Тонар-6428

Тонар-6428

Общие данные

Производитель:

Тонар

Сборка:

Губино, Московская область, Россия

Класс:

грузовой

Дизайн

Тип(ы) кузова:

Седельный тягач

Компоновка:

6х4

Двигатели

ЯМЗ-650.10

Трансмиссия

МКПП, 12+2R

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

6710 мм

Ширина:

2550 мм

Колёсная база:

2960 мм + 1360 мм

Масса:

8480 кг

Динамические

Макс. скорость:

85 км/ч

Тонар-6428 — это седельный тягач, выпускаемый российским машиностроительным заводом «Тонар».

История

В 2006 году, после посещения техническим директором «Тонара» Юрием Вайнштейном заводов американской фирмы «Freightliner», было принято решение разработать собственный грузовой автомобиль.^[1] На испытания ушло четыре года и к 2010 году были представлены машины с колёсными формулами 6х4 (Тонар-6428), 6х4 (Тонар-6528)).^[1] Первый показ этих машин прошел в конце 2008 г., а к началу 2010 было получено для них «одобрение тапа». Так же, как и на двухосную версию Тонар-5422, ранее не демонстрировавшуюся. Летом того же года автомобили Тонар-6428 успешно участвовали в автопробеге «Москва—Владивосток»,^[2] а осенью начался их серийный выпуск. Продажа заказчикам ведется с начала 2011 года.^[3]

Устройство

Автомобиль имеет кабину MAN F2000, которая в настоящее время выпускается по лицензии в Китае фирмой «Shaanxi».^[4] На кабине устанавливается пластиковый бампер с прямоугольными фарами китайского производства, который в скором времени планируется заменить на железный аналог.^[4]

При выборе силового агрегата первоначально рассматривались моторы фирмы «Cummins», которыми оснащались несколько самых первых машин.^[1] Впоследствии из-за проблем с запчастями от него отказались и автомобили стали оснащаться двигателем ЯМЗ-650 (рабочий объём — 11,1 л., экологический стандарт — Euro 3, мощность — 412 л. с., крутящий момент — 1870 Нм), выпускаемым в Ярославле по договорённости между ЯМЗ и Renault Trucks.^[1]

Конструкция подвески базировалась на американских аналогах «Freightliner» с небольшими изменениями рессор.^[4]

Коробка передач — 12-ступенчатая, производства фирмы «Shaanxi», ведущие мосты — «Handle Axle», шины — «Linglong», рама — собственного производства «Тонара».^[1]

Технические характеристики

• Колесная формула — 6х4
• Весовые параметры и нагрузки, а/м
  • Снаряженная масса а/м, кг — 8480
  • Нагрузка на седло, кг — 20000
  • Полная масса, кг — 28500
• Двигатель
  • Модель — ЯМЗ-650.10 (Euro-3)
  • Тип — дизельный с турбонаддувом
  • Мощность, кВт(об/мин) — 303(1900)
  • Максимальный крутящий момент, Нм (об/мин) — 1870(1200)
  • Расположение и число цилиндров — рядное, 6
  • Рабочий объём, л — 11,12
• Коробка передач
  • Тип — механическая, 12-ступенчатая
• Кабина
  • Тип — расположенная над двигателем
  • Исполнение — с одним спальным местом и кондиционером
• Колеса и шины
  • Тип колес — дисковые
  • Тип шин — пневматические, бескамерные, индекс грузоподъемности 152/148, индекс скорости J или K
  • Размер шин — 11.00 R20 (300 R508)
• Седельно-сцепное устройство — Jost
  • Высота седла — 1150

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5} Журнал «Трак&Сервис» №5 2010 (2010). Архивировано из первоисточника 16 июля 2012. Проверено 1 августа 2011.
2. ↑ Благополучное завершение пробега «Тонар» – Владивосток – «Тонар». Архивировано из первоисточника 16 июля 2012. Проверено 1 августа 2011.
3. ↑ Грузовые автомобили завода «Тонар». Проверено 1 августа 2011.
4. ↑ ^{1 2 3} Сергей Моисеев Журнал «Автопарк»: Тонар-6428. Другой Тонар (06.12.2010 14:39). Архивировано из первоисточника 14 августа 2012. Проверено 1 августа 2011.

Ссылки

• Официальный сайт производителя
• «Interdalnoboy»: Самосвальные автопоезда на работу в Кузбасс!

Для улучшения этой статьи желательно?: Викифицировать статью. Добавить иллюстрации.