Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов

Проверить нейтральность. На странице обсуждения должны быть подробности.

Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов (ВИАМ)
Логотип ВИАМ
Прежнее название	Всесоюзный институт авиационных материалов
Основан	1932
Директор	Каблов, Евгений Николаевич
Сотрудников	1800
Аспирантура	есть
Расположение	Москва
Юридический адрес	Россия, 105005, Москва, ул. Радио, д.17.
Сайт	viam.ru

Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов (ВИАМ) — крупнейшее материаловедческое государственное предприятие в СССР и РФ, разрабатывающее материалы для авиационной и космической техники.
ВИАМ имеет статус Государственного научного центра РФ. ВИАМ выполняет заказы на разработку и поставку широкой номенклатуры металлических и неметаллических материалов, покрытий, технологических процессов и оборудования, методов защиты от коррозии, а также средств контроля исходных продуктов, полуфабрикатов и изделий.
ВИАМ реализует свои разработки для решения задач не только в оборонной сфере, но и аива- и машиностроении, космической отрасли, энергетике, строительстве, медицине и других отраслях.
Разработанные в институте многофункциональные материалы, технологические процессы и установки защищены более 5000 авторских свидетельств и патентов.
Институт проводит фундаментальные исследования в области металловедения и термической обработки сталей и сплавов, физической химии, химий полимеров, тепловой защиты, коррозии, микологии, теории прочности и надежности, физических методов неразрушающего контроля. В ВИАМ осуществляются поисковые и прикладные исследования, связанные с разработкой конструкционных и функциональных материалов.
В ВИАМ действует Испытательный центр, который организует и проводит испытания и исследования материалов, в том числе по линии сертификационных, арбитражных и экспертных испытаний.
Филиалы ВИАМ: Геленджикский центр климатических испытаний ВИАМ им. Г.В. Акимова (ГЦКИ ВИАМ), Воскресенский экспериментально-технологический центр по специальным материалам (ВЭТЦ ВИАМ), Ульяновский научно-технологический центр (УНТЦ ВИАМ).

История

28 июня 1932-го года издан Приказ по народному комиссариату тяжелой промышленности СССР от 28 июня 1932 г. № 435 об образовании Всесоюзного (ныне Всероссийского) научно-исследовательского института авиационных материалов (ВИАМ).^[1]

В 1932-м году организована лаборатория общего металловедения, коррозии металлов и их защиты (отделы: авиалеса, экспериментальной металлургии, цветных металлов, черных металлов, химико-технологический, химико-аналитический)

В 1932-м году разработана и внедрена в промышленность сталь «хромансиль» 30ХГСА с прочностью 1600-1700 МПа^[2], что позволило освободиться от экспортных поставок. Разработана теория рекристаллизации алюминиевых сплавов^[3]

С 1932-го по 1950-е годы созданы основы теории многоэлектродной структурной коррозии металлов^[4]

В 1937-ом году создана авиационная броня^[5]. Организована лаборатория авиационной брони

В 1940 году создан древесный композит дельта-древесина^[6]

С 1942-го по 1943-й годы созданы мягкие фибровые баки повышенной живучести^[7]. Внедрены в конструкциях боевых самолетов недешифруемые маскировочные лакокрасочные покрытия^[8]

С 1942-го по 1944-й годы созданы наплавочные сплавы для клапанов авиационных двигателей^[9]

С 1944-го по 1949-й годы создан комплекс материалов, технологий и методов контроля для атомной энергетики^[10]

В 1945-м году за вклад в победу в Великой Отечественной войне институт награжден орденом Ленина

В 1947-м году организованы лаборатории неметаллических материалов^[11] и экспериментально-технологическая база (ЭТБ) неметаллов^[12]

Создана отраслевая лаборатория стандартизации^[13]

С 1948-го по 1955-й годы разработана гетерофазная теория жаропрочности^[14]. Созданы литейные^[14] и деформируемые жаропрочные никелевые сплавы^[15] для газотурбинных двигателей (Газотурбинный двигатель)

С 1950-го по 1960-й годы разработаны первые герметизирующие материалы^[16]

Разработаны технологии вакуумно-индукционной плавки, вакуумного дугового переплава жаропрочных сплавов и высокопрочных сталей^[17]

С 1950-го по 1970-й годы созданы основы теории легирования высокопрочных алюминиевых сплавов^[18]

Заложены основы технологического процесса точного литья крупногабаритных деталей для изделий авиакосмической техники^[19]

3 июня 1951 года создана первая в СССР лаборатория титановых сплавов, что послужило началом развития титана в стране^[20]

В 1952 году разработаны первый отечественный титановый сплав и основы технологии плавки, литья и термомеханической обработки полуфабрикатов из титановых сплавов^[21]

C 1955-го по 1956-й годы созданы первые бериллиевые сплавы^[22]

С 1958-го по 1968-й годы разработаны высокопрочные коррозионностойкие свариваемые стали «стального» истребителя МиГ-25^[23]

С 1960-го по 1970-й годы разработана технология точного литья деталей из жаропрочных сплавов, созданы технологические процессы и оборудование для направленной кристаллизации и литья лопаток ГТД с монокристаллической структурой^[24]

С 1955-й по 1975-й годы создан и внедрен в ракетной технике класс специальных кислотостойких сталей для работы в сильноокислительных средах^[25]

С 1960-го по 1980-й годы разработаны литейные высокопрочные коррозионностойкие и конструкционные стали^[26] и литейные высокопрочные жаропрочные сплавы^[27] для литья крупногабаритных фасонных деталей изделий аэрокосмической техники

Разработаны теоретические основы и созданы новые виды полимерных связующих, лакокрасочных материалов, клеев, герметиков, теплозащитных и эрозионностойких материалов, специальных покрытий, многофункциональных неметаллических (радиопрозрачных, радиопоглощающих) материалов^[28]

С 1961-го по 1968-й годы разработан комплекс неметаллических материалов^[29], обеспечивающих изготовление конструкций для ракетной и авиационной техники^[30]

С 1965-го по 1991-й годы разработан сверхлегкий свариваемый коррозионностойкий алюминийлитиевый сплав для конструкций планеров самолетов^[31][32]

С 1970-го по 1990-й годы создана лаборатория полимерных композиционных материалов (КМ). Разработаны основы материаловедения и технология нового класса конструкционных и многофункциональных КМ.

Осуществлено внедрение полимерных КМ в конструкции планеров самолетов Ан-124, Ан-225, МиГ-29, Ту-160, Су-26, лопастей и планера вертолетов Ка-32, Ка-50, Ми-26, статорных лопаток и корпусных деталей газотурбинных двигателей Д36, Д18, космических и ракетных комплексов, искусственных спутников Земли и других изделий народного хозяйства^[33]

С 1970-го по 2000-й годы разработано более 100 пожаробезопасных материалов для интерьера всех типов пассажирских самолетов и вертолетов, что исключило случаи возгорания материалов интерьера. ВИАМ - единственная организация в странах СНГ, которая располагает всем комплексом испытательного оборудования по оценке пожаробезопасности материалов^[34]

С 1975-го по 1995-й годы созданы серия высокопрочных титановых сплавов и технологии их производства и применения в конструкциях^[35]

С 1973-го по 1987-й годы разработан комплекс уникальных материалов^[36], а также средств неразрушающего контроля, обеспечивший создание многоразового космического корабля «Буран»^[37]

С 1955-го по 1980-й годы созданы высокотемпературные гидравлические жидкости для сверхзвуковой авиации и взрывопожаробезопасных жидкостей для гражданской авиации, а также противообледенительных авиационных жидкостей^[38]

С 1932-го по 2000-й годы разработаны присадочные материалы и припои, созданы технологические процессы сварки и пайки металлических конструкционных материалов^[39]

С 1970-го по 1999-й годы развита концепция и созданы научные основы получения высокожаропрочных никелевых и интерметаллидных сплавов, а также металлических композиционных материалов^[40]

С 1972-го по 1995-й годы создана лаборатория защитных технологических и жаростойких эмалей. Разработаны основы синтеза и технология получения и нанесения нового класса высокотемпературных стеклокерамических покрытий и материалов. Осуществлено внедрение покрытий на заводах различных отраслей промышленности при производстве самолетов МиГ-25, Ил-76, Ан-22, Ту-160, Су-25, Су-27, МиГ-29, практически всех авиационных газотурбинных двигателей, жидкостных реактивных двигателей. Впервые в мировой практике созданы реакционноотверждаемые покрытия для теплозащиты МКК "Буран". Разработаны научные основы создания керамических, углеродкерамических и стеклокерамических композиционных материалов и покрытий^[41]

Разработаны технология и оборудование для высокоградиентного литья монокристаллических лопаток с транспирационным (проникающим) охлаждением и их защиты от высокотемпературной газовой коррозии; созданы высокожаропрочные сплавы с повышенным содержанием рения для газотурбинных двигателей^[42]

С 1980-го по 2000-й годы предложена и реализована концепция создания интеллектуальных и адаптирующихся полимерных композиционных материалов. Выполнено крыло обратной стреловидности из адаптирующегося углепластика для самолета Су-37^[43]

Начато широкое внедрение полимерных композитов в самолето- и вертолетостроение: Ту-204, Ил-96-300, Ту-334, Ил-114, Ка-62, Су-37 и другие^[44]

Разработана и внедрена концепция комплексной противокоррозионной защиты авиационной техники для эксплуатации в различных климатических условиях^[45]

В 1982-ом году ВИАМ награжден орденом Октябрьской революции^[46]

В 1994-ом году ВИАМ присвоен статус Государственного научного центра РФ^[47]

2002 год - год семидесятилетия ВИАМ^[48]

К восьмидесятилетию института в июньском номере журнала «Наука и жизнь» за 2012 год опубликован цикл статей, посвящённых отрасли авиационных материалов и роли, которую играл и играет Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов в её развитии^[49].

