- Торпедные катера типа «Г-5»
-
Торпедные катера типа «Г-5» Катер на фоне крейсера «Киров»Проект Страна СССР
Испания
Финляндия
КНДРИзготовители завод № 194 Годы постройки 1933-1944 гг. Основные характеристики Водоизмещение 15 тонн Длина 19,0 м Ширина 3,3 м Осадка 1,2 м Двигатели 2 двигателя АМ-32 Мощность 2 × 850 л. с. Движитель 2 трёхлопастных винта Экипаж 6 человек Вооружение Зенитная артиллерия 2 × 7,62-мм пулёмета ДА Минно-торпедное вооружение 2 × 533-мм кормовых ТА Торпедные катера типа «Г-5» — проект советских глиссирующих торпедных катеров, созданный в 1930-х годах.
Содержание
История проектирования
29 июня 1928 года ЦАГИ под руководством известного авиаконструктора А. Н. Туполева было выдано задание на строительство глиссирующего торпедного катера с двумя отечественными двигателями и двумя торпедными аппаратами. 13 июня 1929 началось строительство опытного образца ГАНТ-5, обводы которого были точно такими же, как у Ш-4. Промышленность не смогла обеспечить проект необходимой силовой установкой, в связи с чем пришлось закупать двигатели «Изотта-Фраскини» мощностью 1000 л. с.
История строительства
Катер отправили в Севастополь на испытания только 15 февраля 1933 года. Во время испытаний катер без вооружения достиг скорости 65,3 узлов, а в полной боевой нагрузке — 58 узлов. Однако, на серийные катера стали устанавливать отечественные двигатели (2 × 850 л. с. вместо 2 × 1000 л.с. на опытном образце). Испытания первых серийных катеров завершились в январе 1934 года. Строительством занимался завод имени Андре Марти (завод № 194) в Ленинграде. Всего было построено свыше 300 единиц всех серий.
Конструкция
Материал корпуса — дюралюминиевый, как и у катеров типа Ш-4. Килевая балка коробчатой формы, 10 шпангоутов — закрытые профиля. Обшивка крепилась с помощью заклёпок.
4 поперечными водонепроницаемыми переборками корпус разделен на 5 отсеков: I — форпик; II — моторный; III — отсек управления; IV — топливный; V — жёлобные торпедные аппараты (ТА). Экипаж по штату — 6 человек (практически иногда доходил до 11 человек).
Два полубалансирных руля. Переднее смотровое стекло бронированное.
Силовая установка
Два авиационных мотора АМ-32 конструкции Микулина производства завода № 24. Для работы в морских условиях моторы были модернизированы (сняты нагнетатели) и получили обозначение ГАМ-34. Частота вращения 2000 об/мин. Трёхлопастные гребные винты диаметром 680 мм. Для бесшумного хода выхлоп мог переключаться на подводный.
Могли поддерживать максимальную скорость в течение 15 минут, полную — 1 час, экономическую — 7 часов.
Горючее — бензин Б-74 или смесь из 70 % Б-70 и 30 % спирта.
Электроустановка — две динамомашины постоянного тока мощностью по 250 Вт каждая.
1 сентября 1934 года в мастерских ЦАГИ заложили Г-6 (увеличеный Г-5) — который должен был стать головным катером. Но в серию он не пошел.
Боевое применение
1 мая 1937 года на палубе испанского грузового судна Santo Tome в Картахену прибыли четыре Г-5[1], где их встречал Н. Г. Кузнецов (тогда еще советский военно-морской атташе в Испании). Уже тогда стала очевидна их низкая профпригодность, 2 из них были потеряны.
На Северном флоте служил только один Г-5 (№ 16), который из-за малого радиуса действия из боевой единицы был переведён в плавсредство.
На других театрах военных действий ситуация сложилась так, что только один раз за всю Великую Отечественную войну торпедные катера этого типа вышли в атаку на крупное соединение кораблей германских Кригсмарине. Германское соединение в составе крейсеров «Лейпциг», «Эмден» и эсминцев «Т-7», «Т-8», «Т-11» при участии тральщиков из 17-й флотилии обстреливали советские войска на полуострове Сырве. На перехват им вышли 4 торпедных катера. Описание развития дальнейших событий разнятся в зависимости от того, кто их описывает. Подтверждённым фактом является то, что немецкие корабли ушли и больше для обстрела советских войск на Саарема не участвовали.
В подавляющем большинстве остальных случаев боевого применения торпедные катера использовались не по прямому назначению: для высадки десанта, постановка минных заграждений, доставка грузов, обстрела побережья, противоборства с катерами и минными тральщиками противника.5 катеров Г-5 в период войны попали также и в руки противника — два ТКА ((№111, №163) были захвачены немецкими войсками на Черном море и Балтике, три (№54, №64, №141) — финнами. Последние вошли в состав ВМС Финляндии (V-3, V-1 и V-2 соответственно), но после выхода Финляндии из войны в 1944 году возвращены СССР. Наиболее результативным из них, в составе ВМС Финляндии, оказался V-2, потопивший совместно с двумя другими финскими ТКА канонерскую лодку Балтийского флота «Красное Знамя».
