Arctic Sea

«Арктик Си»
«Охотское» (до 15 ноября 1996) «Zim Venezuela» (до 1 июня 1998) «Alrai» (до 18 октября 1998) «Torm Senegal» (до 30 мая 2000) «Jogaila» (до 29 марта 2005) «Arctic Sea»
Лесовоз «Arctic Sea»
Флаг	[1]
Класс и тип судна	Теплоход - лесовоз
Номер ИМО	8912792
Позывной	8PWS
Организация	Great Lakes Feeder Lines, Канада[1]
Изготовитель	Sedef Shipbuilding Industry Inc., Стамбул, Турция
Спущен на воду	20 декабря 1991 года
Введен в эксплуатацию	3 января 1992 года
Основные характеристики
Водоизмещение	7167 т.
Длина	97,8 м.
Ширина	17,34 м.
Высота	7,0 м.
Осадка	6,01 м.
Двигатели	B&W 6L35MC (Дания)
Мощность	3360 кВт
Движитель	1 винт регулируемого шага, 4 лопасти
Скорость хода	13,2 уз.
Экипаж	15 чел.
Регистровый тоннаж	Дедвейт 4706 т. Объём 2588 м³; 1905 м³.

Силуэт судна Арктик Си

«Арктик Си» (англ. Arctic Sea, «Арктическое море») — судно типа «Углегорск», лесовоз ледового класса с двойным корпусом. Получило большую известность в связи с похищением в июле 2009 года.

История

Судно построено в 1991 году на верфи Sedef в Турции по заказу СССР, изначально получило название «Охотское» в честь одноимённого села на Сахалине. Оснащено двумя кранами грузоподъёмностью 25 тонн.

На протяжении 2008 и первой половины 2009 года судно занималось лесоперевозкой на линии Финляндия — Алжир. Принадлежало Malta Arctic Sea Ltd (100 % её акций принадлежат компании «Солчарт» (Solchart), Финляндия) и ходило под флагом Мальты.

С 26 июня по 17 июля 2009 года Арктик Си согласно требованию регистра прошло плановое промежуточное освидетельствование с докованием^[2] на судоремонтном заводе «Преголь» в Калининграде^[3].

События лета 2009 года

Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. Вы можете помочь проекту, обновив её и убрав после этого данный шаблон.

В июле 2009 года судно было похищено. По состоянию на 2009 год цели похищения и другие результаты расследования неизвестны.

Хронология событий в море и сообщений в СМИ

20 и 21 июля Арктик Си, под контролем управляющей компании «Солчарт» приняло груз и направилось в регулярный рейс из порта Пиетарсаари (Финляндия)^[4] в порт Беджайя (Алжир)^[5], имея на борту 15 членов экипажа и груз из 6700 м³ пиломатериалов, с расчетной датой прибытия в порт назначения 4 августа.

24 июля в территориальных водах Швеции между островами Эланд и Готланд в Балтийском море судно было атаковано группой людей, объявивших себя представителями шведской полиции. Они 12 часов обыскивали судно, а затем покинули его^[6] (либо, по другой версии, сохранили под своим контролем).
Позднее, в ходе следственных действий выяснилось, что 24 июля в 23:00 по московскому времени в шведских водах к судну подошла надувная лодка. Пассажиры лодки попросили о помощи, сославшись на техническую неисправность. Однако, поднявшись на борт «Арктик Си», осуществили его захват, угрожая оружием^[7].

28 июля Арктик Си при прохождении пролива Па-де-Кале произвело предусмотренный протоколом радиообмен с береговой службой Великобритании. Это был последний подтверждённый радиоконтакт перед исчезновением судна.

С 01:29:19 UTC 30 июля местонахождение и состояние судна Арктик Си неизвестно. Последние переданные АИС координаты Арктик Си 48.95155, -5.65521748°57′05.58″ с. ш. 5°39′18.78″ з. д. / 48.95155° с. ш. 5.655217° з. д. ^(G) (O) находятся в западной части Бискайского залива.

О получении 3 августа от неизвестного лица требования о выкупе в размере 1,5 миллиона долларов под угрозой затопления судна и убийства экипажа информировал представитель страховой компании «Группа Ренессанс страхование» Владимир Душин^[8].

В порт назначения Беджайя (Алжир) к заданному сроку 4 августа судно не прибыло. По утверждению береговой службы Испании, Гибралтарский пролив Арктик Си также не проходило.

