Alfa Romeo Giulietta (2010)

Alfa Romeo Giulietta

Alfa Romeo Giulietta на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Alfa Romeo

Годы пр-ва:

2010—настоящее время

Сборка:

Италия: Кассино - Piedimonte S. Germano

Класс:

Легковой автомобиль, Гольф-класс

Дизайн

Тип(ы) кузова:

5‑дв. хетчбэк (4‑мест.)

Платформа:

Fiat Group "C-EVO" - "Compact"

Компоновка:

переднемоторная, переднеприводная

Двигатели

1.4 TB
Производитель:	Fiat Group
Марка:	1.4 TB
Тип:	Бензиновый с распределённым впрыском топлива и турбонаддувом, за счёт использования энергии выхлопных газов с интеркулером
Объём:	1 368 см3
Максимальная мощность:	120 л.с. (88 кВт [120 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент:	206 Н·м, при 1750 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Макс. скорость:	195 км/час
Разгон до 100 км/ч:	9,4 с
Расход топлива при смешанном цикле:	6,4 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:	8,4 л/100 км
Расход топлива на трассе:	5,3 л/100 км
Выброс CO2:	149 г/км
Экологические нормы:	Euro 5
Диаметр цилиндра:	72 мм
Ход поршня:	84 мм
Cтепень сжатия:	9,8:1

1.4 TB MultiAir
Производитель:	Fiat Group
Марка:	1.4 TB MultiAir
Тип:	Бензиновый с распределённым впрыском топлива и турбонаддувом, системой MultiAir (прямого управления клапанами) с интеркулером
Объём:	1 368 см3
Максимальная мощность:	170 л.с. (125 кВт [170 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент:	250 Н·м, при 2500 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Макс. скорость:	218 км/час
Разгон до 100 км/ч:	7,8 с
Расход топлива при смешанном цикле:	5,8 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:	7,8 л/100 км
Расход топлива на трассе:	4,6 л/100 км
Выброс CO2:	134 г/км
Экологические нормы:	Euro 5
Диаметр цилиндра:	72 мм
Ход поршня:	84 мм
Cтепень сжатия:	9,8:1

1.75 TB
Производитель:	Fiat Group
Марка:	1.75 TB
Тип:	Бензиновый с прямым впрыском, с турбокомпрессором турбокомпрессором, системой продувки цилиндров и интеркулером
Объём:	1 742 см3
Максимальная мощность:	235 л.с. (173 кВт [235 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент:	340 Н·м, при 1900 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Макс. скорость:	242 км/час
Разгон до 100 км/ч:	6,8 с
Расход топлива при смешанном цикле:	7,6 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:	10,8 л/100 км
Расход топлива на трассе:	5,8 л/100 км
Выброс CO2:	177 г/км
Экологические нормы:	Euro 5
Диаметр цилиндра:	83 мм
Ход поршня:	80,5 мм
Cтепень сжатия:	9,25:1

1.6 JTDM
Производитель:	Fiat Group
Марка:	1.6 JTDM
Тип:	Дизельный с прямым впрыском под давлением 1600 бар с турбокомпрессором, системой Multijet 2 и интеркулером
Объём:	1 598 см3
Максимальная мощность:	105 л.с. (77 кВт [105 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент:	280 Н·м, при 1500 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Макс. скорость:	185 км/час
Разгон до 100 км/ч:	11,3 с
Расход топлива при смешанном цикле:	4,4 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:	5,5 л/100 км
Расход топлива на трассе:	3,7 л/100 км
Выброс CO2:	114 г/км
Экологические нормы:	Euro 5
Диаметр цилиндра:	79,5 мм
Ход поршня:	80,5 мм
Cтепень сжатия:	16,5:1

2.0 JTDM
Производитель:	Fiat Group
Марка:	2.0 JTDM
Тип:	Дизельный с прямым впрыском под давлением 1600 бар с турбокомпрессором с изменяемой геометрией, системой Multijet 2 и интеркулером
Объём:	1 956 см3
Максимальная мощность:	170 л.с. (125 кВт [170 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент:	320 Н·м, при 1500 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Макс. скорость:	218 км/час
Разгон до 100 км/ч:	8 с
Расход топлива при смешанном цикле:	4,7 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:	5,8 л/100 км
Расход топлива на трассе:	4,1 л/100 км
Выброс CO2:	124 г/км
Экологические нормы:	Euro 5
Диаметр цилиндра:	83 мм
Ход поршня:	90,4 мм
Cтепень сжатия:	16,5:1

Трансмиссия

механическая 6-ступ.
Производитель:	Alfa Romeo
Тип:	механическая
Число ступеней:	6-ступ.
Передаточные отношения:
Главная передача:	1:3,833
1 передача:	1:3,900
2 передача:	1:2,118
3 передача:	1:1,484
4 передача:	1:1,116
5 передача:	1:0,897
6 передача:	1:0,767
Задняя передача:	1:4,000

автоматическая 6-ступ.
Производитель:	Alfa Romeo
Тип:	автоматическая
Число ступеней:	6-ступ.