В годы ВОВ, на черноморском флоте находилось 2 бригады торпедных катеров (Новороссийская и Севастопольская бригады[2]). Обе принимали активное участие в боевых действия. Благодаря скорости, и деревянному корпусу использовались при разминировании полей мин магнитно-контактного действия.
Последним оператором торпедных катеров Г-5 стала Корейская Народно-Демократическая Республика, получившая в конце 40-х годов из СССР 5 катеров этого типа. 2 июля 1950 г. северо-корейский отряд из 4-х катеров Г-5 попытался атаковать крейсера союзников «Джюно» (США) и «Джамайка» (Великобритания), блокировавших прибрежные воды в районе Чумунжина, но были вовремя обнаружены противником и почти все уничтожены артиллерийским огнем (спастись удалось лишь 1 катеру) так и не выпустив торпед.
Примечания
Ссылки
- Сорокин А. И., Краснов В. Н. Корабли проходят испытания
- http://mkmagazin.almanacwhf.ru/ships/g_5.htm
- http://base13.glasnet.ru/text/g5/g5.htm
тип «Севастополь» «Марат»/«Петропавловск» • «Парижская коммуна»/«Севастополь» • «Октябрьская Революция» • «Михаил Фрунзе» Прочие корабли и типы «Архангельск» • проект 23/тип «Советский Союз» • проект 24 Тяжёлые крейсера «Петропавловск»/«Таллин» • проект 69/тип «Кронштадт» • проект 25 тип «Светлана» «Красный Крым» • «Червона Украина» • «Красный Кавказ» проекты 26 и 26-бис «Киров» • «Ворошилов» • «Максим Горький» • «Молотов» • «Калинин» • «Каганович» проект 68 «Чапаев» • «Валерий Чкалов» • «Железняков» • «Фрунзе» • «Куйбышев» • «Орджоникидзе» • «Свердлов» Прочие крейсера «Мурманск» • «Коминтерн» • «Керчь» тип «Орфей» «Сталин» • «Артём» • «Энгельс» • «Урицкий» • «Володарский» тип «Лейтенант Ильин» «Войков» • «Карл Либкнехт» • «Валериан Куйбышев» • «Ленин» тип «Изяслав» «Карл Маркс» • «Калинин» тип «Фидониси» «Незаможник» • «Дзержинский» • «Железняков» • «Шаумян» проект 7/тип «Гневный» «Бодрый» • «Быстрый» • «Бойкий» • «Беспощадный» • «Безупречный» • «Бдительный» • «Гневный» • «Гордый» • «Грозный» • «Грозящий» • «Громкий» • «Гремящий» • «Сокрушительный» • «Сметливый» • «Стерегущий» • «Стремительный» проект 7-У/тип «Сторожевой» «Свирепый» • «Свободный» • «Сердитый» • «Сильный» • «Скорый» • «Славный» • «Смелый» • «Смышлёный» • «Совершенный» • «Сообразительный» • «Способный» • «Сторожевой» • «Стойкий» • «Страшный» • «Строгий» • «Стройный» • «Статный» • «Суровый» Лидеры «Ленинград» • «Москва» • «Харьков» • «Минск» • «Баку» • «Тбилиси» • «Ташкент» • проект 48/тип «Киев» Поставленные по ленд-лизу «Дерзкий» • «Деятельный» • «Доблестный» • «Достойный» • «Дружный» • «Жаркий» • «Жгучий» • «Жёсткий» • «Живучий» Захваченные «Ловкий» • «Лёгкий» • «Лихой» • «Летучий» • «Муссон» • «Торос» Другие эскадренные миноносцы «Яков Свердлов» • «Фрунзе» • «Опытный» • «Огневой» Малые кораблиСторожевые корабли проект 194/тип «Малый Охотник» • тип «Ураган» • проект 29/тип «Ястреб» Торпедные катера тип «Г-5» • тип «ТМ-200» • тип «ТД-200» • тип «Д-3» • тип «СМ-3» • тип «Ш-4» • тип «Комсомолец» Курсивом отмечены недостроенные корабли и классы кораблей, не вступивших в строй Торпедные катера СССР периода 2-й мировой войны «Г-5» · «ТМ-200» · «ТД-200» · «Д-3» · «СМ-3» · «Ш-4» · «Комсомолец» Для улучшения этой статьи желательно?: - Добавить иллюстрации.
Категории:- Торпедные катера СССР
- Военные корабли по проектам
Wikimedia Foundation. 2010.