9 августа в СМИ появились первые сообщения о исчезновении судна, первоначально опубликованное Михаилом Войтенко на сайте издания «Морской бюллетень — Совфрахт»^[9] .

11 августа директор управляющей компании Solchart Виктор Матвеев заявил, ссылаясь на доклад капитана Арктик Си, что в результате действий неизвестных на судне не работала кнопка подачи сигнала бедствия и отсутствовали сигнальные буи^[10].
Владелец судна обратился к правительству РФ с просьбой оказать содействие в поисках^[11].

12 августа пресс-служба Кремля сообщила, что Президент России поручил министру обороны принять меры по обнаружению Арктик Си^[12].

13 августа представитель Еврокомиссии Мартин Селмайер^[13] (нем. Martin Selmayr) заявил^[14][15], что полученные с Арктик Си радиосигналы свидетельствуют о повторной атаке на судно у берегов Португалии.

14 августа СМИ со ссылкой на береговые службы Кабо-Верде сообщили, что сухогруз замечен у островов Зеленого мыса и что СКР «Ладный» отправляется на его перехват^[16].

15 августа полиция Финляндии опубликовала заявление^[17] о начале службами Финляндии, Швеции и Мальты совместного международного уголовного расследования дела Арктик Си по подозрению в захвате заложников и вымогательстве. Расследование будет проводиться в сотрудничестве с Интерполом и Европолом. В расследовании будут задействованы Национальное Бюро Расследований Финляндии, финская таможенная служба, Береговая Охрана и Полиция Безопасности.
Директор управляющей компании Solchart Виктор Матвеев отрицал получение от кого-либо требования о выкупе^[18].

17 августа министр обороны России Анатолий Сердюков доложил президенту Дмитрию Медведеву о том, что сухогруз найден^[19] в 05:00 GMT в 300 милях от Кабо-Верде, все члены экипажа живы и переведены на российский корабль «Ладный»^[20].

18 августа морская администрация Мальты опубликовала опровержение любых заявлений об исчезновении Арктик Си^[21], утверждая, что постоянно располагала сведениями о местонахождении судна, но при этом воздерживалась от их публикации. Морская администрация Мальты также не заявляла о пропаже Арктик Си в официальных «Извещениях мореплавателям»^[22].
По словам Анатолия Сердюкова, при операции по освобождению сухогруза были арестованы 8 человек, которые его захватили. «Находившиеся на нем 8 человек — не членов экипажа — взяты под стражу», — сказал Сердюков. «Это — граждане Эстонии, Латвии и России. Эти люди поднялись на борт „Арктик си“ и, угрожая оружием, потребовали от экипажа беспрекословного выполнения всех их распоряжений», — сказал Сердюков. Затем судно «Арктик си» двигалось по указанному захватчиками маршруту в сторону Африки, отключив навигационное оборудование"^[23].

20 августа Охранная полиция Эстонии заявила, что шестеро из захватчиков являются жителями Эстонии^[24].

Судно было отконвоировано в район Лас-Пальмас, где находилось в нейтральных водах.

Следствие и расследования

В конце августа 2009 года сообщалось, что все восемь обвиняемых в захвате сухогруза не признали себя виновными (Басманный суд Москвы 20 августа 2009 года выдал санкции на арест всех восьмерых подозреваемых: гражданина Эстонии Евгения Миронова, двух россиян — Дмитрия Бартенева и Андрея Лунева, гражданина Латвии Виталия Лепина, не имеющих гражданства Алексея Булеева, Игоря Борисова, Дмитрия Савинса, а также Алексея Андрюшина, гражданство которого не установлено); на допросе, по предъявлении обвинения, они настаивали, что оказались на борту Arctic Sea случайно, спасаясь от шторма, а затем капитан судна отказал им в просьбе сойти на берег в любом европейском порту^[25]. Член экипажа, отвечая на вопрос журналистов, почему они не связывались с родными после того, как были доставлены в Москву, сказал: «У нас не было для этого ни денег, ни средств связи. Телефоны остались на борту сухогруза. Лично я первый раз смог связаться со своими, попросив телефон у случайного прохожего на улице. Спасибо, он не отказал.»^[26]

8 сентября глава МИД России Сергей Лавров заявил, что в ближайшее время российские власти будут проводить на судне следственные действия, для участия в которых будут приглашены представители Мальты^[27].

