«Руссо-Балт» Братолюбова-Некрасова (тип I)

Бронеавтомобиль «Руссо-Балт» Братолюбова-Некрасова (тип I) на шасси «Руссо-Балт С 24/40». Февраль 1915 года.
Руссо-Балт Братолюбова-Некрасова (тип I)
Классификация	пулемётный бронеавтомобиль
Боевая масса, т	3,7
Экипаж, чел.	6
История
Производитель	Мастерские А. А. Братолюбова
Годы разработки	1914—1915
Годы производства	1915
Годы эксплуатации	1915—1921
Количество выпущенных, шт.	6
Основные операторы
Бронирование
Тип брони	хромо-никелевая
Лоб корпуса, мм/град.	5,5
Борт корпуса, мм/град.	4
Корма корпуса, мм/град.	5
Днище, мм	4
Крыша корпуса, мм	4
Борт башни, мм/град.	5
Вооружение
Тип пушки	2 × 37-мм пушка Гочкисса (шасси «Руссо-Балт С 24/40») 1 × 37-мм морская пушка Максима-Норденфельда (шасси «Руссо-Балт D»)
Углы ГН, град.	90°
Пулемёты	3 × 7,62-мм «Максим», 9000 патронов
Подвижность
Тип двигателя	«Руссо-Балт», карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с.	40
Скорость по шоссе, км/ч	37
Скорость по пересечённой местности, км/ч	~15
Колёсная формула	4×2
Тип подвески	зависимая, на 5 стальных рессорах, задняя поперечная

«Руссо-Балт» Братолюбова-Некрасова (тип I) (Тип один) — пушечно-пулемётный бронеавтомобиль Вооружённых сил Российской империи. Разработан в 1914—1915 годах с использованием шасси модели отечественной фирмы «Руссо-Балт». Проект бронировки был разработан штабс-капитаном Некрасовым при активном участии генерал-лейтенанта Р.А. Дурляхова^[1] (Дурляхера^[2]) и инженера-изобретателя А.А. Братолюбова. Всего в 1915 году в мастерских Братолюбова было изготовлено 6 бронеавтомобилей с различным составом вооружения, три из которых использовали шасси «Руссо-Балт D», и три — «Руссо-Балт С 24/40»^[3]. По результатам испытаний, однако, бронеавтомобили были признаны малопригодными к использованию в войсках. В связи с этим, машины были переданы в войска для применения в качестве учебных^[4]. Позднее три бронеавтомобиля (на шасси «Руссо-Балт С 24/40») были переоборудованы в бронедрезины и в 1916—1917 годах в составе Броневого автомобильно-железнодорожного взвода участвовали в боях на Западном и Юго-Западном фронтах^[5].

После Октябрьской революции бронеавтомобили, по всей видимости, оказались в распоряжении «красных», однако об их применении в ходе Гражданской войны отсутствуют^[6][1]. Последние бронеавтомобили этого типа были разобраны в 1920—1921 годах^[6].

Примечания

1. ↑ ^{1 2} Солянкин и др., 2002, с. 296.
2. ↑ Барятинский, Коломиец, 2000, с. 42.
3. ↑ Барятинский, Коломиец, 2000, с. 42—43.
4. ↑ Барятинский, Коломиец, 2000, с. 44.
5. ↑ Барятинский, Коломиец, 2000, с. 44—45.
6. ↑ ^{1 2} Барятинский, Коломиец, 2000, с. 45.

Литература

• Барятинский М. Б., Коломиец М. В. Бронеавтомобили русской армии 1906—1917 гг. — М.: Техника-молодёжи, 2000. — 108 с. — 2000 экз. — ISBN 5-88879-029-X
• Коломиец М. В. Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне. — М.: Яуза, 2008. — 448 с. — (От двуглавого орла к красному знамени). — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-27455-0
• А. Г. Солянкин, М. В. Павлов, И. В. Павлов. И. Г. Желтов. Отечественные бронированные машины. XX век. — М.: Экспринт, 2002. — Т. 1. 1905—1941. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1
• Холявский Г. Л. Энциклопедия бронетанкового вооружения и техники. Колесные и полугусеничные бронеавтомобили и бронетранспортёры. — Мн.: Харвест, 2004. — 656 c.: ил. — (Библиотека военной истории). — 5100 экз. — ISBN 985-13-1765-9

Ссылки

• Бронеавтомобиль Некрасова/Руссо-Балт тип Д  (рус.). Aviarmor.net. Архивировано из первоисточника 14 мая 2012. Проверено 4 июля 2011.