Томь (катер)

Судостроительное предприятие ООО «Томь»
Тип	ООО
Год основания	2000
Расположение	ул. Ленина,2-Б, г. Юрга, Кемеровская область, (Россия)
Отрасль	судостроение
Продукция	катера
Сайт	http://www.yurgakater.ru/

У этого термина существуют и другие значения, см. Томь (значения).

Катера «Томь» — серия алюминиевых катеров которые выпускает судостроительное предприятие ООО «Томь», в линейке катеров представлены модели в качестве движителя которых установлен либо водометный движитель, либо предусматривается подвесной лодочный мотор.

Катера предназначены для рыбалки, охоты, спорта, водного туризма и дальних походов, прогулок и отдыха на воде, перевозки пассажиров (водное такси, экскурсии и т. п.), использования в качестве служебно-разъездных и катеров специального назначения^[1].

Модельный ряд катеров «Томь»

• Катер «Томь-455»;
• Катер «Томь-525»;
• Катер «Томь-605 Классик»;
• Катер «Томь-675»;
• Катер «Томь-475 ПЛМ».

Конструктивные особенности катеров «Томь»

Прочный корпус катера — основа его безопасности. Прочностные характеристики катеров серии «Томь» обеспечиваются выбором технологии и материала. Корпуса катеров цельнометаллические, выполнены по клепано-сварной технологии из коррозионно-устойчивого, хорошо сваривающегося алюминиево-магниевого сплава «АМГ-6», сохраняющего на протяжении всей эксплуатации судна свою прочность. Обшивка днища толщиной 4 мм. В случае необходимости ремонта корпуса (например сквозное повреждение) возможна к применению аргоно-дуговая сварка.

Обводы корпуса всех моделей — моногедрон с центральной гидролыжей и продольными реданами. Килеватость на транце — переменная. У модели «Томь- 605 Классик» угол килеватости на транце днища — 17°, прилыжных плоскостей — 6°. «Томь-525» — угол килеватости на транце днища — 15°, прилыжных плоскостей — 6°.

По длине корпус разбит на три отсека: форпик, кокпит, корма.

Катера оборудованы сдвижной рубкой, что позволяет сочетать преимущества судна открытого типа и каютного катера. Рубка может фиксироваться в трех положениях механической защёлкой, что весьма практично при эксплуатации катеров в различных погодных условиях. Сдвинутая в корму рубка позволяет управлять катером стоя, например, в условиях плохой видимости или во время шлюзования. При необходимости рубку можно снимать с направляющих и оставлять на берегу.

Лобовое стекло катера сделано из авиационного оргстекла. Электрический стеклоочиститель установленный со стороны водителя обеспечивает необходимую видимость. По бокам рубки окна сделаны сдвижными.

Приборная панель катеров оснащена рулевой колонкой, панелью и клавишами управления. Панель управления всех моделей оборудована:

•  контрольно-измерительными приборами: указателями уровня топлива, температуры воды охлаждения двигателя, давления масляной системы, оборотов двигателя, напряжения бортовой электросети;
• клавишами управления: выключателями массы, звукового сигнала, включения габаритных огней, включения помпы, включения стеклоочистителя; пульта управления транцевыми плитами;
•  замком зажигания;
• двумя прикуривателями.

Слева от водителя находится фрикционная (без фиксатора) ручка дистанционного управления газом.

На катерах стандартной комплектации установлено 2 топливных бака, расположенные в кормовой части. Дополнительное топливо возможно разместить в носовом багажном отсеке или поместить во вместительный рундук. Как опция предусмотрена установка дополнительных баков.

Также возможна установка управляемых транцевых плит, которые предназначены для облегчения выхода катера в режим глиссирования, тем самым снижая расход топлива.

Катера серии «Томь» могут храниться на открытом воздухе в любых погодно-климатических условиях, сохраняя при этом свои эксплуатационные характеристики^{[источник не указан 880 дней]}.

Катера проходят сертификацию на соответствие нормативным требованиям Госстандарта России, в ходе испытаний проводится экспертиза модели на безопасность: проверка ходовых качеств, остойчивости, непотопляемость (что обеспечивается за счет блоков из пенополистирола, которые удерживают катер на плаву).

