- Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» имени Н. И. Сазыкина
-
Для термина «Прогресс» см. другие значения.
ОАО «Арсеньевская Авиационная Компания „ПРОГРЕСС“ им. Н. И. Сазыкина» Тип Деятельность Расположение Отрасль Авиастроение
Продукция Вертолёты, запасные части
Оборот 7,889 млрд.руб. (2010)
Чистая прибыль −39, 454 млн руб. (чистый убыток 2010)[1]
Число работников 4000
Материнская компания Сайт ОАО «Арсеньевская Авиационная Компания „ПРОГРЕСС“ им. Н. И. Сазыкина» — авиастроительная компания, расположенная в городе Арсеньев, одно из крупнейших предприятий аэрокосмической промышленности РФ. Входит в холдинг ОАО «Вертолёты России». Сегодня визитной карточкой ААК «Прогресс» являются выпускаемые по заказам Министерства обороны России боевые вертолёты Ка-52 «Аллигатор» разработки ОКБ Камова.
Авиатехника, произведенная заводом, неоднократно демонстрировалась на международных авиасалонах и выставках вооружений. ААК «Прогресс» на протяжении десятилетий тесно сотрудничал со всемирно известными конструкторскими бюро — А. С. Яковлева, О. К. Антонова, М. Л. Миля, Н. И. Камова, МКБ «Радуга».
Производственная площадь завода — 290 000 кв.м. Численность работающих — 6200 человек.
Трудовые заслуги коллектива завода были отмечены правительственными наградами: орденами Трудового Красного Знамени (1977 г.) и Октябрьской революции (1986 г.). За 70 лет работы завода «Прогресс» 625 работников удостоено государственных наград и отраслевых поощрений. Три человека были удостоены звания Героя Социалистического труда — директор завода Сазыкин Н. И., слесарь Кузнецова М. А., токарь Удовенко Н. Ф.
Содержание
История
В 1936 году в селе Семёновка, удалённом от города Уссурийска на 150 км и от города Владивостока на 250 км, началось строительство авиаремонтного завода № 116 (Постановление Совета труда и обороны СССР № 128 от 26 мая 1936 года). Начальником строительства и первым директором завода был назначен бывший комбриг Красной Армии, кавалер ордена Красного Знамени Владимир Григорьевич Ирьянов. В 1937 году по обвинению в саботаже и срыве сроков строительства завода он был арестован и расстрелян, а в 1957 году Ирьянов был полностью реабилитирован. В 1937 директором завода стал С. И. Апостолов, которого в 1938 году сменил Николай Сергеевич Новиков.
В 1939 году были введены в эксплуатацию первые корпуса, начались работы по ремонту самолётов (ДБ-3, СБ, И-15, И-16) и их двигателей (М-11, М-25, М-85, М-100).
С конца 1940 года началось производство учебно-тренировочных самолётов УТ-2. Фюзеляж самолёта, центроплан и крылья изготавливались из авиационной древесины. Первый самолет типа УТ-2, произведенный на авиазаводе № 116, поднялся в воздух в мае 1941 года. За годы Великой Отечественной войны авиационным заводом № 116 был выпущен 2931 самолет этого типа, а с 1941 до 1946 года 116-й авиазавод выпустил 2985 самолетов УТ-2.
С 1948 года освоен выпуск самолета Як-18 (выпущено 3063 машины) и его модификаций Як-18А (927 самолетов), Як-18У (940 самолетов), Як-18П (125 самолетов), Як-18ПМ (25 самолетов). Эти машины являлись основными самолетами для обучения летчиков ВВС и аэроклубов.
В 1959 году директором завода назначается Николай Иванович Сазыкин.
С 1959 года началось серийное производство ракетной техники. Производились ракеты морского базирования, разработанные в ОКБ Березняка: П-15, П-15У, П-15М, П-20, П-21, П-22. С 1980 года в производстве находятся ракеты 3М80 противокорабельного ракетного комплекса «Москит» разработки МКБ «Радуга».
С 1960 года авиационный завод осваивает выпуск аэросаней «Север-2» и Ка-30, которые выпускались несколько лет.
С 1963 года завод осваивает выпуск лёгкого двухмоторного самолета типа Ан-14 «Пчёлка» и спортивных планеров А-15. Всего было выпущено 340 таких самолётов.
С 1968 года на завод начинает поступать конструкторская документация, а с 1969 года начинается производство вертолётов типа Ми-24А. Первый полет серийного вертолёта состоялся 10 ноября 1970 года. До 1972 года было выпущено 240 вертолётов типа Ми-24А, затем завод перешел на выпуск вертолётов типа Ми-24В, которых было произведено 1001 шт. С 1981 года начинает выпускаться пушечный вариант вертолёта типа Ми-24П, вооруженный двуствольной 30-мм автоматической пушкой ГШ-30К. Последняя машина этого типа была выпущена в 1989 году. Всего на «Прогрессе» было произведено 2443 вертолёта Ми-24 в различных модификациях.[2]
В период с 1973 по 1986 годы производятся спортивные самолеты Як-50, которых было выпущено 314 штук. Начиная с 1986 по 1991 год производится самолет Як-55 (108 машин) и Як-55М (110 машин).
