Fiat Tempra

Fiat Tempra

Fiat Tempra на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Fiat

Годы пр-ва:

1990—1998

Иные обозначения:

Fiat Marengo (грузовой кузов)

Дизайн

Тип(ы) кузова:

2‑дв. седан (Бразилия) 4‑дв. седан 5‑дв. универсал 5‑дв. грузовой кузов

Платформа:

Fiat Tipo Tre[1]

Компоновка:

переднемоторная, переднеприводная, переднемоторная, полноприводная

Двигатели

1.4 л
1.6 л
1.8 л
1.9 л дизельный
1.9 л турбодизельный
2.0 л
2.0 л турбированный

Трансмиссия

5-ти ступенчатая механическая
4-ти ступенчатая автоматическая
вариатор^[2]

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4355 мм (седан) 4465 мм (универсал)

Ширина:

1685 мм

Высота:

1445 мм

Колёсная база:

2540 мм

Масса:

1070—1880 кг

На рынке

Предшественник Предшественник Fiat Regata

Преемник Преемник Fiat Marea

Связанные:

Alfa Romeo 145 Alfa Romeo 146 Alfa Romeo 155 Fiat Tipo Fiat Coupé Lancia Delta Lancia Dedra

Fiat Tempra — среднеразмерный семейный автомобиль, выпускавшийся компанией Fiat с 1990 по 1998 год. Автомобиль был подготовлен на смену модели Fiat Regata. Проект изначально носил имя Tipo 3, будучи промежуточным автомобилем между Fiat Tipo (проект Tipo 2) и большим по размеру Fiat Croma (проект Tipo 4). Fiat Tempra спроектирован на общей платформе с автомобилями Lancia Dedra и Alfa Romeo 155.

В 1991 году автомобиль получил титул Semperit Irish Car of the Year в Ирландии.

Обзор

Fiat Tempra в исполнении «седан» был представлен в феврале 1990 года, вариант «универсал» начал выпускаться позже в том же году. Изначально автомобили комплектовались бензиновыми двигателями объемом 1.4, 1.6 и 1.8,2.0 а также 1,9 л дизельным, как атмосферным, так и турбированным.

Первые версии оснащались карбюраторным впрыском топлива и двигателями 1,4 и 1,6. Позже на автомобили устанавливали 2 вида впрысковых бензиновых двигателей: с моноинжектором BOSCH (аналогичный VW Гольф-Пассат начала 90-х), а на версии 1,8 и 2.0 распределенный впрыск фирмы Вебер.

Моноинжектор в сочетании с одновальным 8-ми клаппаным мотором 1.6 считается наиболее удачным с точки зрения соотнешения динамика/обслуживание вариантом, и получил наибольшее распространение.

Передняя подвеска Мак-ферсон с поперечным стабилизатором. Задняя - независимая с продольными рычагами и стабилизатором, вся конструкция задней подвески крепится к кузову через 4-е упругих демпфера для большего комфорта.

Fiat Tempra универсал

Fiat Tempra вид сзади

Окончание производства

Модель Tempra перестала выпускаться в Европе в 1996 году, а в Бразилии в 1998. На смену пришла модель Fiat Marea, которая основана на платформе Fiat Bravo и Fiat Brava.

В Бразилии за восемь лет производства выпущено 204,795 автомобилей^[3], а в Турции, на заводе Tofaş с 1990 по 1995 выпущено 129,590 автомобилей.

Примечания

1. ↑ Fiat Type platform. Fiat-tipo-portugal.com. Архивировано из первоисточника 6 июля 2012. Проверено 30 сентября 2010.
2. ↑ Fiat Tempra. carsfromitaly.net. Архивировано из первоисточника 6 июля 2012. Проверено 30 декабря 2007.
3. ↑ Best Cars Web Site. uol.com.br. Архивировано из первоисточника 6 июля 2012. Проверено 30 декабря 2007.  (порт.)