14 сентября директор управляющей компании Solchart Виктор Матвеев заявил^[28], что сотрудники российского следственного комитета вплоть до 10 сентября препятствовали доступу на судно уполномоченного судового агента и представителей мальтийской морской администрации. Мальтийская делегация была допущена на судно 11 сентября^[29]. Судовой агент управляющей компании доступа на судно не получил и 11 сентября был отозван. Владелец судна заявил о банкротстве.

16 сентября один из членов экипажа сообщил в прессу о том, что российские следователи обнаружили на судне груз сосновой древесины «вместо заявленного в документах более ценного красного дерева»^[30]. В то же время коммерческий термин redwood (букв. англ. red wood — «красное дерево») означает именно сосновую древесину^[31][32] и не связан с принятым в русском языке именованием «красным деревом» ценной древесины махагони.

17 сентября сообщалось, что Испания не даёт согласия на заход сухогруза в свои территориальные воды; судно с грузом на борту продолжало находиться в открытом море в 17 милях восточнее острова Гран-Канария, входящего в Канарский архипелаг. Также, в сообщении Следственного комитета при прокуратуре России говорилось: «Сегодня российская сторона получила официальную ноту от посольства Мальты в РФ о том, что мальтийская сторона не намерена отправлять своих представителей для участия в передаче судна в порту Лас-Пальмас».^[33]

23 сентября владелец оператора судна Виктор Матвеев утверждал, что судно не пускают в порт, потому что там до сих пор остаются военные моряки^[34].

24 сентября власти испанского порта Лас-Пальмаса сообщили, что в швартовке Arctic Sea отказано из-за присутствия на нем российских военных моряков, что затрудняет его правовую идентификацию: «Принимая во внимание то, что судно не имеет государственного флага и не может выполнить ряд предусмотренных международным законодательством требований, мы рассматриваем Artic Sea не как торговое судно, а как плавучий объект, контролируемый иностранными ВМС»^[35].

19 ноября 2010 года генеральная прокуратура России передала в суд уголовное дело о нападении на судно^[36].

Официальная российская версия

25 августа 2009 года о ситуации с судном МИД РФ выпустил комментарий № 1272-25-08-2009, в котором сообщалось:^[37]

Сухогруз был настигнут сторожевым кораблём российского ВМФ «Ладный» 17 августа в Атлантическом океане в 300 милях южнее островов Кабо-Верде. Однако капитан «Арктик Си» неожиданно заявил, что это судно является северокорейским. В этот же день Посольство России в Пхеньяне обратилось к северокорейской стороне на предмет срочной проверки заявления капитана задержанного судна о том, что это — принадлежащее северокорейскому судовладельцу грузовое судно «Чендин-2», направляющееся из Гаваны в Сьерра-Леоне с грузом пальмовых пиломатериалов.

Северокорейская сторона прояснила ситуацию и сообщила нам о том, что принадлежащее КНДР грузовое судно «Чендин-2» на момент задержания подозрительного корабля не могло находиться в точке с указанными координатами, поскольку стояло в одном из ангольских портов.

С учётом этой информации командованием ВМФ России было принято решение о проведении досмотра судна, в ходе которого подтвердилось предположение о том, что на самом деле это — «Арктик Си». На борт «Арктик Си» поднялась досмотровая группа, обнаружившая на судне 15 членов экипажа (российских граждан) и 8 человек, подозреваемых в захвате сухогруза. Часть членов экипажа и предполагаемые захватчики судна были переведены на борт сторожевого корабля.

18 августа Посольством России в Кабо-Верде было запрошено разрешение на заход сторожевого корабля «Ладный» в территориальные воды Республики Кабо-Верде в районе о. Сал, и в этот же день разрешение было получено. 19 августа около 12.00 часов по местному времени корабль прибыл и встал на рейде у о. Сал.

С целью переправить 11 членов экипажа и 8 задержанных с борта сторожевого корабля в Москву для проведения дальнейших следственных действий в аэропорт о. Сал 17 августа и в ночь с 18 на 19 августа прибыли два военно-транспортных самолёта российских ВВС Ил-76. На их борту находилась следственная группа и подразделение военнослужащих РФ.

