Читинский троллейбус

Читинский троллейбус
Троллейбусная система
Страна	Россия
Город	Чита
Дата открытия	30 декабря 1970
Количество маршрутов	5
Длина контактной сети	38 км
Количество троллейбусных парков	1
Количество троллейбусов	107
Компания-перевозчик	МП «Троллейбусное управление»

Читинский троллейбус — троллейбусная система города Читы. Открытие троллейбусного движения состоялось 30 декабря 1970 года. Перевозку пассажиров осуществляет МП «Троллейбусное управление».

История

1970 — открыто троллейбусное управление. Движение было организовано по одному маршруту № 1 от Троллейбусного депо до Вокзала «Чита-2».

1971 — продлен маршрут № 1 до Городской больницы; открыто движение по маршруту № 2 от Троллейбусного депо до ТРЗ.

1972 — изменены пути следования маршрута № 2: Стадион СибВО — ТРЗ.

1973 — открыто движение по маршруту № 3 от ДК ул. Кирова до ТРЗ.

1975 — продлен маршрут № 3 до Соснового Бора; открыто движение по маршруту № 4 от Вокзала «Чита-2» до Соснового Бора; открыто движение по маршруту № 5 от Вокзала «Чита-2» до Троллейбусного депо.

1989 — открыто движение по маршруту № 6 от Троллейбусного депо до Вокзала «Чита-2» через Центральный рынок.

1997 — отменен маршрут № 4.

1998 — восстановлен маршрут № 4 от Соснового Бора до Центрального рынка через Вокзала «Чита-2»; открыт кольцевой односторонний маршрут № 7: Стадион СибВО — Вокзал «Чита-2» — Центральный рынок — Стадион СибВО.

2001 — отменены маршруты № 4,7.

2007 — продлен маршрут № 6 от Вокзала «Чита-2» до Соснового Бора.

2013- планируется запустить маршрут от Вокзала «Чита-2» до с.Смоленка, на троллейбусе с аккамуляторами (пр-во г.Новосибирск)

Маршрутная сеть

Действующие маршруты

По состоянию на январь 2011 года в Чите эксплуатируются 5 троллейбусных маршрутов:

Маршрут № 6 Депо-Сосновый бор

• № 1 Троллейбусное депо — Городская больница.
• № 2 ТРЗ — Стадион СибВО.
• № 3 ТРЗ — Сосновый Бор.
• № 5 Троллейбусное депо — Вокзал «Чита-2» (работает только в часы пик).
• № 6 Троллейбусное депо — Центральный рынок — Вокзал «Чита-2» — Сосновый Бор.

Закрытые маршруты

• № 4 Сосновый Бор — Вокзал «Чита-2» — Центральный рынок.
• № 7 Стадион СибВО — Вокзал «Чита-2» — Центральный рынок — Стадион СибВО (кольцевой односторонний).

Таким образом, троллейбус обслуживает в основном центральную часть города, с заходом в мкр. Северный, Сосновый Бор и район ТРЗ.

Подвижной состав

схема движения 2010 г.

По состоянию на январь 2011 года в Чите эксплуатируются троллейбусы моделей^[1]:

Модель	Количество машин
ЗиУ-682Г [Г00]	30
ЗиУ-682В [В00]	20
ЗиУ-682Г-012 [Г0А]	14
ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375)	10
ЗиУ-682В-013 [В0В]	9
ЗиУ-682В	8
ЗиУ-682В-012 [В0А]	6
ЗиУ-682Г-*	3
ЗиУ-682Г-016	3
ЗиУ-682Г-016.05	3
ЗиУ-682Г-016-*	1
Всего	107

Перспективы

Несмотря на безубыточность, основной проблемой остается стремительное старение техники. Износ парка составляет 67 %. Хотя в последние годы ведется закупка новых машин(в 2008 г. — 1, в 2009 г. — 1, в 2010 г. — 3), темпы обновления парка недостаточные. 21 машина из 93 уже проработала более 20 лет.^[2]

Кроме того, на сегодняшний день троллейбусным движением не охвачены некоторые крупные жилые микрорайоны, например, пос. Текстильщиков (КСК), пос. Каштак. Прокладка линий в эти микрорайоны упирается в финансирование.

