Площадь Восстания (станция метро

Площадь Восстания (станция метро

Площадь Восстания (станция метро, Санкт-Петербург)

Станция «Площадь Восстания»
Кировско-Выборгская линия
Петербургский метрополитен
Vosstanie metrostation.jpg

Координаты: 59°55′53.62″ с. ш. 30°21′38.04″ в. д. / 59.931561° с. ш. 30.360567° в. д. (G)

Дата открытия 15 ноября 1955
Проектное название Московская
Тип пилонная
Глубина заложения, м ~ 58
Архитекторы Б. Н. Журавлёв,
И. И. Фомин,
В. В. Ганкевич
Архитекторы вестибюлей Б. Н. Журавлёв,
И. И. Фомин,
В. В. Ганкевич;
А. С. Гецкин,
В. П. Шувалова
Инженеры-конструкторы Е. А. Эрганов
Выход к улицам улица Восстания, Московский вокзал
Переходы на станции «Маяковская»
Работающие операторы
сотовой связи
«МегаФон», «МТС»,
«БиЛайн», «Tele2»
Код станции ВС

«Пло́щадь Восста́ния» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на 1 (Кировско-Выборгской) линии, между станциями «Владимирская» и «Чернышевская».

Станция открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена «Автово» — «Площадь Восстания». Название связано с близостью Площади Восстания (бывшей Знаменской площади).

Содержание

Пересадка на общественный транспорт

Вестибюли

Наземный вестибюль украшен
к празднованию Нового 2006 года
Эскалаторный наклон выхода на Московский вокзал

Наземный павильон станции выполнен по проекту архитекторов В. В. Ганкевич, Б. Н. Журавлёва, И. И. Фомина, инженера Е. А. Эрганова и располагается на пересечении Невского и Лиговского проспектов и улицы Восстания, на месте снесённой Знаменской церкви.

Павильон оформлен в классическом стиле — круглое здание с пристроенными по сторонам ризалитами, и этим напоминает компоновку храма. Круглое здание, являющееся одним из символов Петербургского метро, завершает ротонда со шпилем, который с момента постройки был увенчан звездой в лавровом венке. После возведения на площади Восстания монумента, также увенчанного звездой [1], звезда на шпиле станции метро была заменена буквой «М» (то есть «Метро»).

13 августа 1960 года был открыт выход к Московскому вокзалу. Архитекторы наземного павильона: А. С. Гецкин, В. П. Шувалова, в 2004 году он был реконструирован, панели эскалаторов на наклонном ходе были заменены с бордовых пластмассовых на металлические.

В обоих вестибюлях действуют трёхленточные эскалаторные марши.

Архитектура и оформление

Кировско-Выборгская линия
Легенда
BSicon Spb metro line1.svg BSicon leer.svg
Северное (электродепо, Санкт-Петербург) BSicon leer.svg
ТЧ-4 «Северное»
Девяткино (станция метро) BSicon leer.svg
Девяткино  +жд
Гражданский проспект (станция метро) BSicon leer.svg
Гражданский проспект
Муринский ручей BSicon leer.svg
Муринский ручей
Академическая (станция метро, Санкт-Петербург) BSicon leer.svg
Академическая
Политехническая (станция метро) BSicon leer.svg
Политехническая
Площадь Мужества (станция метро) BSicon leer.svg
Площадь Мужества
Лесная (станция метро, Санкт-Петербург) BSicon leer.svg
Лесная
Выборгская (станция метро) BSicon leer.svg
Выборгская
Площадь Ленина (станция метро, Санкт-Петербург) BSicon leer.svg
Площадь Ленина
Нева BSicon leer.svg
р. Нева
Чернышевская (станция метро) BSicon leer.svg
Чернышевская
Площадь Восстания (станция метро, Санкт-Петербург)
BSicon BHF.svg
Маяковская (станция метро, Санкт-Петербург)
BSicon BHF green.svg
Площадь Восстания  ↔  Маяковская
BSicon STR.svg BSicon leer.svg
Владимирская (станция метро)
BSicon BHF.svg
Достоевская (станция метро, Санкт-Петербург)
BSicon BHF orange.svg
Владимирская  ↔  Достоевская
BSicon STR.svg BSicon leer.svg
Пушкинская (станция метро, Санкт-Петербург)
BSicon BHF.svg
Звенигородская (станция метро)
BSicon BHF violet.svg
Пушкинская  ↔  Звенигородская
BSicon STR.svg BSicon leer.svg
Технологический институт (станция метро) Технологический институт (станция метро)
Технологический институт  ↔  Технологический институт
Обводный канал (Санкт-Петербург) BSicon leer.svg
Обводный кан.
Балтийская (станция метро) BSicon leer.svg
Балтийская
Нарвская (станция метро) BSicon leer.svg
Нарвская
Кировский завод (станция метро) BSicon leer.svg
Кировский завод
Автово (станция метро) BSicon leer.svg
Автово
Красненькая BSicon leer.svg
р. Красненькая
BSicon ABZlf.svg BSicon STRlg.svg
BSicon STR.svg Автово (электродепо)
ТЧ-1 «Автово»
BSicon STR.svg Дачное (электродепо)
ТЧ-2 «Дачное»
BSicon STR.svg Дачное (станция метро)
Дачное
Ленинский проспект (станция метро, Санкт-Петербург) BSicon leer.svg
Ленинский проспект
Проспект Ветеранов (станция метро) BSicon leer.svg
Проспект Ветеранов
BSicon Spb metro line1.svg BSicon leer.svg