Было получено официальное разрешение МИД Республики Кабо-Верде, и к 19.00 19 августа все восемь задержанных и одиннадцать членов экипажа были переправлены на борт военно-транспортного самолёта российских ВВС. В этот же день в 21.00 и в 22.00 по местному времени военно-транспортные самолёты российских ВВС вылетели в Москву, куда они прибыли в первой половине дня 20 августа.

Ночью 20 августа Кабо-Верде покинул и сторожевой корабль «Ладный», который направился в сторону находящегося в дрейфе в Атлантическом океане в 250 милях к юго-западу от Кабо-Верде сухогруза «Арктик Си». На борту последнего находятся четверо членов экипажа для несения вахты и несколько военнослужащих со сторожевого корабля «Ладный» в целях сопровождения.

Выявлено, что из числа подозреваемых двое — граждане России, один — гражданин Эстонии, один — гражданин Латвии и четверо не имеют гражданства. Первичный досмотр судна не выявил на нём каких-либо подозрительных грузов. Более подробный досмотр будет произведён в одном из портов по пути следования «Арктик Си».

В июне 2010 года в российском суде прозвучала версия о причастности к захвату судна спецслужб Эстонии, в частности их бывшего сотрудника Ээрика Кросса. Прокурор Эстонии заявил, что данная версия не подтверждается, «дезинформацией» назвал данную версию председатель комиссии по делам Евросоюза в парламенте Эстонии Марко Михкельсон^[38]

13 января 2012 год Россия объявила в международный розыск бывшего главу эстонской разведки Эрика Кросса. Ему заочно предъявлено обвинение в пиратстве по делу о захвате сухогруза «Арктик Си» ^[39].

Иные мнения и версии

Различные официальные и иные источники в ходе поисков судна и позже высказывали альтернативные российской версии и предположения о событиях, связанных с похищением судна, роли российских властей и характера груза самого судна: в частности Мореходные власти Мальты 18 августа заявили, что судно «никуда не исчезало»^[40]. Необычность обстоятельств предполагаемого исчезновения судна были отмечены Комиссией Евросоюза^[41] и в СМИ^[42].

19 августа 2009 года бывший командующий Вооружёнными силами Эстонии адмирал Тармо Кыутс (эст. Tarmo Kõuts) сказал (первоначально в интервью эстонской газете «Postimees»^[43], повторив в позднейших интервью), что только присутствие крылатых ракет на борту судна может объяснить странное поведение российских властей в течение всего месяца эпопеи; он отметил также: «Как моряк с многолетним опытом, я могу заверить вас, что официальные версии неправдоподобны.»^[44] 21 августа того же года российский представитель в штаб-квартире НАТО Дмитрий Рогозин назвал утверждение бывшего эстонского адмирала, представителя ЕС по борьбе с пиратством, о том, что сухогруз мог везти крылатые ракеты для Ирана «фантазиями морехода из Эстонии»^[45][46].

Главный редактор «Морского бюллетеня» Михаил Войтенко, известный как специалист в области морского судоходства ещё 8 августа одним из первых сообщил о пропаже судна. Позже он высказал предположение, что «Арктик Си», наряду с перевозкой легитимного груза, одновременно перевозил оружие для одного из африканских режимов. По его словам, вскоре после того, как он высказал эту точку зрения, ему пришлось покинуть Россию и обосноваться в Турции, а затем в Таиланде в связи с полученными от неизвестных людей угрозами.^[47] Михаил Войтенко считает, что провести такого рода масштабную акцию по захвату судна, при которой его невозможно обнаружить, пиратам не под силу^[48].

9 сентября 2009 года Би-би-си, со ссылкой на «высокопоставленный источник, близкий к израильской разведке», сообщила, что Израиль был причастен к перехвату сухогруза Arctic Sea; по данным израильских средств массовой информации, 7 сентября того же года премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху совершил тайный визит в Москву и предложил Москве самостоятельно прекратить перевозку во избежание публичного скандала^[49]. 12 сентября того же года сообщалось, что министр по делам разведки и атомной энергии Израиля Дан Меридор подтвердил, что израильский премьер Биньямин Нетаньяху совершил 7 сентября визит в Москву, отказавшись раскрыть цель и причины строжайшей секретности^[50][51]; ранее пресс-секретарь премьер-министра РФ Дмитрий Песков утверждал, что ничего не знает о встрече главы российского правительства с израильским коллегой^[52]. В начале октября визит Нетаньяху объясняли тем, что премьер вручил Кремлю список российских учёных, которые, по мнению израильтян, помогали Ирану в создании ядерной боеголовки^[53].