Примечания

1. ↑ Из приказа: "На ВИАМ возложить: изучение авиационных материалов, изучение сырьевых баз, изыскание новых материалов и внедрение их в производство самолетов и моторов; разработку технологических процессов по производству и применению материалов и полуфабрикатов в моторо-, самолето-, дирижабле- и авиаприборостроении..."
2. ↑ И. И. Сидорин, Г. В. Акимов
3. ↑ А. А. Бочвар
4. ↑ Г. В. Акимов, В. П. Батраков
5. ↑ С. Т. Кишкин, Н. М. Скляров
6. ↑ Я. Д. Аврасин
7. ↑ А. В. Ермолаев
8. ↑ В. В. Чеботаревский
9. ↑ А. Т. Туманов, В. П. Гречин, Г. В. Акимов, А. А. Киселев
10. ↑ Г. В. Акимов, С. Т. Кишкин, Р. С. Амбарцумян, А. А. Киселев, А. М. Глухов
11. ↑ М. В. Соболевский
12. ↑ Н. М. Новиков, М. В. Соболевский
13. ↑ М. Д. Глезер
14. ↑ ^{1 2} С. Т. Кишкин
15. ↑ Ф. Ф. Химушин, К. И. Терехов, Е. Ф. Трусова, Д. Е. Лифшиц, М. Я. Львовский
16. ↑ Н. Б. Барановская, Л. Е. Зельбет, Н. И. Руденко, А. И. Мизикин
17. ↑ К. К. Чуприн, В. П. Гречин, Р. Е. Шалин, Б. С. Ломберг, П. И. Норин, Е. Б. Качанов
18. ↑ В. А. Ливанов, И. Н. Фридляндер, Е. И. Кутайцева, А. Е. Семенов, В. И. Хольнова, В. И. Исаев, О. Г. Сенаторова
19. ↑ И. Г. Лиференко, А. А. Лунев, В. М. Степанов, М. В. Сладкова, В. М. Королев, Б. М. Колобашкин, И. Д. Абрамсон, И. М. Демонис
20. ↑ С. Г. Глазунов
21. ↑ С. Г. Глазунов, К. К. Ясинский, Е. И. Морозов, Е. А. Борисова
22. ↑ И. Н. Фридляндер, К. П. Яценко, Р. Е. Шалин
23. ↑ Я. М. Потак, Л. Я. Гурвич, М. В. Поплавко-Михайлов, А. Ф. Петраков, А. Б. Шалькевич
24. ↑ С. Т. Кишкин, Д. А. Петров, В. М. Степанов
25. ↑ В. П. Батраков, Л. А. Филимонова, А. Т. Рачменская, Л. А. Усанкова, Н. И. Талакин, В. П. Жиликов, В. Г. Сапожникова, В. И. Негина
26. ↑ Я. М. Потак, В. М. Королев, В. М. Степанов, Ю. А. Жмурина
27. ↑ С. Т. Кишкин, В. М. Королев, Б. М. Колобашкин, Е. Г. Кононова
28. ↑ Н. С. Лезнов, Д. А. Кардашов, В. Т. Минаков, В. В. Чеботаревский, В. А. Кудишина, Н. Б. Барановская, Ю. А. Дубинкер, В. А. Попов, В. А. Фролов, Э. К. Кондрашов, Б. Ф. Алексеев, И. И. Денкер
29. ↑ высокопрочные стеклопластики, органические стекла, армирующие наполнители, радиотехнические материалы и другие
30. ↑ Я. Д. Аврасин, Б. А. Киселев, В. В. Павлов, М. Ц. Сакаллы, М. Я. Бородин, М. М. Гудимов, Б. В. Перов, Я. М. Парнас, Б. И. Паншин, А. С. Фролов
31. ↑ И. Н. Фридляндер, Н. И. Колобнев, О. Е. Грушко, B. C. Сандлер, С. А. Каримова, В. И. Лукин
32. ↑ Тяжелый транспортный самолет Ан-225 «Мрия»
33. ↑ А. Т. Туманов, Б. В. Перов, Г. М. Гуняев, Г. П. Машинская, Т. Г. Сорина, А. Ф. Румянцев, В. А. Ярцев, Ю. Е. Раскин, Г. Ф. Железина, Р. З. Волошинова, Л. И. Аниховская, В. П. Батизат, Л. А. Дементьева, И. Л. Хорошилова
34. ↑ В. Г. Набатов, Э. К. Кондрашов, Е. Г. Сурнин, В. Н. Воробьев, В. Т. Минаков, Э. Я. Бейдер, А. Н. Кирюшкина, В. В. Павлов
35. ↑ С. Г. Глазунов, Л. П. Лужников, Е. А. Борисова, А. И. Хорев, В. Н. Моисеев, Ю. И. Захаров, О. П. Солонина, К. К. Ясинский, В. В. Тетюхин
