Паровоз П

П
Паровоз серии Пп
Основные данные
Страна постройки	Франция (1 шт), Россия
Завод	Бельфор, Одесские железнодорожные мастерские, Путиловский, Коломенский
Годы постройки	1891, 1895—1900, 1902—1905
Всего построено	169
Ширина колеи	1524 мм
Конструкционная скорость	107 км/ч
Технические данные
Осевая формула	2-2-0
Служебный вес паровоза	43,9 — 58,1 т
Сцепной вес	26 — 30,4 т
Диаметр бегунковых колёс	950 — 1 000 мм
Диаметр движущих колёс	1 980 — 2 010 мм
Давление пара в котле	12 кгс/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла	121,7 — 148,6 м²
Площадь колосниковой решётки	1,61 — 2,3 м²
Паровая машина	тандем-компаунд
Число цилиндров	4
Диаметр цилиндров	330/500—365/550
Ход поршня	600—610 мм
Эксплуатация
Страна	Россия (СССР)

У этого термина существуют и другие значения, см. Паровоз П (значения).

Паровоз П (пассажирский) — серия российских быстроходных пассажирских паровозов типа 2-2-0.

Характерной особенностью этих машин являлось то, что их двигателем была 4-цилиндровая паровая машина тандем-компаунд, то есть по два цилиндра (высокого и низкого давления), с каждой стороны, расположенные друг за другом. Из-за сложности паровой машины широкого распространения данные паровозы не получили. К 1930-м были заменены более мощными и сильными паровозами с тремя движущими осями (типы 1-3-0, 2-3-0, 1-3-1).

Автором проекта этого паровоза был Александр Парфеньевич Бородин^[1].

Примечания

1. ↑ Большая Советская Энциклопедия. Гл. ред. С. И. Вавилов, 2-е изд. Т. 5. Березна — Ботокуды. 1950. 652 стр., илл.: 69 л. илл. и карт.

Литература

• В.А. Раков Паровозы типа 2-2-0 // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 201—205. — ISBN 5-277-00821-7