14 сентября 2009 года в СМИ появились конспирологические версии подоплёки пожара в здании штаба войсковой части ГРУ Генштаба России в Тамбове 13 того же сентября^[54], увязывавшие инцидент, в котором погибли некие «документы особой государственной важности»^[55], с историей сухогруза Arctic Sea^[56].

В начале октября 2009 года газета The Financial Times приводила мнение бывшего офицера ГРУ и эксперта по вопросам безопасности Антона Сурикова, который утверждал^[57], что на судно могло иметь место 2 нападения: первое — у берегов Швеции ночью 24 июля с целью получения доказательств для правительств Британии и США наличия на борту оружия, второе — позже, 1 августа, организованное правительствами названных стран, для дальнейшего закулисного торга между вовлечёнными державами.

12 октября было озвучено мнение М. Войтенко:

<…> В истории мирового судоходства ещё ни одно захваченное пиратами и бандитами судно не таскали взад и вперёд на буксире под охраной военных по океану неделями для проведения „следственных мероприятий“. Например, освободили судно из сомалийского плена — судно доползает до ближайшего порта, экипаж тут же меняют, делают необходимый ремонт, судно приводят в более-менее нормальное состояние, снабжают всем необходимым, и оно продолжает прерванный рейс. В случае же с Arctic Sea российская сторона, освободив, так сказать, судно, берет его под свою юрисдикцию, окружает железным занавесом секретности и держит в океане месяц с лишним, а вместе с ним и четырёх моряков из экипажа — и уже всем, кроме разве СКП, очевидно, что держат против их, моряков, воли. Несмотря на крики несчастных родственников и призывы общественности. <…> В общем, российская сторона хочет избавиться от судна и спихнуть его судовладельцу, не отвечая за последствия, убытки, ущерб… и в конечном счёте — за свои действия.

— Не заржавеет? Почему ни один порт не хочет принимать Arctic Sea // «Новая газета», № 113 от 12 октября 2009

Прокурор Верховного суда Испании Хосе Гринда Гонсалес, известный расследованиями деятельности русской мафии в Западной Европе, считает историю с Arctic Sea свидетельством нелегальной торговли оружием на высшем уровне.^[58]

Состоятельность или несостоятельность версии о торговле оружием с Ираном

Возможно, этот раздел содержит оригинальное исследование. Добавьте ссылки на источники, в противном случае он может быть удалён. Дополнительные сведения могут быть на странице обсуждения. (25 мая 2011)

Версия о том, на сухогрузе Arctic Sea перевозилось оружие для Ирана может показаться несостоятельной в силу того, что Российская Федерация и Иран имеют морскую границу, поэтому нелегальную торговлю оружием, если она была, проще и безопаснее организовать через Каспийское море. Однако, как показывает практика, возможности судоходства на Каспии и портовые мощности российских и иранских портов крайне ограничены^{[источник не указан 302 дня]}. Иранские порты на южном Каспии представляют из себя рыболовецкие порты или специализированные площадки для приема грузов нефтяных платформ, а не площадки генеральных грузов, необходимые для обработки продукции машиностроения (вооружения)^{[источник не указан 302 дня]}. Поэтому большая часть российского грузооборота с Ираном осуществляется по маршруту, по которому и шел Аrctic Sea^{[источник не указан 302 дня]}.

Исключениями являются порты Энзели, через который идёт большая часть российского экспорта леса и металлопроката в Иран^[59] и который оборудован кранами грузоподъёмностью до 120 т.^[60] и Махачкала, также обладающая развитым портовым хозяйством^[61].

Кроме того, существует возможность поставок оружия с российской военной базы в Армении по суше.

Дальнейшая судьба судна

В феврале 2010 года судно купила канадская компания Great Lakes Feeder Lines, осуществляющая каботажные перевозки между Галифаксом, Монреалем, озером Онтарио и другими портами Канады и США^[1]. В апреле флаг Мальты, под которым судно ходило ранее^[62], был сменён на флаг Барбадоса^[1].