«Площадь Восстания»— пилонная станция глубокого заложения (глубина ~ 58 м). Подземный зал сооружён по проекту архитекторов В. В. Ганкевич, Б. Н. Журавлёва, И. И. Фомина, инженера Е. А. Эрганова.

При строительстве станции произошло первое проникновение грунтовых вод в Ленинградский метрополитен.

Центральный зал

Тема оформления подземного зала — Октябрьское вооружённое восстание 1917 года. При проектировании подземой части станции архитекторы применяли

« классические методы формообразования, что соответствовало традиции, которая преобладала в советской архитектуре 1950-х годов[1] »

Архитекторы сохранили конфигурацию тоннеля, стараясь как можно ближе подойти к габаритам конструкции, и использовали пространство зала с максимальной полнотой. Задумав сохранить такое очертание станции, архитекторы подчинили этому замыслу всё:

  • Цоколь, облицованный красным уральским мрамором, поднимается в высоту всего на 60 сантиметров, и его верхней границей является лепной карниз. Этот цоколь самый низкий среди станций петербургского метрополитена.
  • Свод центрального зала пересечён белыми лепными арками, со встроенными в них световыми дугами. В богатой декоративной отделке использованы элементы архитектуры эпохи классицизма.
  • Со стороны центрального зала пилоны украшены декоративными решётками в круглых вентиляционных отверстиях и рельефами круглой формы.

Между пересадочным эскалатором и выходом на Московский вокзал на пилонах центрального подземного зала размещены 4 барельефа:

Торцевую стену центрального подземного зала украшал барельефный портрет В. И. Ленина работы скульпторов А. Г. Плискина, В. И. Сычёва. Был демонтирован при обустройстве второго выхода на поверхность.

Путевая стена станции

Пол центрального зала выложен красным гранитом, возле пилонов имеются полосы из чёрного лабрадорита, со стороны центрального зала украшенные закономерно расположенными декоративными зубчиками, ограниченными белой полосой.

Посадочные платформы

Название станции на путевой стене

Путевые стены украшены тем же красным мрамором и декоративным лепным карнизом, как и остальная станция. В нижней части полоса плитки чёрного цвета, как и на остальных станциях первой очереди. На путевых стенах установлены декоративные решётки с надписью «1955», по году открытия станции. Посадочные платформы освещаются богато декорированными люстрами, в оформлении которых используются Серп и молот, а также пятиконечные звёзды.

Советская символика в люстрах над боковыми залами станции

Платформа направления в сторону станции «Автово» существенно сужена в месте эскалаторного наклона размещённой над перроном пересадки. На противоположной платформе в середине станции потолок поддерживают балки, также разделяя объём платформы на две части.

В 1993 году полы на платформах были заменены с асфальтовых на гранитные, причём гранит на двух разных платформах неоднородный — платформа в сторону «Чернышевской» выложена серым гранитом, а платформа в сторону «Владимирской» — красным.

Пересадка

Spb metro line3.svg

Станция является пересадочным узлом к поездам Невско-Василеостровской линии (на станцию «Маяковская»).

