Simca Vedette

Simca Vedette

Simca Vedette на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Simca

Годы пр-ва:

1954—1961

Класс:

автомобиль среднего класса

Иные обозначения:

Ford Vedette

Дизайн

Тип(ы) кузова:

4-дверный седан 5-дверный универсал 2-дверный кабриолет 4-дверный кабриолет

Трансмиссия

3-ступенчатая МКПП
3-ступенчатая АКПП «Rush-Matic»^[1]

На рынке

Связанные:

Ford Vedette Simca Ariane Simca Esplanada

Модификации

Simca Versailles
Годы производства:	1954—1957
Другое имя:	Simca Trianon Simca Régence Simca Marly
Колёсная база:	2,690 мм[1]
Длина:	4,520 мм[1]
Ширина:	1,750 мм[1]
Высота:	1,480 мм[1]
Масса:	1,150 кг[1]

Simca Chambord
Годы производства:	1958—1961
Другое имя:	Simca Beaulieu Simca Présidence Simca Marly
Колёсная база:	2,690 мм[1]
Длина:	4,750 мм[1]
Ширина:	1,770 мм[1]
Высота:	1,480 мм[1]
Масса:	1,260 кг[1]

Simca Vedette — это автомобиль среднего класса, выпускавшийся Simca с 1954 по 1961 год на заводе в Пуасси, Франция. Он продавался с разными названиями в зависимости от комплектации. Бюджетным вариантом являлась Simca Ariane.

В 1954 году Simca приобрела завод в Пуасси, принадлежащий ранее Ford France (Ford Société Anonyme Française, дочернее французское предприятие Ford) вместе с тогдашним модельным рядом Vedette, поэтому первоначально машины продаются под маркой Ford Vedette.

Vedette выпускалась в Пуасси до 1961 года, Ariane — до 1963 года. После слияния Simca с Chrysler, производство было перенесено в Бразилию, где машина получила название Simca Esplanada.^[2]

История

В начале 1950-х годов Анри Теодор Пигоцци (Henri Théodore Pigozzi) искал возможности расширения производственных мощностей своей компании Simca, выпускавшей популярный тогда Aronde. В то же время, Ford выставил на продажу свою дочернюю фирму в Пуасси, которая выпускала автомобили Ford Vedette. Пигоцци приобрёл эту большую фабрику вместе с правом выпуска её модельного ряда.^[3]

Первые Vedette

Simca Vedette Chambord

Заключение сделки состоялось в июне 1954 года, когда Ford готовился запустить новый 4-дверный Vedette с кузовом в «американском» стиле.^[3] Автомобиль имел двигатель V8 объёмом 2351 см³ из семейства моторов Flathead, получивший во Франции наименование Aquillon. Двигатель относился к французскому налоговому классу «13 CV». Благодаря двухкамерному карбюратору Zenith-Stromberg 32NX, мощность составляла от 75 до 84 л/с (от 56 до 63 кВт).^[4] Трансмиссия имела привод на задние колёса и 3-ступенчатую МКПП. Передняя подвеска была независимой со стойками MacPherson, тормоза — барабанные на всех четырёх колёсах.^[1]

Как и Aronde, Vedette выпускалась в различных комплектациях. Индексы ссылались на период барокко в истории Франции. Базовая версия имела индекс Simca Trianon, посередине находилась Simca Versailles и на вершине диапазона Simca Régence. На всех вариациях мог устанавливаться люк в крыше Vistadome.^[1] Vedette по-прежнему продаются на некоторых рынках, в том числе, в Нидерландах и Германии под маркой Ford Vedette до 1956 года.^[5][6] Simca удалось увеличить производство с 150 машин в день (период владения Ford) до 250.^[3]

Универсал Vedette Marly

Пигоцци стремился модернизировать машины каждый год, как это делали американские производители. В 1956 году в модельный ряд добавлена Simca Marly. Изменились держатель номерных знаков, добавлены ножной омыватель ветрового стекла и одометр. Модели Versailles и Régence стали более комфортабельными; они получили центральные подлокотники (Versailles только на заднем сидении, Régence спереди и сзади). Trianon был немного упрощён, потеряв хромированный декор ветрового стекла. В 1957 году добавлено автоматическое сцепление Gravina, а также улучшенные тормоза и рулевое управление. Внешнее оформление было незначительно пересмотрено, автомобили Régence и Marly получили эмблемы на крыльях.^[1]

