Степанакертский аэропорт

Степанакертский аэропорт
Страна: Регион:	Нагорно-Карабахская Республика[1]/Азербайджан[1] Нагорный Карабах
Тип:	Совместного базирования
Код ИКАО: Код ИАТА:
Высота: Координаты:	+610 м 39.901389, 46.78694439°54′05″ с. ш. 46°47′13″ в. д. / 39.901389° с. ш. 46.786944° в. д. (G) (O)
Местное время:	UTC +4
Сайт:	Координаты: 39°54′05″ с. ш. 46°47′13″ в. д. / 39.901389° с. ш. 46.786944° в. д. (G) (O)39.901389, 46.786944
Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер	Размеры	Покрытие
05/23	2178 м	асфальт
Список аэропортов

Степанаке́ртский аэропо́рт^[2][3] (Ходжали́нский аэропо́рт^[2]) — аэропорт, расположенный в населённом пункте Ходжалы (Иванян), в 10 км к северо-востоку от города Степанакерта. Единственный аэропорт в непризнанной Нагорно-Карабахской Республике, способный принимать крупные самолёты^[4][5].

1 октября 2012 года Степанкертский международный аэропорт официально сдан в эксплуатацию^[6].

Аэропорт во время Карабахского конфликта

До конца 1980-х аэропорт обслуживал регулярные пассажирские рейсы Ереван — Степанакерт. С началом Карабахского конфликта и установленной властями Азербайджанской ССР блокады Армянской ССР и НКАО аэропорт стал единственным средством связи блокированного региона с внешним миром.

1 августа 1990 года потерпел катастрофу гражданский самолёт Як-40 (бортовой номер CCCP-87453^[7]), выполнявший рейс Ереван — Степанакерт. Погибли все 39 пассажиров и 4 члена экипажа. После организации поисково-спасательных работ обломки самолёта и тела погибших были обнаружены у села Фаррадж Лачинского района. По официальной версии комиссии Госавианадзора СССР и представителей Азербайджанской ССР, проводивших расследование, самолёт разбился из-за потери ориентировки пилотами в условиях ограниченной видимости. Сотрудниками аэропорта было проведено параллельное расследование и были выдвинуты две другие неофициальные версии: перегруз и сбитие лайнера^[4].

Азербайджанское руководство, в свою очередь, прилагало усилия к закрытию аэропорта, в частности, резко сократив количество авиарейсов, а также застраивая соседнее село Ходжалы (с апреля 1990 года получившее статус города) с азербайджанским населением (за несколько лет население Ходжалы выросло более чем втрое, причём новые дома строились в непосредственной близости от взлётно-посадочной полосы). После объявления в НКАО чрезвычайного положения аэропорт первоначально находился под контролем подразделения Внутренних войск СССР, которые осуществляли функции по охране аэропорта, досмотру груза и личных вещей пассажиров, в основном армян. Позднее, однако, было принято решение передать его под контроль азербайджанского ОМОНа^[8]. Сделано это было в результате настойчивых требований руководства Азербайджана, поддержанных руководителем Комендатуры района чрезвычайного положения НКАО генералом Сафоновым и согласованных с тогдашним министром внутренних дел СССР Вадимом Бакатиным^[2].

Тогдашний президент Азербайджана Аяз Муталибов отдал распоряжение разрушить взлетно-посадочную полосу и аэродромное оборудование аэропорта, но оно не было выполнено^[9].

26 февраля 1992 года силы самообороны НКР установили контроль над Ходжалы и аэропортом^[8]. После этого аэропорт стал использоваться для нужд военно-воздушных сил НКР^[10] и чартерного вертолётного сообщения с Ереваном^[11][12].

Реконструкция

В конце 2000-х годов правительство НКР поставило задачу начать эксплуатацию Степанакертского аэропорта с использованием малой авиации и 28 октября 2008 года на очередном заседании одобрило законопроект «Об авиации»^[13][14]. В НКР считают, что это имеет для республики не только жизненное, но и политическое значение и будет содействовать укреплению государственности и повышению уровня благосостояния населения^[3][15].

Реакция в Азербайджане

В феврале 2010 года президент компании «Армавиа» Михаил Багдасаров заявил, что после реконструкции аэропорта рейс Степанакерт-Ереван будет осуществлять компания «АрцахАвиа»^[16]. Комментируя заявление Багдасарова, руководитель пресс-службы азербайджанского национального концерна «Азербайджан Хава Йоллары» Магеррам Сафарли заявил, что в случае открытия авиасообщения между между Степанакертом и Ереваном Азербайджан официально обратится по этому поводу в Международную организацию гражданской авиации^[17].

