- Владикавказский троллейбус
-
Владикавказский троллейбус 
Троллейбусная система Страна Город Дата открытия Количество маршрутов 6
Длина контактной сети Количество троллейбусных парков 1
Количество троллейбусов 11 (2012)
Модели эксплуатируемых троллейбусов Компания-перевозчик ВладЭлектроТранс
Владикавка́зский тролле́йбус — система троллейбусного транспорта города Владикавказ. Эксплуатация открыта в 1977 году.Законсервирована в 2010 году в связи с недостатком подвижного состава и изношенностью контактной сети. Владикавказ - один из немногих городов России, отказавшийся от троллейбуса, но сохранивший при этом трамвай, гораздо чаще происходило наоборот.
Содержание
История
В 1960-х годах администрацией города было решено, что автобуса и трамвая для перевозки жителей города было недостаточно, по этой причине с 1969 года начались работы по строительству троллейбусного депо на ул. Гастелло, возле приборостроительного завода[1].
Строительство первых очередей
Пуск троллейбуса был назначен на 1975 год, но сроки были сорваны. Основные объекты были готовы к работе в 1976 году, в конце того же года прибыл и подвижной состав. Водители троллейбусов проходили практику на Астраханском троллейбусе. Пробная поездка была совершена 29 декабря 1976 года[1].
Регулярное движение по единственному маршруту длиной 8,3 км открылось 1 февраля 1977 года. Он проходил от депо по улицам Западной (Гончарова), Барбашова, Ноя Буачидзе (проспект Коста), Таутиева (бывшей Волгоградской, Кизлярской), Кирова через центр города до вокзала, где односторонним кольцом охватывал улицы Маркова, Джанаева и Ростовскую.
По этому маршруту курсировало сначала 4, а затем 7 машин.
С 21 июля 1978 года запущен второй маршрут троллейбуса от вокзала в новые микрорайоны северо-западной части города на левом берегу Терека.
Трасса этого маршрута протяжённостью 17 км проходила по улицам Кирова, Маркова, Джанаева, Ростовскую, Кирова, Маркуса, Маркова (обратно по Интернациональной Чкалова), Чапаева, Тельмана, Пожарского, Московской, А. Кесаева (бывшая Садовая) и Владикавказской[1].
В 1979 году была построена третья очередь троллейбуса, она была торжественно открыта 25 декабря.
Новая линия соединила северо-западные жилые районы с центром города и вокзалом.
Её трасса вела от 9 микрорайона через Архонский поворот и далее по улицам Ноя Буачидзе (проспект Коста), Таутиева, Кирова, Маркова, Ростовской, регулярные пассажироперевозки здесь начались с 1 января 1980 года.
В конце 1979 года протяженность троллейбусных линий Владикавказа составила 34,3 км.
Дальнейшее развитие
В 1980 году была проложена новая троллейбусная линия, которая заменила снятую трамвайную ветку, которая вела по ул. Ватутина в Шалдон. Она прошла от вокзала по этой улице до кольца на углу улиц Хетагурова и Кутузова, по ней 28 августа 1980 года был продлён маршрут № 1, который связал университетский городок с центром города. Далее этот маршрут был продлён от прежнего кольца на углу ул. Хетагурова по ул. Кутузова до завода «Бином» 23 февраля 1981 года. Новый участок составил 2,2 км. Здесь была сооружена новая тяговая подстанция[1] В 1984 году была смонтирована ещё одна линия в юго-восточном районе Она прошла от ул. Кутузова по улицам Павленко, Пушкинской и Шмулевича, с 11 октября 1984 года по этой трассе пошли вагоны маршрута № 1 Позже был построен новый участок вдоль улицы Пушкинской (от угла ул. Шмулевича до ул. Куйбышева и по этой последней до ул. Ватутина), он был добавлен к маршруту № 1 1 мая 1986 года[1].
Весной 1985 года была проложена новая линия от угла ул. Тельмана на восток по ул. Пожарского, через новый путепровод над путями железной дороги в промышленную зону и по Черменскому шоссе до кольца на 3-й Промышленной улице.
По этой линии был запущен новый 4-й маршрут «ул. Владикавказская-ВЗЖБК», его эксплуатация началась 8 мая 1985 года.
В 1987 году в 34 микрорайон прошла ещё одна новая троллейбусная линия: от угла ул. Гончарова по улице Барбашова и проспекту Доватора до кольца на ул. Гадиева. Движение открылось в конце июня 1987 г.машинами нового маршрута № 5 «Центральный рынок — ул. Гадиева». Протяженность сети троллейбусных линий после открытия этого участка достигла 63,3 км. На этом рост троллейбусной сети Владикавказа закончился[1].
Выживание с 1990-х годов и консервация в 2010
Троллейбус маршрута № 2 подъезжает к остановке на улице Тельмана. Слева от бортового номера герб Владикавказа
В 1995 году указом президента РФ по оказанию помощи Северной Осетии предусматривалось строительство троллейбусных линий из города в Беслан до аэропорта и в село Гизель, а также возведение нового троллейбусного депо № 2.
