Porsche 993

Porsche 993

[[Файл:|300px|Porsche 993]]

Porsche 993 на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

Годы пр-ва:

1994-1998

Сборка:

Германия: Штутгарт

Класс:

Спортивный автомобиль

На рынке

Предшественник Предшественник Porsche 964

Преемник Преемник Porsche 996

Другое

Дизайнер:

Тони Хаттер

Porsche 993 - внутризаводское обозначение автомобиля Porsche 911, выпуска 1994–1998 годов. В модельном ряду серия 993 заменила предыдущую модель серии 964.

Общее описание

Четвёртое поколение Порше 911 и последняя машина компании Porsche, построенная в концепции, предложенной ещё в тридцатых годах самим Фердинандом Порше: заднемоторная компоновка, мотор воздушного охлаждения. Помимо этого, модель 993 стала очередной (третьей уже) реинкарнацией классического Порше 911: мотор, внешние габариты и сама стилистика кузова вплоть до угла наклона и формы лобового стекла – всё имело самое прямое происхождение от первого Порше 901, представленного на Парижском автосалоне осенью 1964 года. И всё, что позволяли технологии более-менее массового автопроизводства середины 90-х годов, всё было реализовано в этой машине.

Несмотря на сильное внешнее сходство с 911 Classic и 964 данная модель не имеет в конструкции кузова ни одной детали от предшественников, за исключением отдельного крепежа. Внешний дизайн разработан британцем Тони Хэттером, адаптировавшим общую стилистику классического Порше 964 под требования момента: интегральные бампера, скошенные фары, умеренно расширенные арки крыльев – и всё это как бы продолжающее общую кривизну линий кузова. Абсолютная узнаваемость машины не только как Порше, но и как конкретно Порше 911, была удачно реализована.

911 Carrera вид в профиль

911 Carrera targa вид сзади

Моторы воздушного охлаждения были очередными разработками в концепции мотора воздушного охлаждения Порше 911 Classic, дополненными вновь открывшимися технологическими возможностями. Из четырёх моторов, применявшихся на машине, один был модернизированным от Порше 964, один был индивидуальным на 100%, а два были собраны лишь на блоке цилиндров тип-964 при полном обновлении прочих компонентов и использовании новых доселе не применявшихся модификаций системы питания. Трансмиссия получила свои собственные механические коробки передач и свою систему полного привода. АКП Типтроник сохранена. Во всей конструкции шасси использована лишь архитектура передней подвески от Порше 964 без массового прямого заимствования деталей; задняя подвеска – от так и не запущенного в производство Порше 989; тормоза и рулевое управление – модернизированы под требования шасси и мощность новых моторов. Интерьер салона, как и внешность, сохранил прямую преемственность со стилем своих предшественников, при полной замене всех деталей и использовании новых материалов.

Модель была в производстве пять лет, продавалась через дилерские центры Porsche в 25 странах: Европа за исключением стран бывшего Соцлагеря и Ирландии, США и Канада, Австралия и Новая Зеландия, Япония, ЮАР, Саудовская Аравия, ОАЭ, Бразилия; а также на Тайване и в Гонконге.
Выпущена в количестве 68881 штук.
Получила шесть официальных дорожных модификаций: 911 Carrera, 911 Carrera S, 911 Carrera 4, 911 Carrera 4S, 911 Carrera RS, 911 turbo.
И четыре спортивных: 911 Cup 3.8 coupe, 911 GT2 Evolution coupe, 911 GT2 R coupe, 911 Cup 3.8 RSR coupe.
В 1997 году была заменена новым поколением 911-го – Порше 996, но продолжала выпускаться параллельно до конца 1998 модельного года ввиду большого спроса. Модель стала высшим и абсолютным развитием идеи заднемоторного автомобиля с мотором воздушного охлаждения, а окончание её выпуска завершило пятидесятилетнюю историю этой идеи, принесшей компании Porsche известность всему миру.

Конструкция машины

Мотор 3.6 тип-964/272 л.с.

Мотор 3.6 тип-993/286 л.с. Хорошо просматривается впускной коллектор Varioram с впускными трубопроводами переменной длины

Передняя подвеска полноприводного Порше 964, конструктивно аналогичная такой на Порше 993

Мотор 3.8 тип-993/300 л.с. и многорычажная задняя подвеска

Вид на приборную панель и руль с подушкой безопасности

Типтроник на Порше 993

Одним из изменений в 993 от предыдущей модели 911, внедрение всего сплава рычага задней подвески и прикрепление всего сплава подрамника. Его конструкция была получена из проекта 989, четырехдверного седана, который не поступил в производство, и был затем продолжен в приемнике 993. Это потребовало расширения задней колесной арки, которая сама помогла 993 в стабильности. Эта подвеска 993 имеет улучшенную управляемость, что делает его более непосредственной и более стабильной и помогает снизить тенденцию к избыточности управляемости. Кроме того, снижение внутреннего шума и улучшение качества езды.

993 - первое поколение 911,которая имеет стандартную шестиступенчатаю ​​механическую коробку передач, предыдущее автомобили, за исключением Porsche 959 , имели 4 - или 5-ступенчатую ​​коробку передач. Практически в каждой ситуации можно было сохранить двигатель в своем лучшем крутящем моменте выше 4500 оборотов в минуту. Carrera /Carrera S/ Кабриолет и модели Targa (2WD) были доступны с функцией"Tiptronic" 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, впервые введенной в модели 964. Начиная с 1995 модельного года, Porsche предлагает Tiptronic S с установлением контроля и изысканности программного обеспечения для более плавной, быстрой езды. С введением 993, Tiptronic способна распоздновать подъемы и снижения.

Кроме того, 993 необязателен, вся система полного привода была произведена еще в 964 модели. Porsche отошел от расстановки 964, состоящий из трех дифференциалов и пересмотренной системой, основанная на плане своего суперкара 959, заменив центральный дифференциал с вязкой муфтой. В сочетании с подвеской 993, эта система улучшения характеристик управляемости и до сих пор сохранила стабильность. Предлагаемые AWD и без того страдают в недостаточной управляемости .Ее простая схема также уменьшенный вес системы.

Модификации

• 911 Carrera

годы выпуска: 1994–1995; мотор – 3.6 литра 272 л.с.; 6-ст. МКП или 4-ст АКП; подмодификации для североамериканского рынка.

• 911 Carrera RS

годы выпуска: 1995–1996; мотор – 3.8 литра 300 л.с.; 6-ст. МКП.

• 911 Carrera 4

годы выпуска: 1995–1995; мотор – 3.6 литра 285 л.с.; 6-ст. МКП полный привод; подмодификации для североамериканского рынка.

• 911 Turbo

годы выпуска: 1995–1997; мотор – 3.6 литра 408 л.с.; 6-ст МКП.

• 911 Carrera

годы выпуска: 1996–1998; мотор – 3.6 литра 285 л.с.; 6-ст. МКП или 4-ст АКП; подмодификации для североамериканского рынка.

• 911 Carrera 4

годы выпуска: 1996–1998; мотор – 3.6 литра 285 л.с.; 6-ст. МКП полный привод; подмодификации для североамериканского рынка.

Все модификации, кроме 911 Turbo могли иметь кузова: купе, тарга, кабриолет. 911 Turbo – только купе.

Моторы

Ссылки