По сообщению азербайджанских СМИ, 16 марта 2011 года директор администрации государственной гражданской авиации Азербайджана Ариф Мамедов заявил, что «Азербайджан может уничтожать самолеты, которые собираются совершать посадку в аэропорту, строящемся армянской стороной в оккупированном азербайджанском городе Ханкенди (Степанакерт) в Нагорном Карабахе. Согласно закону „Об авиации“, даже возможно физическое уничтожение направляющихся туда самолетов»^[18]. Послы США в Азербайджане и Армении — Мэтью Брайза и Мари Йованович — назвали это заявление неприемлемым. Мэтью Брайза также заявил, что все вопросы безопасности полетов должны быть решены Азербайджаном и Арменией до открытия аэропорта^[19][20][21]. Авиационные власти НКР назвали угрозы Азербайджана нецивилизованными^[22]. Президент Армении Серж Саргсян в ответ на угрозы заявил, что он будет первым пассажиром рейса Ереван-Степанакерт^[23][24]. Ряд депутатов и общественных организаций Азербайджана призвали сбить самолёт, в котором будет лететь Саргсян^[24]. 2 апреля пресс-секретарь МИД Азербайджана Эльхан Полухов заявил: «Азербайджан никогда не применял и не применит силы против гражданских объектов»^[25].

Примечания

1. ↑ ^{1 2} Согласно конституции Азербайджанской Республики, территория, контролируемая непризнанной Нагорно-Карабахской Республикой, является частью территории Азербайджанской Республики. Де-факто Нагорно-Карабахская Республика является непризнанным государством, бо́льшая часть которого Азербайджаном не контролируется.
2. ↑ ^{1 2 3} Кривопусков В. В. Мятежный Карабах. Из дневника офицера МВД СССР. — второе, дополненное. — М.: Голос-Пресс. — С. 79-80. — 384 с. — ISBN 5-7117-0163-0
3. ↑ ^{1 2} К октябрю 2010 года Степанакертский аэропорт примет первых пассажиров
4. ↑ ^{1 2} Гражданская авиация в огне гражданских войн
5. ↑ Ходжалы
6. ↑ Степанакертский аэропорт официально сдан в эксплуатацию
7. ↑ Aircraft Crashes Record Office — 1990 (july-december)  (англ.)
8. ↑ ^{1 2} МИД НКР: Баку не оставляет попыток дезинформировать международное сообщество
9. ↑ Столяров Кирилл Анатольевич. От Нагорного Карабаха до Беловежской пущи. — М.: Олма-Пресс. — С. 255. — 320 с. — ISBN 978-5-224-0-30989
10. ↑ Черный сад скорби (авиация в армяно — азербайджанском конфликте)
11. ↑ В Нагорном Карабахе приняли закон об авиации
12. ↑ Нагорно-Карабахская Республика
13. ↑ Правительство НКР решило задействовать Степанакертский аэропорт
14. ↑ Правительство Карабаха решило задействовать Степанакертский аэропорт
15. ↑ Авиапорт
16. ↑ Рейс Степанакерт-Ереван будет осуществлять компания АрцахАвиа
17. ↑ Бахрам Батыев Авиационным грезам армян не суждено сбыться (4 февраля 2010). Архивировано из первоисточника 4 апреля 2012. Проверено 7 февраля 2011.
18. ↑ Баку грозит сбивать самолёты, летящие в Степанакерт, Карабах называет это «саботажем»
19. ↑ Azerbaijan’s statements quite unacceptable, U.S. Ambassador says | Armenia News — NEWS.am
20. ↑ [1] Security issues should be resolved before opening Stepanakert Airport — Mathew Bryza
21. ↑ U.S.: Armenia, Azerbaijan 'Must Pull Out Snipers'
22. ↑ Авиационные власти Карабаха считают нецивилизованными угрозы Баку сбивать гражданские самолёты над Степанакертом
23. ↑ Sarkisian Says He’ll be 1st Passenger of Yerevan-Stepanakert Flight
24. ↑ ^{1 2} Депутаты и общественные организации Азербайджана призывают сбить самолёт Сержа Саргсяна
25. ↑ Азербайджан передумал сбивать гражданские самолёты армян

Ссылки

• Г. Т. Пресечь беззакония // Советский Карабах. — 27 июля 1991 г.. — № 142.
• Шахбазян Г. Будни степанакертского аэропорта // Голос Армении (Коммунист). — 20 марта 1991 г.. — № 55 (17239).
• Vesti. Az. Авиационным грезам армян не суждено сбыться. — 15:58 04-02-2010.
• Видеосюжет о строительстве аэропорта в Нагорно-Карабахской Республике (язык — французский).

Нагорно-Карабахская Республика в темах

Государственный строй • Герб • Флаг • Гимн • Административное деление • География • Города • Население • История • Экономика • Туризм • Валюта • Культура • Религия • Литература • Музыка • Столица • Праздники • Спорт • Образование • Наука • Транспорт • Интернет • Вооружённые силы • Внешняя политика • Конституция • Государственные награды