- Тепловозы BR 290 и BR 294
-
Тепловозы BR 290 и BR 294
BR 290 / BR 294 4-осный маневровый тепловоз серии BR 294 Основные данные Годы постройки 1964-1974 (BR 290), 1995-1999 (BR 294)
Страна постройки Страны эксплуатации Осевая формула Bo'Bo' (2o-2o)
Технические данные Конструкционная скорость 80 км/ч
Мощность дизеля 1100 л. с.
Тип передачи гидравлическая
Выходная мощность ТЭД 809 кВт
BR 290 и BR 294 — немецкие маневровые тепловозы.
Наряду с распространенными на немецких железных дорогах локомотивами серии BR 360 (нем. DB-Baureihe V 60) для некоторых видов маневровой работы потребовались более мощные тепловозы. Из усовершенствованных 212 тепловозов выделили новую серию BR 290.
В то же время для снижения затрат на обслуживающий персонал в маневровом движении компания Deutsche Bahn (DB AG) в 1980-х годах начала исследования и внедрение в работу системы дистанционного управления локомотивом. Так в 1995—1997 гг. на базе депо в Бремене были переоборудованы 297 тепловозов серии BR 290. Эти локомотивы после оснащения их системой дистанционного управления получили обозначение BR 294. От своих предшественников они отличаются наличием управляемого сцепного агрегата и дополнительными контрольными лампами на пульте машиниста.
Управление тепловозом серии 294 возможно как с пульта управления в кабине, так и с помощью переносного пульта дистанционного управления. При этом в возможные команды управления входит автоматическое сцепление/расцепление тепловоза с вагонами, наличие сцепщика или машиниста не обязательно.
Рама локомотива несущая сварной конструкции, на ней установлены через резиновые и винтовые пружины кабина машиниста и два капота — длинный и короткий. Усилены буфера и добавлен балласт весом 6т для увеличения нагрузки локомотива на путь и соответственно для увеличения сцепного веса и мощности при трогании с места. Доступ к дизелю осуществляется посредством сдвижных дверок капотов, сам дизель расположен в длинном капоте. Дизель 12-цилиндровый, передача тягового усилия осуществляется через гидравлическую передачу и коленчатые валы на колёсные пары. Конструкция аналогична используемой на серии BR 212, но рассчитана на увеличенный срок службы передачи в ущерб мощности. Максимальная скорость тепловоза 80 км/ч, скорость при маневрах — 40 км/ч. Система охлаждения находится также в длинном капоте кузова. В коротком капоте расположены компрессор, тормозные агрегаты, главные резервуары. Далее расположена аккумуляторная батарея, световое оборудование и шкаф электрических аппаратов.
Вместе с серией-напарником BR 291 (BR 295), тепловозы серии BR 290 (BR 294) задействованы в тяжелой маневрово-вывозной работе. Их можно встретить повсеместно на всей сети железных дорог Германии. Основными ремонтными депо для них являются Seddin, Дрезден, Заальфельд.
Литература
- Michael Dostal. DB-Farzeuge. Lokomotiven und triebwagen der DB AG
Ссылки
Локомотивы Германии (классификация DB AG) Паровозы Тепловозы Электровозы МВПС
Wikimedia Foundation. 2010.
BR 290 и BR 294 — BR 290 / BR 294 … Википедия
Deutsche Bundesbahn — логотип Deutsche Bundesbahn (Германская федеральная железная дорога) название государственной железной дороги ФРГ. 31 декабря 1993& … Википедия
Дойче Бундесбан — логотип Deutsche Bundesbahn (Германская федеральная железная дорога) название государственной железной дороги ФРГ. 31 декабря 1993 года она была объединена вместе с Deutsche Reichsbahn (ГДР) и образована компания Deutsche Bahn. Содержание 1… … Википедия
ТЭ109 — ТЭ109 … Википедия
ТЭ129 — DR 142 … Википедия
BR 218 — DB Baureihe 218 … Википедия
Паровоз ТЭ — BR 52 … Википедия
BR 185 — BR 185 … Википедия
Электровоз BR 185 — BR 185 четырехосный двухсистемный электровоз немецких железных дорог серии BR 185 Основные данные … Википедия
Siemens Velaro — Siemens Velaro … Википедия