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4} Войтенко Михаил Arctic Sea под флагом Барбадос куплен канадской компанией, Солчарт распродает флот. Морской Бюллетень. Архивировано из первоисточника 5 апреля 2012. Проверено 3 мая 2010.
2. ↑ Service Unavailable!
3. ↑ В Калининграде пропавшее судно могли загрузить оружием // KP.RU — Калининград
4. ↑ ВЗГЛЯД / Исчезнувшее в Атлантике судно загружалось в финском порту
5. ↑ В Атлантике бесследно исчез сухогруз с российским экипажем — Росбалт
6. ↑ Судно с россиянами на борту, вероятно, исчезло в Атлантике. РИА Новости (9 августа 2009 года). Архивировано из первоисточника 5 апреля 2012. Проверено 12 августа 2010.
7. ↑ Российские моряки задержали захватчиков «Арктик Си» // lenta.ru
8. ↑ Неизвестные требовали со страховщика $1,5 млн выкупа за Arctic Sea. РИА Новости (18 августа 2009 года). Архивировано из первоисточника 5 апреля 2012. Проверено 12 августа 2010.
9. ↑ Судно с россиянами бесследно исчезло в Атлантике NEWSru 9 августа 2009.
10. ↑ «Arctic Sea» продолжил плавание без «тревожной кнопки» // KP.RU
11. ↑ Arctic Sea требует спасения — Происшествия — GZT.RU
12. ↑ Медведев поручил Сердюкову найти Arctic Sea — Arctic Sea, Медведев, Сердюков — Росбалт
13. ↑ European Commission — Communication — Home
14. ↑ EU doubts missing ship was victim of pirates | Reuters
15. ↑ Missing cargo ship: crew reported second attack — Telegraph
16. ↑ Arctic Sea замечен у островов Зелёного мыса — СМИ
17. ↑ Ajankohtaista // poliisi.fi
18. ↑ Varustamon johtaja ei vahvista lunnasvaatimusta  — MTV3.fi — Uutiset — Kotimaa  (фин.)
19. ↑ http://www.mma.gov.mt/uploads/MV%20Arctic%20Sea%20(update%20as%20at%2017th%20August%202009).pdf
20. ↑ Сухогруз «Arctic Sea» найден
21. ↑ News Details // DI-VE  (англ.)
22. ↑ http://www.mma.gov.mt/notices_mariners.asp  (англ.)
23. ↑ Захватчики сухогруза «Арктик си» взяты под стражу
24. ↑ Kapo: Arctic Sea kaaperdajad on kuritegeliku taustaga | ERR Uudised  (эст.)
25. ↑ Обвиняемые в захвате сухогруза Arctic Sea заявили, что это капитан удерживал их на борту NEWSru 28 августа 2009.
26. ↑ Вернувшись домой, моряки Arctic Sea потребовали выдать им зарплату и объяснили, почему не выходили на связь NEWSru 31 августа 2009
27. ↑ Лавров обещает доказать, что СМИ врут: «На Arctic Sea не было ракет». Следователи их не нашли NEWSru 8 сентября 2009.
28. ↑ 14 09 09 Количество вопросов на которые мы до сих пор не в состоянии ответить увеличивается с каждым днем — Solchart
29. ↑ http://www.mma.gov.mt/uploads/090911%20Arctic%20Sea.pdf  (англ.)
30. ↑ Груз Arctic Sea не соответствует заявленному в документах — источник. РИА Новости (16 сентября 2009 года). Архивировано из первоисточника 5 апреля 2012. Проверено 12 августа 2010.
31. ↑ Arctic Sea: даже груз покраснел // KP.RU
32. ↑ Timbersource — Scandinavian Redwood — Quality Supplier of Hardwood and Softwood Timber — Wood for Cabinet Makers, Furniture and Kitchens, Joinery, Flooring, Building and Civil …  (англ.)
33. ↑ Власти Мальты отказались участвовать в передаче Arctic Sea владельцу Коммерсантъ 17 сентября 2009.
34. ↑ Arctic Sea до сих пор не пустили в порт
35. ↑ Они ушли на север Время новостей 25 сентября 2009.
36. ↑ Заместитель Генерального прокурора России Виктор Гринь направил в суд уголовное дело о нападении пиратов на судно «Arctic Sea», Генеральная прокуратура РФ (19.11.2010). Проверено 19 ноября 2010.
37. ↑ Комментарий Департамента информации и печати МИД России в связи с ситуацией с сухогрузом «Арктик Си» На официальном сайте МИД РФ.