Водомёт

На катерах серии «Томь» применяется водометный движитель, изготовленный из нержавеющей стали. Это сложное техническое устройство, вобравшее в себя многолетний опыт использования водометов на реках и водоемах Сибири^[2]. На судостроительном предприятии «Томь» налажено их серийное производство. Импеллер водомета — литой.

Водометный движитель обеспечивает катерам быстрый выход на глиссирование, хорошие ходовые качества, маневренность, управляемость, простоту и безопасность эксплуатации. Наилучшие свои качества данный водометный движитель проявил на мелководных и каменистых реках, в отличие от подвесных двигателей для преодоления «проблемных» участков ему достаточно глубины всего в 30 см^[3]. Достаточно хорошая управляемость на малом ходу позволяет осуществлять троллинг, манёвры в стесненных условиях, точный и безопасный подход к объектам на воде^[2].

В данной модели водометного движителя используется запатентованное, оригинальное управление задним ходом от штурвала, что позволяет катеру делать развороты на месте и быстрое изменение хода на 180 градусов^[2].

В непредвиденных случаях, при заклинивании водомета мусором для предотвращения аварийной поломки на валу установлена предохранительная муфта со срезаемым штифтом. При нештатных перегрузках передачи вращения штифт на валу срезается, предупреждая поломку, которую в походных условиях сложно устранить. После очистки водовода водометной установки и замены штифта предохранительной муфты возможно дальнейшее движение.

Для обеспечения длительной эксплуатации катеров с водометными движителями в условиях удаленности от сервисных центров, без возможности стационарного ремонта конструктивно обеспечивается высокая ремонтопригодность узлов и механизмов водомета^[4]. Он выполнен съемным и может быть легко отсоединен, даже в условиях плавучести, от катера. Это позволяет в случае необходимости в полевых условиях проводить непредвиденный ремонт своими силами.

Основными требованиями к стационарным двигателям работающим с водометным движителем являются:

• мощность от 100 л.с. до 150 л.с.;
• диапазон оборотов вала 3800-4200 об/мин;
• крутящий момент на валу, макс, 290 Ньютон•метр

О предприятии и продукции

Судостроительное предприятие «Томь» разрабатывает и производит алюминиевые водометные катера серии «Томь» и прицепы для их транспортировки. В системе сертификации ГОСТ «Р» Госстандарта России, предприятием проведены испытания и получены Сертификаты Соответствия на серийный выпуск катеров «Томь» ^{[источник не указан 880 дней]}. Прицепы сертифицированы и регистрируются как транспортное средство в ГИБДД.

На продукцию ООО «Томь» получены патенты. В настоящее время продолжается комплексная патентная защита моделей катеров, их узлов и механизмов. Постоянный технологический производственный контроль на предприятии предполагает высокую надежность и долгий срок эксплуатации катеров^{[источник не указан 880 дней]}.

На предприятии действует система качества, ведутся работы по созданию новых модификаций катеров, совершенствованию узлов и механизмов, улучшению технических характеристик^{[источник не указан 880 дней]}.

Во всех моделях катеров серии «Томь» применяются конструкторские решения, прошедшие жесткие опытные испытания в природно-погодных условиях Сибири^{[источник не указан 880 дней]}.

Источники

1. ↑ Информация с официального сайта производителя
2. ↑ ^{1 2 3} А. Лисочкин, «„Томь-605 Классик“ и „Томь-525“: как это принято в Сибири», журнал «Катера и яхты» № 5(203) июль-сентябрь 2006 г.
3. ↑ Видео тест-драйва катера, прохождение мели
4. ↑ А.Дмитриев, «Проверка сибирскими реками», журнал «Катера и яхты» № 3(207) апрель-май 2007 г. о переходе «Юрга-Новосибирск-Улан-Удэ» организованном новосибирской Школой юнг и юргинским судостроительным предприятием «Томь».

У этой статьи нет иллюстраций. Вы можете помочь проекту, добавив их (с соблюдением правил использования изображений). Для поиска иллюстраций можно: попробовать воспользоваться инструментом FIST: нажмите эту ссылку, чтобы начать поиск; попытаться найти изображение на Викискладе; просмотреть иноязычные варианты статьи (если они есть); см. также Википедия:Источники изображений.

Ссылки

• Официальный сайт судостроительного предприятия ООО"Томь"
• журнал «Катера и Яхты», издается с 1963 года
• Видео тест-драйвов катеров «Томь» и съемки катеров в движении.