Кармельский тоннель

Въезд со стороны Чек-Поста.

Въезд со стороны каньона Хайфа.

В туннеле. Надпись: ивр. «Остановка в тоннеле запрещена»‎

Хайфский тоннель — транспортный тоннель в городе Хайфа, Израиль. Связывает северо-восточную и юго-западную части Хайфы. Общая длина составляет 6,5 км. Тоннель призван сократить время, затрачиваемое на поездки из одной части города в другую.

Общие сведения

Тоннель состоит из двух участков длиной 1,6 км и 3,2 км по два параллельных тоннеля в каждом, расположенных под горой Кармель. Тоннель имеет по две полосы движения в каждом направлении. Восточный сегмент, более короткий, протяженностью 1650 метров, пролегает от разъезда Рупин (рядом с торговым центром «Гранд Каньон») до перекрестка Чек-Пост. Западный сегмент, протяженностью 3200 метров, проходит от разъезда Рупин до Хоф ха-Кармель. В районе разъезда Рупин организованы съезды, которые дают возможность попасть в различные кварталы центральной части города.

• Высота тоннеля — 6,5 метров
• Ширина каждого тоннеля 10 метров
• Глубина прокладки — 100—240 метров

Пропускная способность тоннеля — около 70 тысяч транспортных средств в сутки. Тоннель позволяет пересечь всю Хайфу от Чек-поста до южного выезда из города за 6-8 минут при скорости 80 км/ч. От района парка высоких технологий «Матам» до перекрёстка Чек-Пост движение регулируют 27 светофоров. Раньше это занимало около получаса, а в часы пик время в пути достигало и 50 минут. Кроме того, тоннель избавил транзитный транспорт от необходимости проезда через центр города.

Стоимость проезда по одной части тоннеля для частного автомобиля составляет 5.70 шекеля, по всему тоннелю — 11.40 шекеля. Для грузовиков проезд по тоннелю обходится в 57 шекелей, для общественного транспорта — 34 шекеля.^[1] Въезды в тоннель оборудованы кассовыми терминалами. Кроме того предусмотрен абонемент — такой же, как на шоссе 6.

Маршрут автобусной компании Эгед под номером 101 проходит через данный тоннель.

История постройки

Идея строительства тоннеля появилась, как минимум, в 1993 г., но в течение многих лет реализации проекта препятствовали трудности, в основном, финансовые. Только в 2007 г. началось строительство тоннеля, которое вела выигравшая конкурс китайская компания CCECC. Первые контейнеры с оборудованием для строительства были разгружены в порту Хайфы в мае 2007 года.

Тоннель прокладывался силами 500 китайских рабочих и инженеров, привезённых в Израиль. Работы по прокладке велись круглосуточно, по семь дней в неделю, с большой долей применения ручного труда; на стройке постоянно находились не менее 180 человек. Скорость прокладки тоннеля в среднем составляла 4 метра в сутки. В январе 2009 года тоннель под горой Кармель был пробит насквозь — шедшие навстречу друг другу бригады рабочих встретились.

Общая стоимость строительства составила полтора миллиарда шекелей, из которых на долю государства пришлось 300 миллионов — остальное вложили частные инвесторы.

Торжественная церемония открытия тоннеля состоялась 30 ноября 2010 года. Движение по тоннелю началось с 6 часов утра 1 декабря 2010 года.

Примечания

1. ↑ Самый длинный тоннель в Израиле. Открытие и интересные цифры

Ссылки

• Израильские новости. Хайфский тоннель — чудо китайских технологий
• Израильские новости. В среду открывается хайфско-китайское чудо
• Официальный сайт Хайфского тоннеля  (иврит)
• Carmel Tunnels Recognition System  (англ.)