- ХАДИ-2
-
ХАДИ-2Общие данные
Тип(ы) кузова: родстер (2‑мест.) Компоновка: классическая М-72 Марка: М-72 Тип: бензиновый, карбюраторный Объём: 746 см3 Максимальная мощность: 22 л.с., при 4 500 об/мин Конфигурация: оппозитный 2-цилиндровый Цилиндров: 2 Клапанов: 4 Система питания: два карбюратора Охлаждение: воздушное Клапанной механизм: нижнеклапанный Тактность (число тактов): четырёхтактный механическая 4-ступ. Производитель: МЗМА Тип: механическая Число ступеней: 4-ступ. ХарактеристикиМассово-габаритныеДлина: 4 180 мм Ширина: 1 630 мм Высота: 1 050 мм Колёсная база: 2 240 мм Колея задняя: 1 220 мм Колея передняя: 1 220 мм Масса: снаряжённая - 500 кг ДинамическиеМакс. скорость: 100 км/ ч На рынкеСвязанные: М-72 (мотоцикл);
Москвич-407Похожие модели: Auto Union 1000 Sp;
Saab Sonett;
Triumph Spitfire;
Austin-Healey Sprite;
Wartburg 313;
Datsun Sports;
BMW 700;
Autobianchi StellinaДругоеРасход топлива: 7 л/ 100 км ХАДИ-2 — экспериментальный советский легковой автомобиль (заявлялся как «спортивно-туристский»), построенный студенческим конструкторским бюро (СКБ) Харьковского автодорожного института (ХАДИ) в 1961 году.
Будучи по сути самоделкой, ХАДИ-2 выделяется тем, что это был первый в СССР автомобиль с кузовом из стеклопластика.
Автомобиль сохранился до нашего времени, хотя и в сильно переделанном виде, и каждый год используется в церемонии повящения первокурсников в студенты.
Содержание
История создания
Эксперименты со стеклопластиковыми кузовами велись в пятидесятые-шестидесятые годы во многих странах. Первым серийным автомобилем с кузовом из стеклопластика (фибергласа) стал Chevrolet Corvette (1953). Впоследствии появились и другие примеры использования этого материала в автомобилестроении. В ГДР примерно с того же времени широко использовался близкий по свойствам материал — дуропласт, армированная хлопковыми очёсами фенолформальдегидная смола.
ХАДИ-2 был построен в 1961 году студенческим КБ на Факультете Автомобилей и двигателей ХАДИ под руководством мастера спорта В. К. Никитина в виде эксперимента по освоению новых материалов и технологий.
Примерно в то же время (1958 год) подобная конструкция из стеклопластика, но на шасси мотоколяски С-ЗЛ была построена и в МВТУ в лаборатории при кафедре «Колесные машины» под руководством В. С. Цыбина[1].
На этот счёт нет точной информации, однако было бы логично предположить, что именно создатели ХАДИ-2 впоследствии приняли участие в проектировании и подготовке производства уже серийного стеклопластикового микроавтобуса «Старт» и автомобиля «Заря», разработанных силами ХАДИ и Северодонецкой авторемонтной базы (САРБ).
Также, по некоторой информации, позднее самодеятельными автостроителями было создано несколько копий ХАДИ-2 и автомобилей по его мотивам с использованием оригинальных чертежей.
Описание
ХАДИ-2 представлял собой двухместный родстер длиной чуть больше 4 метров.
Кузов не имел дверей и был изготовлен путём выклейки из стеклоткани в 10 слоёв на покрытом разделительным слоем парафина полноразмерном гипсовом макете. Роль несущей конструкции играла рама, сваренная из круглых труб. В итоге автомобиль получился сравнительно лёгким.
Двигатель со сцеплением были взяты от мотоцикла М-72. Мотор двухцилиндровый оппозитный, нижнеклапанный.
Основные узлы и агрегаты шасси — передняя подвеска и рулевое управление, трансмиссия, задний мост — были позаимствованы у серийного «Москвича-407», как и бо́льшая часть внешнего декора — бамперы, решётка радиатора, задние фонари, ободки фар, плафон освещения номерного знака.
Никаких признаков тента или иного варианта крыши на автомобиле нет.
Автомобиль был официально зарегистрирован и получил государственные номерные знаки.
Впоследствии автомобиль был переделан, и судя по современному состоянию не один раз (или, что также вероятно, нынешний вариант является копией с оригинала). В настоящее время он имеет несколько иную форму передней части кузова и другой разъём капота, иное лобовое стекло — высокое гнутое вместо низкого из двух плоских половин, одноцветную окраску вместо двухцветной, как минимум колёса от автомобиля «Москвич-412» и другие отличия. На фотографиях салона явно просматривается рулевая колонка от «Жигулей».
См. также
- ХАДИ
- ХАДИ (гоночные автомобили)
- Харьков (гоночные автомобили)
- СМЗ-НАМИ-086 «Спутник»
Примечания
Ссылки
- Автомобиль студентов «Техника-молодёжи», № 5 за 1962 год.
- FineRareCar о ХАДИ-2 (англ.)
- Официальный сайт Лаборатории скоростных автомобилей ХНАДУ.
Категории:- Родстеры
- Автомобили по алфавиту
- Автомобили СССР
- Харьков
- Концепт-кары
Wikimedia Foundation. 2010.