За время проектироавания эти проекты устарели и не были осуществлены: пассажиропоток в аэропорт с середины 1990-х годов стал минимальным, а сам аэропорт практически не работал.
Работы по сооружению линии в Гизель начались, но были остановлены.
Установленные столбы и арматура в 1999 году были сняты и отправлены в Цхинвали, где использовались для восстановления троллейбусной линии (та линия была демонтирована ещё в 1990 году).
В 1999 году был запущен новый троллейбусный маршрут, прошедший от ул. Гадиева до завода «Бином» на ул. Кутузова по существующей сети; он получил № 6[1].
Экономический кризис 1990-х годов оказал негативное влияние на работу городского электротранспорта, который был вынужден возить практически всех городских льготных пассажиров, при этом дотации за них и общее финансирование были снижены до минимума. Это привело к снижению выпуска подвижного состава на линии и убыточности эксплуатации. Иногда на линию выпускалось всего 20 вагонов трамвая и 13 троллейбусов.
Основная нагрузка по перевозке пассажиров легла на коммерческие микроавтобусы, число которых во Владикавказе в 2002 г. достигло 840.
Осенью 2001 года выпуск на линию составлял 36 вагонов трамвая и 15 троллейбусов; в июле 2002 г. — 32 трамвая и 17 троллейбусов.
В 1980 году троллейбус перевёз 6,82 млн пассажиров; в 1990 г. — 8,4 млн; в 2000 г. — 58,0 млн; в 2002 г. — 56,5 млн пассажиров. Протяжённость троллейбусных линий составляла 32,2 км по оси улиц; на инвентаре числилось 38 троллейбусов[1].
В 2009-2010 годах администрация города предпринимала попытки реанимировать троллейбус, поэтому было принято решение о реконструкции. Но с 9 августа 2010 года троллейбусная сеть - на консервации и заменена автобусами Хёндэ.
Маршрут автобуса №51 полностью соответствует маршруту троллейбуса №5 (закрытого в 2003 году),а маршрут автобуса №52 полностью совпадает с маршрутом троллейбуса №2 (единственного действовавшего с 2003 года до момента закрытия сети). Планируется начать движение автобусов и по другим ранее закрытым троллейбусным маршрутам — в частности №3 и 4.
Маршруты
В 1999 году во Владикавказе эксплуатировались 6 троллейбусных маршрутов:
- 1. улица Кутузова — улица Гастелло (до троллейбусного депо)
- 2. улица Кутузова — улица Владикавказская (через улицу Тельмана)
- 3. улица Кутузова - улица Владикавказская (через Кировский мост и проспект Коста)
- 4. Черменское шоссе - улица Владикавказская
- 5. улица Кутузова — улица Гадиева (через Медицинскую академию)
- 6. улица Кутузова — улица Гадиева (через Университет)
С 2003 года эксплуатировался только 1 маршрут:
- 2. улица Кутузова — 9 микрорайон (Владикавказская)
Подвижной состав
Для открытия движения в конце 1976 года Завод имени Урицкого (город Энгельс) поставил в город четыре троллейбуса ЗиУ-9Б, позже их количество было увеличено до семи.[1]
В 2001 году в город поступили пять новых троллейбусов, в том числе из Волгограда поступил новый троллейбус ВЗТМ. В 2002 году прибыли ещё пять машин.[1]
В 2008 году город приобрел 3 троллейбуса ВМЗ-100 в г. Шахты, где ранее была закрыта троллейбусная сеть. Из них только 2 в рабочем состоянии.
В конце 2009 года были приняты на пробную эксплуатацию (без покупки) 2 новых троллейбуса БКМ-321[2]. 21 января 2010 они начали работу на 2 маршруте. Планировалось приобретение ещё 6 машин, но планы изменились. Оказалось что контактная сеть устарела, кроме того в ней наблюдалось недостаточное напряжение, т.к. подстанции уже не выдерживали нагрузки и требовали замены. Проработав несколько месяцев машины вышли из строя, после чего на линию они больше не выходили.
В июне 2010 администрация города приняла решение законсервировать троллейбусную систему и провести реконструкцию, а троллейбусы заменить автобусами. Планировалось выпустить автобусы на маршруты 1 июня, но дата была перенесена. 9 августа автобусы начали осуществлять перевозки, троллейбусная сеть законсервирована[3].
Литература
В начале 2011 года в свет вышла книга "Соединяя время: первым был трамвай" (авторы - Андрей Донченко и Казбек Таутиев, издана ООО ТРИО "Атрибут"), рассказывающая об истории электротранспорта Владикавказа, в том числе и о троллейбусной системе города.
Ссылки
Примечания
Транспорт ВладикавказаТрамвай | Троллейбус | Автобус | Такси | Железнодорожный транспорт | Детская железная дорога | Канатная дорога |
Категории:- Троллейбусные системы по алфавиту
- Троллейбусные системы России
- Транспорт Владикавказа
- Появились в 1977 году
- Транспортные системы, исчезнувшие в 2010 году
Wikimedia Foundation. 2010.
