СПК Спутник

Спутник
на постаменте в Тольятти
Основная информация
Тип	Судно на подводных крыльях
Государство	СССР
Порт приписки	Тольятти
Верфь	Красное Сормово
Спущено на воду	11 июля 1961
Введено в эксплуатацию	1961
Выведено из состава флота	1965
Современный статус	памятник
Параметры
Тоннаж	40 т
Длина	47,3 м
Ширина	11,7 м
Высота	2,7 м (при стоянке) 0,9 м (при ходе на крыльях)
Технические данные
Силовая установка	4* М50-Ф3
Мощность	4x850 л.с.
Скорость	65 км/ч
Автономность плавания	600 км
Пассажировместимость	300 чел

«Спу́тник» — советское речное судно на подводных крыльях.

Проект

«Спутник» предназначался для скоростных пассажирских перевозок по рекам и водохранилищам на маршрутах протяженностью до 600 км. Автором проекта 329 являлся известный советский конструктор судов на подводных крыльях Алексеев Р. Е.

В 1960 году коллегией Министерства речного флота РСФСР технический проект судна был одобрен. Согласно проекту, гребные винты были расположены впереди крыла. Для уменьшения веса судна его строили не из стали, а из алюминиево-магниевого сплава.

Планировалась возможность эксплуатации при волнении до 8 баллов. Пассажиры размещались в трёх салонах с авиационными креслами.

История

В 1961 году на заводе Красное Сормово был построен опытный экземпляр. На момент постройки это было крупнейшее в мире по вместимости речное судно подобного типа.

В центральной советской газете «Правда» в статье от 12 октября 1961 года сообщалось о «Спутнике»: «Самый большой в мире пассажирский теплоход на подводных крыльях „Спутник“ — трудовой подарок судостроителей „Красного Сормова“ XXII съезду КПСС — прибыл вчера в Москву».

Сначала он эксплуатировался на линии Горький — Тольятти. В 1965 году его перевели на линию Куйбышев — Казань. Объяснением для перевода стал факт глубокой осадки судна, что не позволяло эффективно использовать его в верховьях Волги. Однако эту навигацию судно уже не закончило, в Тольятти оно проходило всего три месяца.

Капитаны:

• Полуэктов В. Г. — лауреат Ленинской премии
• Белодворцев Е. А.
• Саморуков С. И.

Недостатки

4 двигателя потребляли очень много горючего и эксплуатация его оказалась крайне убыточной. Кроме того, от четырёх работающих дизелей исходила сильная вибрация, приводившая к частым поломкам.

Машинное отделение располагалось между пассажирскими салонами и под мини-рестораном. Шум и вибрация сильно снижали комфорт пассажиров.

По результатам опытной эксплуатации суда проекта 329 в серийное производство не пошли.

Судьба

В одном из рейсов судно столкнулось с топляком, после чего несколько лет простояло в судоремонтном заводе. Серьёзно пострадал один из двигателей, а на покупку нового средств не было. Судно оставалось на плаву, но потеряло ход и не поднималось на крыло. Предлагалось разрезать его на металлолом, но было принято другое решение. Судно установили на постаменте на набережной в Тольятти.

В 2005 году в расположенном внутри судна молодёжном центре возник пожар, в результате которого внутренняя отделка выгорела.

Ссылки

• Slava63 СПК Спутник - странная судьба речного крылатого исполина. Форум речных путушественников (05 марта 2008). — История судна и архивные фотографии. Проверено 4 апреля 2008.
• ОАО "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева" - Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р.Е. Алексеева
• Суда на подводных крыльях на сайте «Российские речные суда»
• Судостроение - Суда на подводных крыльях
• ФПГ "Скоростной флот" - Суда на подводных крыльях
• "Ракета", "Метеор", "Комета", "Спутник". Пассажирские судна на подводных крыльях. От космических названий к космическим скоростям
• Хроника пассажирского флота 1960
• Хроника пассажирского флота 1961
• Из истории судов на подводных крыльях
• Суда на подводных крыльях
• Иллюстрация «Речное судно „Спутник“» в Большой Советской Энциклопедии
• 1961 год.
• [1]