36. ↑ волокна, теплозащита, клеи, углерод-углеродные материалы, лакокрасочные покрытия
37. ↑ А. Т. Туманов, Р. Е. Шалин, С. С. Солнцев, В. Н. Грибков, Г. М. Гуняев, А. П. Петрова, Э. К. Кондрашов, А. И. Хорев, В. Т. Минаков, Б. В. Щетанов, В. А. Засыпкин, И. Н. Фридляндер, Б. В. Перов, Б. П. Морин, В. Г. Набатов, В. П. Батизат, А. А. Донской, B. C. Рыльников, В. А. Гольцев, Г. А. Морозов, А. К. Денель, И. В. Соболев, А. Ю. Берсенев, Е. Е. Муханова, Л. А. Чатынян, В. А. Молотова, О. А. Мордовин
38. ↑ А. Я. Королев, Л. В. Горнец, Ю. Е. Раскин, Л. М Виноградова, Е. Е. Муханова, И. Н. Головина
39. ↑ М. В. Поплавко-Михайлов, Д. С. Балковец, Ю. П. Арбузов, А. И. Губин, Р. С. Курочко, B. C. Рыльников, Л. И. Сорокин, В. И. Лукин, В. Е. Лазько
40. ↑ А. Т. Туманов, С. Т. Кишкин, Н. Ф. Лашко, Е. Н. Каблов, Б. С. Ломберг, К. И. Портной, С. Е. Салибеков, М. Б. Бронфин, В. В. Сидоров, И. Л. Светлов, В. П. Бунтушкин, В. М. Чубаров, В. А. Турченков, А. Н. Грибков, Ю. А. Абузин, Н. В. Петрушин, Н. Г. Орехов, В. Н. Толораия
41. ↑ С. С. Солнцев, В. А. Розененкова, В. В. Швагирева, Н. В. Исаева, Р. Н. Додонова, Е. В. Семенова, Г. А. Соловьева, З. И. Ряховская, Н. А. Миронова
42. ↑ Е. Н. Каблов, И. М. Демонис, С. А. Мубояджян, И. Л. Светлов, В. А. Николаев, А. С. Пахомов, В. В. Герасимов, Ю. А. Бондаренко, В. Н. Толораия, Н. Г. Орехов, Н. В. Петрушин
43. ↑ Г. М. Гуняев, Р. Е. Шалин, Т. Г. Сорина, Г. П. Машинская, Г. А. Морозов, Г. Ф. Железина, Е. Н. Каблов, В. Т. Минаков
44. ↑ Г. М. Гуняев, Т. Г. Сорина, А. Ф. Румянцев, Г. П. Машинская, Б. В. Перов, М. П. Уральский, В. Т. Минаков, В. П. Батизат, Р. И. Иванова, В. В. Костельцев, Н. Б. Барановская, А. В. Савенкова, З. Н. Колобова, М. Г. Долматовский
45. ↑ А. Д. Жирнов, С. А. Каримова, Т. Г. Павловская, Л. И. Прибылова, Е. В. Пласкеев, В. Н. Владимирский, М. Г. Офицерова
46. ↑ За заслуги в создании и обеспечении материалами новых образцов техники
47. ↑ Постановление Правительства РФ от 29 марта 1994-го года № 247. Этот статус подтвержден Постановлением Правительства РФ от 29 января 2000-го года № 159-Р и Распоряжением Правительства РФ от 31 декабря 2004-го года № 1769-р
48. ↑ Указом Президента РФ коллективу ВИАМ объявлена Благодарность за вклад в разработку и создание материалов для авиационно-космической техники
49. ↑ Журнал «Наука и жизнь», №6, 2012

Для улучшения этой статьи желательно?: Дополнить статью (статья слишком короткая либо содержит лишь словарное определение).

Ссылки

• Авиационных материалов институт — статья из Большой советской энциклопедии
• История — официальный сайт ВИАМ
• http://www.rusnanonet.ru/nns/16991/
  • http://www.rusnanonet.ru/nns/16991/info/#title
• Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов — aviaport.ru
• http://www.nkj.ru/archive/articles/10696/