С 1986 года на завод начинает поступать конструкторская документация, а с 1988 года начинается сборка первого предсерийного вертолёта типа В-80, впоследствии названного Ка-50. 22 мая 1991 года первый вертолёт Ка-50, собранный на «Прогрессе», совершил взлет на заводском аэродроме. До 2006 года было сдано заказчику 9 машин этого типа. До 2009 года было изготовлено ещё несколько Ка-50, прошли ремонт ранее изготовленные машины. Выпуск вертолётов типа Ка-50 временно приостановлен до уточнения облика вертолёта в контексте его боевого применения совместно с вертолётами типа Ка-52.
В 1993 году завод прошел процесс приватизации, и получил наименование Открытое акционерное общество Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н. И. Сазыкина.
В 1993 году началось производство легких вертолётов типа Ми-34, которых было построено 24 шт., ещё 6 машин в разной степени готовности до последнего времени оставались на хранении на предприятии, весной 2010 года корпус одной машины был передан в ОКБ Миля для проведения модернизационных работ до уровня Ми-34С-1 и проведения опытов по установке на вертолёт газотурбинных двигателей иностранного производства.
С начала 2000-х годов на «Прогрессе» изготавливаются спортивные самолеты мастерского класса типа Як-54. Всего было изготовлено 5 машин, и по словам управляющего директора авиакомпании Юрия Денисенко, в этом случае скорее речь идет о поддержании профессиональных навыков у сборщиков, нежели о стремлении к выпуску машин, так как все изготовленные самолеты было сделаны в убыток для предприятия.
В 2004 году решением Совета директоров ОАО ААК «Прогресс» генеральным директором завода назначается Юрий Петрович Денисенко.
С 2007 года началось изготовление вертолётов типа Ка-52. Первый взлет опытной машины (01), изготовленной на «Прогрессе» состоялся 27 июня 2008 года, второй машины (02) — 28 октября 2008 года. Первые две машины опытной партии были переданы разработчику в 2008 году. С 2009 года параллельно с проведением первого этапа государственных испытаний, началось серийное производство.
Указом Президента РФ от 11 августа 2007 г. N 1040 «О внесении изменений в перечень стратегических предприятий и стратегических акционерных обществ, утвержденный Указом Президента Российской Федерации от 4 августа 2004 г. N 1009» Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н. И. Сазыкина исключена из списка стратегических предприятий[3]
В 2008 году ОАО ААК «Прогресс» передали полномочия управления холдингу ОАО «Вертолёты России» (50 %+1 акция ОАО «ААК „Прогресс“» принадлежит ОАО «ОПК „Оборонпром“», управляющая компания — ОАО «Вертолёты России»).
В 2009 году по плану технического перевооружения парка станочного оборудования ОАО ААК «Прогресс» используя собственные средства, средства ФЦП, а также по лизинговым схемам, приобрело пятикоординатные токарно-фрезерные центры. Для их установки на предприятии оборудован термостабильный цех программной обработки деталей, создан центр компетенции по механической обработке. В 2010 году устанавливается новый литейный комплекс, развивается композитное производство. По результатам деятельности 2009 года производительность труда удалось повысить в два раза.
В 2009 заказчику было передано три вертолёта типа Ка-52 и два вертолёта типа Ка-50.
В 2011 поступил заказ на 140 вертолётов Ка-52 «Аллигатор» от Министерства обороны РФ. В ноябре 2011 года по завершению второго этапа государственных совместных испытаний вертолёт Ка-52 был рекомендован к принятию на вооружение.
Продукция
- Ка-50 — боевой вертолёт «Чёрная акула»
- Ка-52 — всепогодный боевой вертолёт «Аллигатор»
- Ми-34С — лёгкий многоцелевой вертолёт
- Ка-62 — многоцелевой вертолёт
- 3М-80 — противокорабельная крылатая ракета комплекса «Москит»
- 3М-80Е — противокорабельная крылатая ракета комплекса «Москит-Е»
- 3М-80МВЕ — противокорабельная крылатая ракета комплекса «Москит-МВЕ»
- 3М-82 — противокорабельная крылатая ракета
ААК «Прогресс» экспортировал свою продукцию в более, чем 50 стран мира: Вьетнам, Ирак, Кубу, Йемен, Китай, Сирию, Индию, Алжир и другие страны.Ремонт
ААК «Прогресс» осуществляет ремонт вертолётов Ми-24 всех модификаций.
См. также
Ссылки
- ↑ Оказание услуг временно приостановлено
- ↑ Оказание услуг временно приостановлено
- ↑ Указ Президента РФ от 11 августа 2007 г. N 1040 «О внесении изменений в перечень стратегических предприятий и стратегических акционерных обществ, утвержденный Указом Президента России …»
.
- Как рождаются вертолёты. Телесюжет. 10 сентября 2011 года.
Категории:- Организации, награждённые орденом Трудового Красного Знамени
- Организации, награждённые орденом Октябрьской Революции
- Предприятия по алфавиту
- Авиастроительные компании России
- Компании Приморского края
- Производители вооружений
- Предприятия Приморского края
- Предприятия авиационной промышленности СССР
- Производители вертолётов России
- Арсеньев
Wikimedia Foundation. 2010.