- ТЭМ14
-
ТЭМ14 Основные данные Страна постройки Россия
Завод Людиновский завод
Годы постройки 2011
Всего построено 1
Ширина колеи Род службы Конструкционная скорость 100 км/ч
Технические данные Осевая формула 20+20-20+20
Тип двигателя дизельный
Мощность двигателя 2 × 1200
Тип передачи Эксплуатация ТЭМ14 — восьмиосный маневровый двухдизельный тепловоз с электрической передачей, построенный Людиновским тепловозостроительным заводом в июле 2011 г.
Содержание
Особенности оборудования
Тепловоз ТЭМ14 создан на базе тепловоза серии ТЭМ7А. В основе конструкции локомотива — две силовые установки общей мощностью 2400 л.с. Тепловоз предназначен для маневрово — вывозной и горочной работ, а также для магистральной службы на железных дорогах колеи 1520 мм в районах с умеренным климатом. Тепловоз может бесперебойно работать при температурах наружного воздуха от —50 до +40°С.
Кабина машиниста оборудована основным и вспомогательным пультами управления, а также системой видеонаблюдения. Предусмотрена возможность работы по системе многих единиц.
Каждая силовая установка тепловоза является самостоятельным агрегатом. Локомотив может работать как одной, так и сразу двумя силовыми установками. В холодное время года предусмотрен прогрев масляной системы и системы охлаждения одной силовой установки другой, если один дизель остановлен.
Тепловоз оснащён пожарной сигнализацией и системой пожаротушения. Устройство пожаротушения приводится в действие либо вручную, либо автоматически.
На тепловозе применена автоматическая система регистрации и учёта расхода дизельного топлива (РПДА). Локомотив оборудован устройством для дистанционного управления автосцепкой из кабины машиниста и системой для смазки гребней бандажей колёсных пар. В конструкции тепловоза применены провода и кабели, не распространяющие горение.
Основные составные части
Дизель-генератор
Тепловоз оборудован двумя дизель-генераторами ДГ-880Л. Каждый дизель-генератор состоит из 4-тактного 8-ми цилиндрового дизеля 8ДМ-21Л УХЛ2 мощностью 1200 л.с. и тягового агрегата переменно постоянного тока А724 У2, установленных на общей поддизельной раме (дизель и тяговый агрегат соединены между собой муфтой). Также на поддизельной раме установлены водомасляный охладитель и маслопрокачивающий агрегат.
Тяговый агрегат
В состав тягового агрегата А724 У2 входит тяговый генератор типа ГС - 523М. Этот генератор представляет собой синхронную трёхфазную машину мощностью 880 кВт с линейным напряжением 400/210 В, частотой 100 Гц (при частоте вращения ротора 1500 об/мин) и с самовентиляцией. Тяговый генератор питает тяговые электродвигатели тепловоза (через выпрямительную установку), а также мотор - вентиляторы охлаждения дизеля и тяговых электродвигателей.
Генератор собственных нужд (мощность 100 кВт) предназначен для питания напряжением 110 В системы управления тепловоза (постоянный ток). Генератор также обеспечивает зарядку аккумуляторной батареи, привод масляного и топливного насосов, запуск дизеля, привод компрессора, питание цепей управления и освещения, вспомогательных нагрузок напряжением 28 В. Охлаждение тягового агрегата осуществляется самовентиляцией.
Система управления, регулирования и диагностики
Система управления, регулирования и диагностики осуществляется микропроцессорным устройством МСКУД.
Пневматическая тормозная система
Тепловоз оборудован пневматическим тормозами двух типов: автоматическими (для торможения поезда) и прямодействующими (для торможения только локомотива). Кроме того, предусмотрен электрический тормоз. На локомотиве установлен сигнализатор обрыва тормозной магистрали с датчиком № 418.
Ходовая часть
Ходовая часть тепловоза (20 + 20 - 20 + 20) аналогична ходовой части тепловозов серий ТЭМ7 и ТЭМ7А.
Литература
Знакомьтесь: тепловоз ТЭМ14.// Журнал "Локомотив", №10 за 2011 г., стр. 36 - 37.
Категории:- Тепловозы по алфавиту
- Локомотивы, появившиеся в 2011 году
- Отдельные тепловозы
- Маневровые тепловозы
- Тепловозы с электропередачей
- Тепловозы Людиновского завода
Wikimedia Foundation. 2010.