- Як 141
-
Як-141 Назначение: истребитель-перехватчик вертикального взлёта и посадки Первый полёт: 9 марта 1987 Производитель: ОКБ имени Яковлева Всего построено: 2 Характеристики Экипаж: 1 чел Макс. скорость у земли: 1250 км/ч Макс. скорость на высоте: 1800 км/ч Боевой радиус: 690 км Дальность полёта: - у земли - 1250 - на высоте 10-12 км - 2100 км
Практический потолок: 15000 м Размеры Длина: 18,3 м Высота: 5,0 м Размах крыла: - в развернутом положении - 10,1 м - в сложенном положении - 5,9 м м
Площадь крыла: 63,4 м² Масса Макс. взлётная: - при разбеге 120 м - 19500 - при вертикальном взлете - 15800 кг
Силовая установка Вооружение Стрелково-пушечное вооружение: 1 х 30мм, ГШ-301 (боезапас 120 снарядов) Кол-во точек подвески: 4 (позднее 6) УР класса воздух-воздух (Р-77(РВВ-АЕ) или Р-27 средней дальности и Р-73 малой дальности или Р-60 ближнего воздушного боя) и воздух-поверхность (Х-25, Х-31А или Х-35), пушечные установки (23 мм, 250 патронов) или пусковые блоки НАР калибром от 80 до 240 мм, до шести бомб калибром 500 кг. Як-141 (по классификации НАТО — Freestyle) — первый и единственный в мире сверхзвуковой многоцелевой самолёт вертикального взлёта и посадки (СВВП), производившийся серийно (в США в настоящее время ведётся разработка сверхзвукового СВВП F-35). Он предназначен для перехвата воздушных целей и ведения ближнего манёвренного боя, а также для нанесения ударов по наземным и надводным целям. Истребитель может эксплуатироваться с взлётно-посадочных площадок ограниченных размеров и в корабельных условиях. Взлёт вертикальный или с коротким разбегом, посадка вертикальная или с коротким пробегом. Возможна эксплуатация с повреждённых аэродромов. По мнению специалистов, на момент создания Як-141 опережал зарубежные разработки на 15-20 лет[1].
История
Як-141.Программа разработки Як-141 (прототип назывался Як-41) была начата в 1975 и имела целью создание истребителя вертикального взлёта для базирования на авианесущих крейсерах, на смену Як-38. Было построено четыре опытных самолёта, из них два для лётных испытаний. Первый обычный полёт Як — 41 совершил 9 марта 1987 года, и первый полёт в режиме висения 29 декабря 1989 года. Впервые Як-141 был показан на 39-м авиакосмическом салоне в Ле Бурже 15 июня 1991 года. С 26 сентября 1991 г. испытания самолётов проводились на борту ТАКР «Адмирал Флота Советского Союза Горшков». 5 октября 1991 года один самолёт потерпел аварию.
К лету 1992 г. оба самолёта выполнили более 250 полётов. В процессе испытаний было установлено 12 мировых рекордов скороподъёмности и высоты полёта с грузом.
Проект был заморожен из-за отсутствия финансирования, хотя такие страны как Италия, Индия, Аргентина высказывали желание приобрести этот самолёт для своих ВВС.
В перестроичные годы конструкторское бюро работало совместно с фирмой Lockheed Martin над соплом вертикального взлета. По неподтвержденным данным чертежи и документация на сопло были проданы американской стороне.
Ссылки
Примечания
- ↑ Телепередача «Ударная сила» - «Гонки по вертикали. Як-141»
Самолёты ОКБ имени Яковлева Истребители: Як-1 · Як-3 · Як-7 · Як-9 · Як-15 · Як-17 · Як-23 · Як-25 · Як-27 · Як-28 · Як-141 Штурмовики: Як-38 Бомбардировщики: Як-2 · Як-4 · Як-26 · Як-28 Транспортные самолёты: Як-6 · Як-8 Специальные самолёты: Як-44 Пассажирские самолёты: Як-40 · Як-42 Тренировочные и спортивные самолёты: Як-11 · Як-18 · Як-18Т · Як-21Т · Як-52 · Як-54 · Як-130 Многоцелевые самолёты: Як-12 · Як-112 · Як-58 Экспериментальные самолёты и проекты: Як-19 · Як-25 (1947) · Як-30 (1948) · Як-50 (1949) · Як-36 · Як-201 · Прорыв Беспилотные: Шмель-1 · Пчела-1Т
Wikimedia Foundation. 2010.