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4351 мм

Ширина:

1798 мм

Высота:

1465 мм

Колёсная база:

2634 мм

Колея задняя:

1554 мм

Колея передняя:

1554 мм

Масса:

1395 кг

Динамические

Коэффициент аэродинамического сопротивления:

0,31

На рынке

Предшественник Предшественник Alfa Romeo 147

Похожие модели:

Audi A3 BMW 1 Series Citroën C4 Ford Focus Mazda3 Volkswagen Golf Volvo C30

Сегмент:

C-сегмент

Другое

Дизайнер:

Centro Stile Alfa Romeo

Alfa Romeo Giulietta — хетчбэк класса C, выпускаемый с 2010 года итальянской компанией Alfa Romeo, которая входит в состав Fiat Group.

Общие сведения

Alfa Romeo Giulietta создана, как старшая модель Alfa Romeo MiTo и продолжает стилистику Alfa Romeo 8C Competizione. Официальная премьера состоялась в 2010 году на 80-м Международном Автошоу в Женеве.^[1] Старт продаж начался в мае 2010 года и будет постепенно выходить на все крупнейшие рынки Европы. Так же, эта модель приурочена к столетию марки Alfa Romeo.

История модели

Первое появление модели Alfa Romeo Giulietta произошло в 1954 году на автосалоне в Турине, а производство длилось с 1954 по 1965 год. Первыми были выпущены автомобили с кузовом купе под названием Giulietta Sprint. Весной 1955 года в продажу поступили седаны Giulietta Berlina, а осенью того же года - кабриолеты Giulietta Spider. В 1957 году была представлена эксклюзивная версия, названная Giulietta TI (Turismo Internazionale), с незначительными косметическими изменениями во внешности автомобиля. Аббревиатура TI до сих пор используется компанией для серийных автомобилей с модифицированными деталями кузова, например в Alfa Romeo 159.

Следующее производство Alfa Romeo Giulietta началось в 1977 году и длилось до 1985 года. Модель выпускалась только в кузове седан и была более известна как Giulietta Nuova. За годы производства модель неоднократно дорабатывалась и модифицировалась, а основные дизайнерские идеи и линии впоследствии были реализованы в Alfa Romeo 75.

Архитектура

Alfa Romeo Giulietta построена на абсолютно новой и современной платформе Compact. Архитектура разработана Fiat Group с цель стать лучшей в своём классе в отношении управляемости в целом, отклика рулевого управления, соотношения рабочих характеристик и массы, комфорта в поездке, высоких NVH-характеристик («шум, вибрация, жесткость»), безопасности (активной и пассивной) и климатического комфорта.

Конструкция в целом стала значительно прочнее благодаря более интенсивному применению высокопрочных и сверхвысокопрочных материалов, которые составляют теперь более 90% от общей массы конструкции. Некоторые элементы структуры, которые должны обладать высокой жесткостью и способностью поглощать удары с минимальной деформацией, выполнены из горячепрессованной закаленной стали. При создании архитектуры Compact многие системы и компоненты были тщательным образом пересмотрены с целью улучшения параметров и снижения массы за счёт применения легковесные материалы из прессованного алюминия и магниевого сплава.

Ещё одной новой чертой нижней части кузова является её модульность, которая делает такую конструкцию идеальной для применения в семействе автомобилей с разными колесными базами. Модульность обеспечивается несколькими центральными панелями пола и боковыми элементами и не затрагивает ни одного компонента передней и задней части. Это минимизирует затраты при производстве и означает, что данная структура может быть без изменения применена и к автомобилям других классов.

Giulietta отличается превосходной управляемостью и комфортом, прежде всего, благодаря новой системе подвески. В частности, её передняя часть – Подвеска Макферсона - была доработана с целью максимально возможного повышения прочности к боковым нагрузкам, при этом её масса, благодаря использованию алюминия, была снижена на 4 кг по сравнению с чугунной версией. Задняя же подвеска новейшая: она имеет современную высокотехнологичную многорычажную конструкцию Multilink, которая не уменьшает полезного пространства багажного отсека и, благодаря алюминиевым поперечным рычагам, снижает массу конструкции более чем на 10 кг по сравнению с традиционными многорычажными системами. ^[2]

Архитектура Compact

Двигатели

Двигатели

Безопасность

В тесте Euro NCAP Alfa Romeo Giulietta получила высшую оценку 5 звезд с суммарными баллами 87/100, благодаря чему признана самым безопасным автомобилем в гольф-классе, которые когда либо проходили эти испытания^{[источник не указан 190 дней]}.