Показатели производства

• 1955 — 42,439
• 1956 — 44,836
• 1957 — 17,875^[1]

Новые модели

Simca Versailles 1955 года

После трёх лет производства, Vedette получили новый, удлинённый корпус с хромированной передней частью и большими «хвостовыми плавниками» сзади. Новый стиль отражал тогдашние тенденции в дизайне, многие производители, включая Peugeot, Fiat, BMC (с кузовами от Pininfarina), Ford и даже Mercedes-Benz выпускали автомобили в подобном «американском» стиле. Мощность двигателя, получившего название Aquillon 84, увеличилась до 84 л.с. (63 кВт) при сохранении прежнего налогового класса.^[1]

Vedette предыдущего поколения, оснащённые двигателем 1,3 л, в апреле 1957 года становятся моделью Simca Ariane.^[3] Чуть позже, в октябре 1957 года, модификация с двигателем V8 Aquillon 84, получает название Ariane 8 и заменяет собой Trianon. Versailles получает индекс Simca Beaulieu, Régence — Chambord, в то время, как универсал сохранил наименование Marly.^[1]

Simca Chambord в Берне

В 1959 году автомобили получают автоматическую трансмиссию Rush-Matic, которая могла работать в двух режимах: Rush (полностью автоматический) и Road (ручное переключение передач). В то же году начинается сборка Vedette в Бразилии.^[2] В модельный ряд добавляется Présidence, отличавшаяся ещё более роскошным интерьером и радиотелефоном (впервые в Европе). Французской кузовной фирмой Chapron выпущены два 2-дверных кабриолета Présidence для губернатора одной из французских колоний. В следующем году Chapron выпускает два 4-дверных кабриолета Présidence для президента Франции Шарля де Голля. Выпуск Beaulieu прекратился осенью 1960 года, друге модели выпускались до 1961 года, получив новый хромированный декор и антивибрационный коленчатый вал двигателя.

Во Франции производство Vedette прекращено летом 1961 года (выпущено 173 288 машин), хотя оно продолжалось в Бразилии. Ariane выпускалась до 1963 года (выпущено 166 363 машин).^[1][3]

Производство в Австралии

Chrysler Australia выпускал Vedette Beaulieu до 1962 года с использованием импортных и собственных комплектующих.^[7][8]

Показатели производства

• 1958 — 28,142
• 1959 — 15,966
• 1960 — 13,914
• 1961 — 3,813^[1]

Примечания

	Simca Vedette на Викискладе?

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19} Bellu René Toutes les Simca. — Le Conquet: Studio Gernot. (published and distributed privately, no ISBN)
2. ↑ ^{1 2} Les SIMCA Vedette. Club Simca France. Архивировано из первоисточника 14 августа 2012. Проверено 13 августа 2006.  (фр.)
3. ↑ ^{1 2 3 4 5} SIMCA VEDETTE and SIMCA ARIANE. Simca Talbot Information Centre – Simca Club UK. Архивировано из первоисточника 14 августа 2012. Проверено 12 августа 2006.
4. ↑ «Know Your Simca Vedette», May 1962, с. 70, <http://www.owdjim.gen.nz/chris/simca/KnowYourSimcaVedette/kysv3a.jpg> 
5. ↑ Ford Vedette. Ford Oldtimer und Motorsport Club Cologne. Архивировано из первоисточника 14 августа 2012. Проверено 16 августа 2006.  (нем.)
6. ↑ Vedette (1955-1961). Phil Seed's Virtual Car museum. Архивировано из первоисточника 14 августа 2012. Проверено 13 августа 2006.
7. ↑ Now it’s Chrysler-Simca, Australian Motor Sports, July 1959, page 271
8. ↑ Simca Car Club Australia Retrieved on 26 February 2010