- Седло (часть упряжи)
-
Вооружение рыцаря. Metropolitan Museum of Art, Нью Йорк
Польский гусар
Богатырский конь
Седло — часть снаряжения для езды и перевозки грузов на спине животного.
Главная задача седла для верховой езды заключается не только в создании максимального удобства для всадника, но и в защите спины животного. При езде без седла основной вес всадника приходится на седалищные кости, а седло перераспределяет нагрузку по лавкам седла, общая площадь которых больше площади соприкасающихся со спиной лошади седалищных костей всадника. Таким образом, при увеличении общей массы на спине происходит уменьшение давления на единицу поверхности спины.
Самые ранние упоминания о сёдлах относятся ко 2-й половине 1-го тысячелетия до н. э..
Существует несколько классификаций сёдел, одна из которых выглядит следующим образом:
1. сёдла английского типа;
это сёдла для большинства видов классического конного спорта, к которым относятся:
- выездковое;
- конкурное;
- троеборное;
- универсальное спортивное седло, а также
- седло для шоу;
- седло для конного поло;
- охотничье;
- скаковое седло;
- седло для рысистых бегов;
2. сёдла типа вестерн, или пастушьи сёдла;
такие сёдла используются в вестерне, иногда в туристических походах, поскольку их конструкция такова, что при правильном подборе такого седла лошадь может проводить под ним до 5 часов в день без ущерба для мышц спины (в то время как под седлом английского типа лошадь может проводить не более 2 часов в день); к пастушьим сёдлам относятся:
- собственно седло вестерн;
- австралийское пастушье седло;
3. сёдла азиатского типа;
современные азиатские сёдла принято делить на две группы:
- сёдла Центральной Азии;
- сёдла Восточной Азии (эта группа делится на несколько типов, о которых мы будем говорить в соответствующей главе);
4. дамское седло;
5. седло для дистанционных пробегов;
6. седло для ТРЕКа;
7. кавалерийское седло;
8. казачье седло;
9. строевое седло;
10. полицейское седло;
11. седло МакКлеллана;
12. седло без ленчика;
13. вьючное седло;
14. вольтижировочное седло;
15. камаргское седло;
16. испанское седло;
17. португальское седло.
Кавалерийские сёдла
В средние века, на которые приходится расцвет кавалерии, в разных странах было выработано множество разновидностей сёдел и посадок, но все они представляли собой решения в рамках двух принципиально различных подходов к проблеме. Европейские сёдла конструировались с целью обеспечения наибольшего удобства для боя на копьях, азиатские же предназначались для быстрой езды, стрельбы из лука и владения саблей.
В силу того, что действие равно противодействию, не так уж было важно, ударит ли рыцарь копьём по щиту, или щитом по копью, — в седле оставался тот, кто держался прочнее. Рыцарь должен был держаться в седле так, чтобы его приходилось тащить оттуда баграми. Поэтому европейское военное седло имело высокую луку спереди (заодно она прикрывала живот) и низкую спинку сзади.
Впрочем, у «крылатых гусар» в Польше, например, спинка седла была очень даже высокой и подпирала не только поясницу, но и плечи, делая выбивание всадника из седла ударом спереди неосуществимым технически. Однако, это было исключением, так как настолько прочная посадка начисто лишала рыцаря возможности проворно катапультироваться при возникновении неприятностей (если лошадь начинала падать).
Это соображение, — необходимость не только залезать в седло, но и оперативно из него выбираться, — обусловливала и жесткую конструкцию стремян. Технологически простые стремена в виде ременных петель не снискали популярности, ибо быстро сбросить такое стремя с ноги было затруднительно.
Европейское седло имело низко расположенные стремена, — что и понятно, так как сама лошадь была высокой, да и рыцарь в тяжелых доспехах высоко ноги задирать не мог. Всадник упирался в бока лошади коленями, ноги были почти выпрямлены, — сидеть так было удобно, но, когда требовалось балансировать на стременах, всадник оказывался почти в вертикальном положении и создавал большое сопротивление воздуху.
В целом, европейское седло успешно выполняло задачу придания всаднику максимальной устойчивости при ударах с разных сторон (правда, и весило оно при этом до 40 кг), но было неудобно для быстрой езды, и не защищало от ударов снизу.
Конечно, возникает вопрос, кто мог ударить рыцаря со столь необычного ракурса? Да лошадь и могла. По литературе легко заметить, что дестриэ всегда мог избавиться от своего наездника одним движением, но ничего не говорится о турках, монголах или русских сброшенных своими конями. Рыцари вовсе не были плохими наездниками, но европейское седло не давало возможности удержаться при неожиданном ударе по пятой точке. Трудно было и выбраться из него, — часто нога застревала в стремени и всадник оказывался придавлен упавшей лошадью.
Тем не менее, таковы же долгое время были седла и прочей европейской кавалерии, — ведь учителями верховой езды в Европе были рыцари.
Наблюдая за русскими или турецкими всадниками, европейские путешественники отмечали их очень непрочную посадку, — даже самый слабый удар должен был выбить всадника из седла. Стремена на восточном седле располагались высоко, ноги всадника были согнуты и держался он за бока лошади щиколотками. Если европейское седло «держало» всадника само, то в азиатском спинка отсутствовала начисто.
Азиатская посадка действительно не благоприятствовала бою на копьях, но орудовать саблей оказывалось удобнее, — можно было вставать, получая преимущество в высоте, уклоняться от ударов, свешиваться с седла, разворачиваться назад. Маневрируя центром тяжести, можно было удержаться в седле при крене. Поднявшийся на стременах всадник оказывался в позе жокея, — грудь параллельна спине лошади.
Позже, уже в новое время, в Европе восточные седла были введены сначала для гусар, а потом и вовсе вытеснили европейскую модель, сохранившись до конца XIX века только в Америке. Европейские путешественники удивлялись необычной прямой посадке гаучо, но не могли уже узнать в ней древнюю рыцарскую посадку.
См. также
Wikimedia Foundation. 2010.
