Салехард-Игарка


Салехард-Игарка
Трансполярная магистраль
Годы работы: 19471953
Страна: СССР
Город управления: Салехард, Ермаково
Статус: заброшенная
Подчинение: МВД СССР
Протяжённость: 1459 км
Сторожевая вышка одного из лагерей строителей дороги возле Енисея

Трансполя́рная магистра́ль (501-я и 503-я стройка ГУЛАГа) — железная дорога, пролегающая по трассе Чум — Салехард — Игарка, строившаяся в 194753 годах. Дорога начинается за Северным полярным кругом, на участке Елецкий — Харп пересекает Полярный Урал, далее проходит по болотистому северу Западно-Сибирской равнины. Конечный участок Ермаково — Игарка также находился за Полярным кругом.

По состоянию на 2009 год некоторые части дороги заброшены или недостроены; некоторые активно используются различными организациями.

Содержание

История постройки

Строительство началось в 1947 году. На сооружении дороги работало до 80 000 человек[1]. В строительство было вложено 42 млрд рублей[2]. Среди наиболее вероятных целей строительства дороги — развитие инфраструктуры Севера, упрощение вывоза продукции и снабжения Норильска, а также улучшение снабжения Северного флота.

В марте 1953 года, после смерти И. В. Сталина, была объявлена амнистия и освобождена основная масса заключённых. 25 марта 1953 правительство приняло решение о приостановке строительства и консервации железной дороги[1]. Построенные участки оказались заброшенными.

Станции

Ниже приведена таблица крупных станций дороги.

Станция
Трансполярной ж.д.
Современное
поселение
Регион Стройка Статус
участка
Км. от
Чума
Примечание Координаты
Чум Чум Коми 501 СЖД
принята в постоянную эксплуатацию в 1955[3]
0 67°05′ с. ш. 63°10′ в. д. / 67.083333° с. ш. 63.166667° в. д. (G)
Елецкая Елецкий
Собь Собь ЯНАО
Харп Харп 170 66°48′ с. ш. 65°48′ в. д. / 66.8° с. ш. 65.8° в. д. (G)
Обская Обской
Лабытнанги Лабытнанги 196 66°40′ с. ш. 66°25′ в. д. / 66.666667° с. ш. 66.416667° в. д. (G)
Река Обь планируется мост длиной 2,44 км[4] мин. ширина в окрестности 1,8 км
Салехард Салехард ЯНАО 501 заброшенный 209 Основное депо 66°32′ с. ш. 66°36′ в. д. / 66.533333° с. ш. 66.6° в. д. (G)
Янгиюган 66°04′ с. ш. 68°29′ в. д. / 66.066667° с. ш. 68.483333° в. д. (G)
Полуй Полуй 359
Ярудей 489 Оборотное депо
Надым Надым 589 Основное депо 65°32′ с. ш. 72°31′ в. д. / 65.533333° с. ш. 72.516667° в. д. (G)
Река Надым планируется мост длиной 1,34 км[4]
Старый Надым Старый Надым ЯНАО 501 ЯЖК
Пангоды Пангоды 699 65°55′ с. ш. 74°50′ в. д. / 65.916667° с. ш. 74.833333° в. д. (G)
Ныда Ныда 65°59′ с. ш. 75°45′ в. д. / 65.983333° с. ш. 75.75° в. д. (G)
Ягельная Новый Уренгой СвЖД 819 66°05′ с. ш. 76°38′ в. д. / 66.083333° с. ш. 76.633333° в. д. (G)
Коротчаево СвЖД
Река Пур ширина 550 м
Пур Уренгой ЯНАО 503 незавершённый 909 Основное депо 65°57′ с. ш. 78°22′ в. д. / 65.95° с. ш. 78.366667° в. д. (G)
Водораздельная 1059
Река Таз
Долгий Седельниково ЯНАО 503 незавершённый 1129 Основное депо 66°00′ с. ш. 82°11′ в. д. / 66° с. ш. 82.183333° в. д. (G)
Катарань Оборотное депо
Турухан Янов Стан Красн. край 1219 Оборотное депо 65°59′ с. ш. 84°16′ в. д. / 65.983333° с. ш. 84.266667° в. д. (G)
Костёр Красн. край 503 заброшенный 66°09′ с. ш. 85°40′ в. д. / 66.15° с. ш. 85.666667° в. д. (G)
Ермаково Ермаково Основное депо 66°35′ с. ш. 86°12′ в. д. / 66.583333° с. ш. 86.2° в. д. (G)