Значительный пассажиропоток на пересадке привёл к тому, что на станции используется два направления пересадки.
В отличие от пересадочного узла «Гостиный двор»←→«Невский проспект» пассажиропотоки при пересадке двухсторонние, однако для пересадки со стороны «Маяковской» дежурные по станции всё чаще и чаще рекомендуют пользоваться пешеходным тоннелем, что впоследствии может привести к окончательному разграничиванию этих двух способов пересадки.

« Для перехода на станцию «Площадь Восстания» пользуйтесь пешеходным переходом в центре зала. На спуск работает один пересадочный эскалатор. Пользуйтесь пешеходным переходом в центре зала. »

Малые эскалаторы

Связывают середину станции «площадь Восстания» и восточный торец «Маяковской». Изначальный проект предусматривал три нитки эскалатора, после реконструкции в 1993 году количество эскалаторов увеличено до четырёх.
Эскалаторный наклон оформлен упрощённо, повторяя первоначальную отделку станции. Стены и потолок оштукатурены, освещение внизу — закарнизное, наверху — по периметру свода утоплены лампы дневного света.

Стена напротив эскалаторного наклона была отделана мрамором, на ней висел текст указа Президиума Верховного совета СССР о присвоении метрополитену имени В. И. Ленина. Это можно увидеть на странице сайта «Размышления о питерском метро».
После падения Советской власти во время реконструкции перехода на «Маяковскую» в 1992 году этот указ был снят. По состоянию на лето 2007 года на мраморной отделке стены видны следы протечек, большая часть стены закрыта рекламными плакатами. На полу станции белый узор заменён на прямую полосу.

Пешеходный тоннель перехода
Указатель выхода к станции из перехода

Пешеходный тоннель

Тоннель ведёт от лестницы в южном торце платформы станции «Площадь Восстания», где сходятся пассажиропотоки станции и эскалаторного подъёма на Московский вокзал, к лестничным спускам в центре «Маяковской».

Отделка тоннеля простая, применена плитка двух цветов. Оформление тоннеля пропорциями низкого цоколя и красным цветом перекликается с оформлением станции «Площадь Восстания». Освещение выполнено в виде двух ниток ламп дневного света, положенных на металлические подложки. В тоннеле находится медпункт и служба управления движением.

Под перегонными тоннелями станции «Маяковская» тоннель разделён стенкой на два, под лестничным спуском со станции находится оригинальный металлический указатель.

Особенности проекта и станции

  • Длина перегона «Владимирская» — «Площадь Восстания» 720 метров[2]. Это самый короткий перегон в Петербургском метрополитене.
  • За станцией в тоннеле в сторону станции «Чернышевская» есть оборотный тупик, который также является служебной соединительной ветвью, ведущей на Невско-Василеостровской линию.

Галерея фотографий

См. также

Ссылки

Перспективы развития

Со станции «Площадь Восстания» будет будет сделана пересадка на проектируемую станцию «Знаменская».

Также под площадью предполагается построить трёх- или четырёхуровневый торговый комплекс, из которого будет сделан вход в метро - либо на «Пл. Восстания», либо на проектируемую «Знаменскую».

Примечания

  1. Любош Г. А. Ленинградский метрополитен имени В. И. Ленина. Л., 1980. 70 с.: ил.
  2. Петербургский метрополитен. Линия 1, Станции и тоннели на сайте Санкт-Петербургская интернет-газета

Литература

  • Под ред. Гарюгина В. А. Метрополитен Северной Столицы (Альбом). — СПб: Лики России, 1995. — ISBN 5-87417-020-0
  • Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / cост. В.Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3


Линии Петербургского метрополитена
Spb metro line1.svg Кировско-Выборгская Spb metro line2.svg Московско-Петроградская Spb metro line3.svg Невско-Василеостровская
Spb metro line4.svg Правобережная Spb metro line5.svg Фрунзенско-Приморская Spb metro line6.svg Охтинско-Петроградская
Spb metro line7.svg Ржевско-Канонерская Spb metro line8.svg Северная линия Spb metro line9.svg Красносельско-Калининская

Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Нужно сделать НИР?

Полезное


Смотреть что такое "Площадь Восстания (станция метро" в других словарях:


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»