Euro NCAP[3]
общий рейтинг
97%	85%	63%	86%
взрослый пассажир	ребёнок	пешеход	активная безопасность
Протестированная модель: Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTD (2010)

В базовую комплектацию всех модификаций входят самые прогрессивные системы помощи водителю:

• ABS (Anti-lock Brake System — система антиблокировки тормозов) — предотвращает блокировку колес при торможении, повышая эффективность торможения. ABS избавляет водителя от необходимости постоянно контролировать тормозное усилие на педали во избежание блокировки.
• EBD (Eleсtroniс Brakeforce Distribution — Система электронного распределения тормозных сил) — интегрированная в ABS, отвечает за распределение тормозных сил между передними и задними колесами в зависимости от условий сцепления c дорогой каждого из колес.
• HBA (Hydraulic Brake Assist — система динамической поддержки торможения) — помогает водителю в ситуации непредвиденного торможения. HBA постоянно контролирует скорость нажатия педали тормоза. В случае необходимости резкого торможения система за доли секунды увеличивает прогресирующее усилие от педали, создавая максимальное давление в тормозном приводе, сокращая, тем самым, тормозной путь автомобиля.
• ASR (Anti Slip Regulation — антипротивобуксовочная система) — контролирует уровень проскальзывания ведущих колес автомобиля в процессе разгона. В случае проскальзывания система уменьшает обороты двигателя, пока не сократится разница в скорости и не восстановится сцепление ведущих колес с дорогой.
• MSR (Modulate System Regulation — система управления торможения двигателем) — предотвращает блокировку колес при резком торможении на передаче. Функция MSR противоположна ASR: при резком торможении повышаются обороты двигателя, препятствуя, таким образом, блокировке колес.
• VDC (Vehicle Dynamic Control — система курсовой устойчивости) — отвечает за динамический контроль устойчивости автомобиля. На основе получаемых данных система сравнивает траектории, желаемую водителем и реально проходимую. Если разница между вариантами превышает допустимый предел, система регулирует силу торможения на каждом из колес, а также уменьшает или увеличивает крутящий момент, что приводит к стабилизации движения автомобиля.
• Hill Holder — система, интегрированная в VDC, помогает водителю при трогании автомобиля под уклоном. Во время старта на подъеме, со включенной первой передачей и нажатыми педалями сцепления и тормоза, Hill Holder автоматически включается. После того, как педаль тормоза отпущена, в передних тормозных механизмах в течение 1,5 секунд поддерживается давление, что облегчает водителю старт. На наклонных спусках со включенной первой передачей система Hill Holder не активизируется. При включении задней передачи и движении задним ходом алгоритм работы Hill Holder обратный.
• DST (Dynamic Steering Torque - регулировка крутящего момента рулевого управления)
• Q2 (разработанный Alfa Romeo дифференциал повышенного трения) — специальная система, которая взаимодействует с ASR,VDC и DST, направленная на повышение устойчивости на не ровной дороге, улучшает сцепление с трассой и устойчивость в поворотах, контролируя при этом избыточную или недостаточную поворачиваемость, а также поглощает вибрации рулевого колеса.
• D.N.A. (Система интеллектуального управления)
• Пассивная безопасность — активный подголовник второго поколения, предотвращающий хлыстовую травму; трехточечные ремни безопасности c двойными преднатяжителями и ограничителями нагрузки; травмобезопасные педальный узел и рулевая колонка; 6 подушек безопасности; FPS (Fire Prevention System - Бортовая противопожарная система) — автоматически прерывает подачу топлива в случае столкновения, при этом сводится к минимуму риск пожара.

Интересные факты

• Первое рабочее название модели было 149, но в связи с выпуском модели Alfa Romeo MiTo было принято решение переименовать в Milano, как продолжение идеологической цепочки.
• Второе название модели было Milano. Однако, в избежание скандалов и протестов в связи с окончательным переездом штаб-квартиры Alfa Romeo из Милана в Турин, за которым последовало увольнение сотрудников, было принято решение отказаться от этой версии и возродить название Giulietta.^[4]
• Alfa Romeo Giulietta выступает в роли сейфти-кар на Superbike World Championship 2010. До неё эту роль выполняла Alfa Romeo 159.^[5]
• В рекламной компании новой Giulietta задействована известная американская киноактриса Ума Турман.

Ролик полностью снят в США известной рекламной компанией "Leo Burnett Worldwide", которая работает с крупнейшими компаниями мира, такими как: международная табачная компания Philip Morris, производитель напитков Coca-Cola, всемирная платежная система VISA, сеть ресторанов фастфуда McDonald’s и многие другие.

Примечания

1. ↑ Motor Show Geneva 2010: First World Presentations ALFA ROMEO - GUILIETTA
2. ↑ The Alfa Romeo Giulietta introduces the brand new “Compact” architecture
3. ↑ Результаты Euro NCAP теста (2010) (англ.)
4. ↑ Alfa Romeo to close Milan style centre and lay off workers
5. ↑ Alfa Romeo present new Giulietta Safety Car