Река Енисей
Енисейская Красн. край 503 заброшенный 1339 Оборотное депо
Игарка Игарка Красн. край 503 заброшенный 1459 Основное депо 67°28′ с. ш. 86°35′ в. д. / 67.466667° с. ш. 86.583333° в. д. (G)

После окончания строительства 501 и 503 участков предполагалось продолжить магистраль и соединить железнодорожную сеть СССР с Норильской железной дорогой.

Современное состояние

Большая часть дороги заброшена. Построенное полотно, насыпь, мосты, лагеря и посёлки стремительно разрушаются. Многие участки полностью разрушены или демонтированы. В июне 1966 года в районе прохождения магистрали было открыто второе по величине в мире Уренгойское газовое месторождение. С развитием газовой добычи в ЯНАО и возникновением целых городов вроде Нового Уренгоя, некоторые участки вновь приобрели значение. Регулярно появляются планы по восстановлению дороги, один из последних упомянут в проекте «Урал промышленный — Урал Полярный», предложенном представителем президента в УрФО П. М. Латышевым[5].

Примерная схема магистрали на карте населённых пунктов Севера

Стройка 501

Участок Чум — Лабытнанги уцелел и сегодня входит в состав Северной железной дороги. Салехард находится неподалёку от Лабытнанги, на другом берегу реки Обь, через которую моста нет.

Участок Салехард — Надым полностью заброшен; по некоторым сведениям, рельсы сняты примерно на 100 км от Салехарда. [1] Ежегодно публикуются планы по его «достройке» в ближайшем будущем. [2], [3](недоступная ссылка)

Старый Надым расположен на другом берегу р. Надым. Участок Старый Надым — Пангоды был опять проложен в семидесятые годы и, по некоторым сведениям, используется для перевозки грузов, однако пассажирское движение отсутствует, а грузовое движение затруднено. [4] В начале 2005 года поезда ходили от посёлка Пангоды до посёлка Правохеттинский, до Надыма путь был частично разобран. [5]

На участке Пангоды — Новый Уренгой, также реанимированном в 70-х, есть грузопассажирское движение. [6][7] Новый Уренгой соединён с железнодорожной сетью России (Свердловской железной дорогой) через станцию Коротчаево. Действующий участок дороги доходит до реки Пур, и возле Коротчаево поворачивает на юг.

Для развития направления Коротчаево — Салехард (а также Новый Уренгой — Ямбург) в 2003 году администрациями ЯНАО и СвЖД было создано ОАО «Ямальская Железнодорожная Компания».

Стройка 503

На другом берегу реки Пур расположен старый Уренгой, с которым железнодорожного сообщения нет. Между реками Пур и Турухан дорога не была достроена. Далее, депо Таз, проложенные участки Янов стан — Ермаково и 65 километров пути до Игарки сейчас полностью заброшены.

Источники

  1. 1 2 memorial.krsk.ru, «Стройка N 503 — „Мёртвая дорога“»
  2. «Идея строительства железной дороги на Таймыр». Красноярская железная дорога. kras.rzd.ru (2005 год). Проверено 4 сентября 2007.
  3. livejournal.com, «Мертвая дорога. Брошенные паровозы.», 24 августа 2007. Проверено: 27.08.07
  4. 1 2 «УРАЛЬСКИЙ МЕГА-ПРОЕКТ НАВОДИТ МОСТЫ». Официальный сайт ОАО «РЖД». szd.rzd.ru (25.07.2007). Проверено 4 сентября 2007.
  5. Национальный проект «Урал промышленный — Урал Полярный», Инновационный портал Уральского Федерального округа

