Mercedes-Benz Renntransporter

Mercedes-Benz Renntransporter

Mercedes-Benz Renntransporter на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Mercedes-Benz

Годы пр-ва:

1954

Иные обозначения:

Blue Wonder Mercedes-Benz Rennwagen Schnelltransporter

Дизайн

Двигатели

Mercedes-Benz M198
Производитель:	Mercedes-Benz
Марка:	Mercedes-Benz M198
Тип:	Инжекторный
Объём:	2996 см3
Максимальная мощность:	215 л.с., при 5800 об/мин
Максимальный крутящий момент:	275 Н·м, при 4600 об/мин
Конфигурация:	рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров:	6
Клапанов:	12
Диаметр цилиндра:	85 мм
Ход поршня:	88 мм
Cтепень сжатия:	1:8,55

Трансмиссия

4-ст МКПП

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

6750 мм

Ширина:

2000 мм

Высота:

1750 мм

Колёсная база:

3050 мм

Масса:

1865 кг

Динамические

Макс. скорость:

170 км/ч

На рынке

Предшественник Предшественник Mercedes-Benz Lo 2750

Преемник Преемник Mercedes-Benz Actros

Связанные:

Mercedes-Benz 300SL Mercedes-Benz 180 Mercedes-Benz W196

Mercedes-Benz Renntransporter (от Rennwagen Transporter - транспортер гоночных автомобилей) — грузовик, построенный специально для скорой перевозки болидов (в частности Mercedes-Benz W196) до гоночных трасс. Также известен под именем «Голубое чудо» (Blue Wonder).

История

Департаментом по дизайну по просьбе менеджера гонок Альфреда Нойбауера был разработан скоростной автотрейлер для перевозки особо срочных грузов. Единственными пожеланиями при его создании были высокая скорость и возможность транспортировки гоночных автомобилей. Платформа представляет собой удлиненной каркас от Mercedes-Benz 300S. Двигатель взят от 300SL, в то время, как составные элементы такие, как двери, крылья и некоторые предметы интерьера – от Mercedes-Benz 180.

После трагедии в 1955 году Mercedes-Benz отошёл от автоспорта, автовоз служил выставочным автомобилем в США, а затем на протяжении более 10 лет использовался при проведении тест-драйвов Mercedes-Benz. В 1967 году автомобиль был разрезан на металлолом указом руководителя экспериментального цеха Рудольфа Уленхаута из-за того, что в музее, где должен был располагаться «транспортер», на втором этаже оказалось слабое перекрытие.

В начале 1990-х два мастера Тим Камишильте и Мартин Шготт из фирмы Mika согласились взяться за воссоздание Транспортера. Поскольку чертежей не существовало, так как автомобиль был собран из подходящих комплектующих буквально на коленке, автомобиль пришлось воссоздавать с фотографий. Daimler-Benz предоставил новый мотор с коробкой переключения передач от модели 300SL. За основу шасси было взято шасси от купе Mercedes-Benz 300S, которое использовалось и при создании оригинала. После того как двигатель и шасси были собраны, Дирк Блоссфельдт изготовил из старого Mercedes-Benz 180 кабину, а из листов жести лишь на основе фотографий - крылья. От оригинала отошли только в одном - вместо барабанных тормозов были установлены дисковые от 300SL. Автовоз воссоздавался в течение восьми лет, после чего был передан в музей Mercedes-Benz.

Характеристики

Внешние видеофайлы
Видео Mercedes-Benz Renntransporter (видеофайлы размещены на сайте YouTube)
	1955 Mercedes Benz Rennwagen Schnelltransporter — Видео из музея Mercedes-Benz. На платформе транспортера водружен Mercedes-Benz 300SLR

Благодаря использованию легковой базы и двигателя с коробкой передач от 300SL транспортер без «ценного груза» развивает максимальную скорость 170 км/ч (о чём говорят надписи на задних крыльях автомобиля). Если же транспортер везет болид, то его максимальная скорость чуть ниже — 160 км/ч.

Источники

• 75-летний юбилей автовозов для «Серебряных стрел» Mercedes-Benz. Архивировано из первоисточника 18 апреля 2012. Проверено 14 февраля 2010.
• Люциус Суславичюс Остался в легенде // Автомобильный моделизм : журнал. — 2002. — № 1. — С. 21-22.
• Люциус Суславичюс Постскриптум к истории Renntransporter // Автомобильный моделизм : журнал. — 2002. — № 6. — С. 26-27.