38. ↑ Новый скандал разгорается между Россией и Эстонией. Эхо Москвы (11 июня 2010 года). Архивировано из первоисточника 5 апреля 2012. Проверено 12 августа 2010.
39. ↑ Россия объявила в розыск бывшего главу эстонской разведки
40. ↑ Hijackers Threatened to Blow Up Mystery Ship  (англ.), Reuters (19 августа 2009). Проверено 17 сентября 2009.
41. ↑ Missing ship 'found' off Africa // BBC News, August 15, 2009
42. ↑ Тайна Зеленого мыса, Lenta.ru (19 августа 2009). Проверено 22 августа 2009.
43. ↑ Arctic Sea kaaperdajad võisid himustada relvi
44. ↑ Was Russia’s 'Hijacked' Ship Carrying Missiles to the Mideast? Time 31 авгута 2009.
45. ↑ Д. Косарев. Похищение в Европе // Российская газета. № 4980 (156) от 21 августа 2009
46. ↑ Рогозин призывает не спекулировать по поводу груза Arctic Sea // Интерфакс
47. ↑ «Arctic Sea»-Experte fürchtet um sein Leben 4 сентября 2009  (нем.)
48. ↑ Летучий архангелец. Частный Корреспондент (17 августа 2009). Архивировано из первоисточника 5 апреля 2012. Проверено 30 октября 2009.
49. ↑ Источник признал причастность Израиля к Arctic Sea Би-би-си 9 сентября 2009.
50. ↑ Израиль признал тайный вояж своего премьера в Москву. Коммерсантъ (14 сентября 2009). Архивировано из первоисточника 5 апреля 2012. Проверено 17 сентября 2009.
51. ↑ Netanyahu visited Russia - Israeli deputy PM  (англ.). Reuters (12 сентября 2009). Архивировано из первоисточника 5 апреля 2012. Проверено 17 сентября 2009.
52. ↑ Пресс-служба Путина опровергла тайные переговоры с Нетаньяху NEWSru 9 сентября 2009.
53. ↑ Times: Нетаньяху передал Кремлю список учёных из РФ, создающих бомбу Ирану NEWSru 4 октября 2009.
54. ↑ Пять военнослужащих погибли при пожаре в части в Тамбове NEWSru 13 сентября 2009.
55. ↑ При пожаре в части ГРУ в Тамбове сгорели секретные документы NEWSru 13 сентября 2009.
56. ↑ «Конспиративная» версия: пожар в штабе ГРУ в Тамбове устроил Запад, чтобы уничтожить доказательства причастности ЦРУ к атакам 11/09 // NEWSru, 28 сентября 2009
57. ↑ Vexed voyage  (англ.). The Financial Times (2 октября 2009). Архивировано из первоисточника 5 апреля 2012. Проверено 5 октября 2009.
58. ↑ US embassy cables: Russia is virtual 'mafia state', says Spanish investigator // guardian.co.uk
59. ↑ [www.marketologi.ru/lib/balaev/kaspiy.doc Каспийские порты и грузопоток]
60. ↑ Возможности портов Ирана
61. ↑ ФГУП «Махачкалинский морской торговый порт»
62. ↑ Елена Власенко Arctic Sea уплывет в историю. Радио Свобода (06.05.2010). Архивировано из первоисточника 5 апреля 2012. Проверено 8 августа 2010.

Ссылки

• Российский морской регистр судоходства, судно «Arctic Sea»
• В Атлантике пропал сухогруз с российским экипажем
• Сухогруз загадок: кем написан сценарий Arctic Sea?
• Russian maritime register of shipping. List of survey`s status.  (англ.)
• http://amantula.livejournal.com/32851.html Независимый взгляд на историю с сухогрузом «Arctic Sea». Фотографии, комментарии, ссылки.
• Михаил Войтенко. Arctic Sea под флагом Барбадос куплен канадской компанией, Солчарт распродает флот. Морской Бюллетень. Архивировано из первоисточника 5 апреля 2012. Проверено 3 мая 2010.
• Владимир Фридлянд. Дети капитана Гранта: Пираты эстонского командора признаются. RUS.ERR.EE. — 12.06.2010. Архивировано из первоисточника 5 апреля 2012. Проверено 15 ноября 2010.
• Подборка публикаций в Живом Журнале в сообществе посвященном Арктик СИ. — 17.11.2010.(недоступная ссылка — история) Проверено 15 ноября 2010.