Литература

  • Аленькина А. Г. Опыт изучения истории края по периодическим изданиям (на примере 501-го строительства) //Материалы научно-практической конференции «Библиотека и музей: связь времён и поколений». Салехард, 2004. С. 35-40.
  • Гольдберг Р. С. 501-я. Тюмень, 2003. 280 с — ISBN 5-89951-007
  • Гриценко В. «Сталинская» дорога (Исторический очерк) //Тобольский хронограф: сборник. Вып. II. М., 1994. С. 226—241. — ISBN 5-8474-0269-4
  • Гриценко В. Н. «Сталинская» дорога //Тобольский исторический сборник: Сборник научных трудов. Тобольск, 1994. Вып. I. Часть II. С. 64-84.
  • Гриценко В. Н. История Ямальского Севера в очерках и документах: В 2 т. Т. 2. Омск, 2004. С. 64-133. (очерк «Сталинка») — ISBN 5-85540-483-8
  • Добровольский А. «Мёртвая дорога» //Отечество: краеведческий альманах. М., 1994. С.193-210.
  • Липатова Л. Ф. История одной книги: связь времён //Материалы научно-практической конференции «Библиотека и музей: связь времён и поколений». Салехард, 2004. С. 45-50. (о романе Р. А. Штильмарка «Наследник из Калькутты», написанном на 503-й стройке)
  • Пиманов А. С. История строительства железной дороги «Чум — Салехард — Игарка» (1947—1955). Тюмень, 1998. 114 с.
  • Пиманов А. С. К вопросу о восстании заключённых на строительстве железной дороги «Чум-Салехард» в 1948 г. //Тезисы докладов и сообщений научно-практической конференции «Словцовские чтения-96». Тюмень, 1997. С. 97-98.
  • Репрессированные геологи: Биографические материалы. М.-СПб., 1995. 210 с (в том числе С. 54: Григорьев Е. Н. В заключении и работа на строительстве ж.д. Салехард-Норильск)
  • Строительство 501—503: Чум-Салехард-Игарка. Салехард, 2006. 18 с (популярный рассказ с использованием музейных предметов)

См. также

Ссылки


Wikimedia Foundation. 2010.

Смотреть что такое "Салехард-Игарка" в других словарях:

  • Игарка — Город Игарка Флаг Герб …   Википедия

  • Салехард — Город Салехард хант. шурыш.: Пуӆңават Флаг Герб …   Википедия

  • Трансполярная магистраль — Эта статья должна быть полностью переписана. На странице обсуждения могут быть пояснения …   Википедия

  • Мёртвая дорога — Трансполярная магистраль Годы работы: 1947 1953 Страна: СССР Город управления: Салехард, Ермаково Статус: заброшенна …   Википедия

  • Ермаково (Красноярский край) — Посёлок городского типа Ермаково Страна РоссияРоссия …   Википедия

  • Музей вечной мерзлоты — Координаты: 67°27′55.4″ с. ш. 86°36′34.89″ в. д. / 67.465389° с. ш. 86.609692° в. д.  …   Википедия

  • Новый Уренгой — Город Новый Уренгой Флаг Герб …   Википедия

  • Новый уренгой — Город Новый Уренгой Флаг Герб …   Википедия

  • Большие бессмысленные работы — Долгострой общее обозначение длительных, затянувшихся или вовсе заброшенных строительных работ. Также иногда встречается определение Большие бессмысленные работы (ББР). В России термин используется, как правило, для обозначения сооружений,… …   Википедия

  • Чайковский, Юрий Викторович — Юрий Викторович Чайковский [[Файл …   Википедия

Книги

  • Дороги и судьбы. I том, Людмила Фёдоровна Липатова. Л. Ф. Липатова в своей очередной книге знакомит читателей с судьбами людей, которым довелось трудиться на строительстве железной дороги «Чум – Салехард – Надым – Игарка» в 1947—1955 гг.,… Подробнее  Купить за 488 руб электронная книга
  • Палачи и их жертвы, Сновский Александр Альбертович. `Мы за ценой не постоим...` - эти слова из популярной песни могут быть девизом всех предыдущих режимов нашего многострадального государства. По количеству жертвоприношений мы можем… Подробнее  Купить за 289 грн (только Украина)
  • Палачи и их жертвы, Сновский Александр Альбертович. Это горькое, драматическое повествование посвящается ста тысячам заключенных - рабов, строителей, так называемой "мертвой дороги" Салехард-Игарка. Автор - очевидец и участник тех… Подробнее  Купить за 269 руб
Другие книги по запросу «Салехард-Игарка» >>