Троллейбусная линия на КСК была в планах еще в 80-е гг. Одной из причин, по которой этот проект не был реализован в свое время, является отсутствие полноценной стержневой дороги в поселок. Ныне используемая дорога изобилует частыми поворотами, а также железнодорожными переездами. Первым шагом к реализации проекта новой линии становится возведение моста через р. Читинка по ул. Ковыльная, который послужит стартовой площадкой для строительства новой дороги, соединяющей мкр. Северный через мкр. школы № 17 с пос. КСК. Таким образом, проектируемая линия позволит соединить жилые микрорайоны на противоположных концах города — КСК и Сосновый Бор. Для реализации этого проекта необходимо строительство второго троллейбусного депо, закупка до 50 новых машин дополнительно, что потребует привлечение федерального финансирования.

ЗиУ-682Г-016.05

По планам администрации города, троллейбусная линия Троллейбусное депо — Каштак будет построена в 2011 гг.^[3]

Не исключается и возможность продления линии от ТРЗ по реконструируемому путепроводу до ДК Железнодорожников.

Если эти планы будут реализованы, то протяженность контактной сети увеличится с сегодняшних 38 км до 55 км. Читинцы ждут новых троллейбусных линий, ведь с 1989 г. не было введено ни одного нового участка.

В апреле 2011 г. была принята «Комплексная программа развития Читы», согласно которой предусматривается строительство новых троллейбусных линий до 2020 г.:

• Троллейбусное депо — Каштак, стоимостью 91,39 млн руб.;

• Городская больница № 1 — магазин «Восточный», стоимостью 19,365 млн руб;

• Троллейбусное депо — проспект Белика — ТРЗ, стоимостью 6 млн руб;

• Троллейбусное депо — КСК, стоимостью 1600 млн руб.^[4]

Интересные факты

• Изначально планировалось, что первые троллейбусы пойдут до Банного озера. По улице Петровской даже были поставлены опоры контактной сети, которые и сегодня можно увидеть на нечетной стороне улицы. Однако позже проект был пересмотрен, и линию «укоротили» до Ж/д вокзала. Вероятно, отрезок линии по ул. Петровской планировалось продлить в район Большого Острова по ул. Ярославского.
• Ранее все маршруты проходили через вокзал Чита-2 (или имели там конечную), однако для разгрузки Привокзальной площади в 1989 г. была открыта соединительная линия по ул. Амурская (длиной в квартал, от ул. Ленинградская до ул. Бутина). На эту линию был переведен маршрут № 3 (маршрут № 4 «Сосновый Бор — Центральный Рынок» также проходил по Амурской). Таким образом, маршрут № 3 недоезжает до вокзала всего квартал.
• Первоначально с запуском маршрута № 6 в 1989 году конечную остановку планировалось сделать у магазина «Океан» на ул. Амурской но после 2003 года видимо от недостатка финансирования от этого проекта отказались. Вторая конечная точка маршрута в депо была временной - по проекту маршрут с улицы Шилова не должен был поворачивать на Новобульварную, а идти по Шилова, сворачивать на улицу Липатова с конечной остановкой в микрорайоне Северный.

Примечания

1. ↑ Список моделей — Чита, троллейбус. Городской электротранспорт. Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт. Архивировано из первоисточника 2 марта 2012. Проверено 6 января 2011.
2. ↑ Износ троллейбусного парка в Чите составляет 67%. Архивировано из первоисточника 2 марта 2012.
3. ↑ В 2011 году в Каштак пойдут троллейбусы. Архивировано из первоисточника 2 марта 2012.
4. ↑ На КСК троллейбусы пойдут лишь к 2020 году. Архивировано из первоисточника 2 марта 2012.

Ссылки

• Подробный сайт о Читинском троллейбусе на сайте Трамвайные и троллейбусные сети мира
• Читинский троллейбус на сайте «Городской электротранспорт. Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт»