Серийный завод «Антонов»

Серийный завод «Антонов» Серійний завод «Антонов»
Тип	государственное предприятие
Год основания	1920
Прежние названия	см. названия завода
Основатели	Бобров Викторин Флавианович
Расположение	Украина, Киев, пр. Победы, д. 100/1
Ключевые фигуры	Дмитрий Семенович Кива (председатель Совета директоров)
Отрасль	3530 — Производство летательных аппаратов и космических летательных аппаратов
Продукция	Ан-3Т, Ан-3СХ, Ан-32, Ан-32П, Ан-38, Ан-70, Ан-74, Ан-74Т, Ан-74МП, Aн−124−100 «Руслан», Ан-140, Ан-148, Ан-158, Ан-225 «Мрія»[1]
Материнская компания	Авиационный научно-технический комплекс им. О. К. Антонова
Сайт	antonov.com/services/antonov-serial-plant

Серийный завод «Антонов» — государственное авиационное предприятие на Украине, расположенное в г. Киеве.

В данный момент присоединено к АНТК им. О. К. Антонова и переименовано в Филиал Государственного предприятия АНТК им. О. К. Антонова — серийный завод «АНТОНОВ» (сокращенно: Серийный завод «АНТОНОВ»)

История

Административное здание завода

Киевский государственный авиационный завод «АВИАНТ» образован 9 сентября 1920 года решением Совета Военной Промышленности № 15178 под наименованием Государственный авиационный завод № 12 (ГАЗ-12). Он был создан на базе мелких разрозненных ремонтных мастерских и находился до начала войны по ул. Гарматной. Первым директором завода и фактически его организатором был профессор Бобров, Викториан Флавианович.

Завод был образован для проведения ремонтов находившихся на вооружении самолетов зарубежного производства. Но уже с 1925 года завод начал серийное производство самолётов. Под руководством конструктора К. А. Калинина был разработан и построен первый 4-х местный пассажирский самолет К-1. В 1932-1934 годах на заводе был запущен в серийное производство скоростной шестиместный пассажирский самолет ХАИ-1.

25 июня 1941 года, во время Великой отечественной войны, завод был разбомблен. После освобождения Киева от фашистских захватчиков, 6 ноября 1943 года, на заводе проводили ремонт самолетов По-2 и сборку Як-3 и Як-9.

В 1945 году заводу было поручено производство вертолетов конструкции Братухина, но далее их производство было прекращено приказом запуска производства Ми-1, выпуск которых составил всего 5 штук. 23 августа 1948 года завод приступил к освоению серийного производства самолета Ан-2, на который поступил заказ Министерства авиационной промышленности на выпуск 50 штук в 1949 году (2 из них - в первой половине). Сотрудники ОКБ-153 сталкивались со сложностями в отношениях с руководством завода; из письма Антонова министру авиационной промышленности: "Основной причиной невыполнения плана заводом является крайне низкий уровень организации производства. Участвуя в работе завода, я длительное время наблюдал деятельность директора завода М.Г.Миронова и по-прежнему настаиваю на его замене". В 1950 году директором завода был назначен Петр Шелест, который и способствовал началу массового производства Ан-2. Всего на заводе было изготовлено 3320 таких машин. В 1954-1956 годах завод изготовил опытный образец военно-транспортного самолета Ан-8. В 1959-1978 годах на заводе был запущен в серийное производство пассажирский самолет Ан-24. Всего завод изготовил 1028 самолетов Ан-24 различных модификаций. В 1969-1985 годах завод выпустил 1402 самолёта Ан-26. С 1979 года по 2003 год завод изготовил 18 самолетов Ан-124 «Руслан». С 1979 года завод изготавливает самолет Ан-32.

30 октября 2008 года завод «АВИАНТ» вошел в состав Государственного авиастроительного концерна «Антонов»

Названия завода

• 9 сентября 1920 года завод получил название «Киевский государственный авиазавод № 12» (ГАЗ-12).
• В 1922 году завод был переименован в «РЕМВОЗДУХ-6».
• В 1931 году завод был переименован в «Завод № 43».
• В 1944 году завод был переименован в «Завод № 473».
• В 1967 году завод был переименован в «Киевский авиационный завод».
• 30 апреля 1974 года завод был переименован в «Киевское авиационное производственное объединение».
• 5 августа 1992 года завод был переименован в "Государственное предприятие «Киевский авиационный завод».
• 27 сентября 1995 года завод был переименован в "Киевский государственный авиационный завод «АВИАНТ».
• 11 января 2005 года завод был переименован в Государственное предприятие "Киевский авиационный завод «АВИАНТ».
• 14 марта 2007 года был образован Государственный авиастроительный концерн «Авиация Украины», куда вошло Государственное предприятие "Киевский авиационный завод «АВИАНТ».^[2]
• 11 января 2010 года в связи с присоединением к АНТК им. О. К. Антонова завод был переименован в Филиал государственного предприятия «Авиационный научно-технический комплекс им. О. К. Антонова» — серийный завод «АНТОНОВ».
• В январе 2010 год переименован в Филиал Государственного предприятия «Антонов» "Серийный завод «АНТОНОВ».

Продукция

• С 1979 года по настоящее время завод изготавливает самолет Ан-32 в транспортном и противопожарном вариантах.
• С конца 1980-х годов прошлого века до настоящего времени завод «АВИАНТ» участвует в программе производства военно-транспортного самолета Ан-70.
• В 1994 году завод «АВИАНТ» начал освоение производства троллейбуса «Киевский». Производство троллейбуса продолжалось до 2004 года.
• С 2004 года Киевский авиационный завод «АВИАНТ» включился в выполнение программы производства самолета Ан-148, а с 2006 года эта программа стала уже основополагающей для завода. 10 августа 2007 года завод получил сертификат одобрения производства самолета Ан-148 на своем заводе и развернул его серийное производство (к ноябрю 2009 произведено 2 самолёта).
• В 2011 году Киевский авиационный завод «АВИАНТ» приступил к серийному производству самолета Ан-158.

Самолёты/Вертолёты завода

Название	Описание	Годы производства	Единиц произведено
К-1	Первый в СССР серийный пассажирский самолет	1925	1 (Опытный образец)
Гриф	Планёр	1929	1
4-ЭА	Автожир	1932	1
ХАИ-1	Скоростной шестиместный пассажирский самолет	1932—1934	43
ОКО-1	Пассажирский самолет конструкции В. К. Таирова.	1937	1 (Опытный образец)
ОКО-6	Тяжелый истребитель сопровождения конструкции В. К. Таирова.	1939	1 (Опытный образец)
Та-1	Тяжелый истребитель сопровождения конструкции В. К. Таирова.	1940	1 (Опытный образец)
Та-3	Тяжелый истребитель сопровождения конструкции В. К. Таирова.	1941	1 (Опытный образец)
Як-9	Истребитель	1944—1945	Порядка 300 (Агрегатная сборка)
Як-3	Истребитель	1944—1945	Порядка 150 (Агрегатная сборка)
Г-3	Многоцелевой вертолёт	1946—1947	7 (Опытная партия)
Г-4	Многоцелевой вертолёт	1946—1948	4 (Опытная партия)
Ми-1	Многоцелевой вертолёт	1947—1948	5 (Опытная партия)
Ан-2	Лёгкий многоцелевой самолёт	С 1948	3320
Ан-8	Военно-транспортный самолёт	1954—1956	1 (Опытный образец)
Ан-24	Пассажирский турбовинтовой самолёт	1959—1978	1028
Ан-26	Военно-транспортный самолёт	1969—1985	1402
Ан-30	Самолёт воздушного наблюдения и аэрофотосъёмки	1973—1979	123
Ан-72	Многоцелевой транспортный самолёт	1976—1979	5 (Опытная партия)
Ан-124 «Руслан»	Крупнейший серийный грузовой самолёт в мире	1979—2003	18
Ан-225 «Мрия»	Крупнейший самолёт в мире	1988—2001	1
Ан-32	Военно-транспортный многоцелевой самолёт	С 1979 года по настоящее время	361
Ан-70	Среднемагистральный грузовой самолёт	С конца 1980-х годов до настоящего времени	1
Ту-334	Ближнемагистральный пассажирский самолёт	1999—2003	2
Ан-148	Ближнемагистральный пассажирский самолёт	С 2007 года по настоящее время	4 [1]
Ан-158	Ближнемагистральный пассажирский самолёт	С 2011 года по настоящее время	1

Также в 1994—2008 годах Киевский государственный авиационный завод «АВИАНТ» изготовил 93 троллейбуса «Киевский».

Директора завода

• Бобров В.Ф. (1920—1922)
• Герасименко-Ленский В.А. (1922—1927)
• Петров-Горбенко А.В. (1927—1928)
• Бовтуто К.П. (1928—1929)
• Фролов С.И. (1929)
• Пивоварчук А.Х. (1929—1931)
• Чвертко В.М. (1931—1933)
• Исаков И.А. (1933—1939)
• Смирнов В.В. (1939—1940)
• Свердлов К.С. (1940—1941)
• Пенек В.М. (1944—1945)
• Дудник Е.П. (1945—1946)
• Миронов М.Г. (1946—1950)
• Шелест, Пётр Ефимович (1950—1954)
• Степанченко, Василий Алексеевич (1954-1958)
• Ивченко А.Г. (1958—1962)
• Олешко, Василий Григорьевич (1963-1965)
• Степанченко, Василий Алексеевич (1965-1979)
• Олешко, Василий Григорьевич (1979-1986)
• Малашин, Анатолий Максимович (1987-1993)
• Харлов, Александр Иванович (1994-1999)
• Пелых, Василий Константинович (2000-2003)
• Шевченко, Олег Степанович (2003-2005)
• Козорезов, Валерий Федорович (2005)
• Шевченко, Олег Степанович (2005-2007)
• Донец Александр Дмитриевич (2007-2008)
• Козорезов, Валерий Федорович (2008-2009)
• Подгребельный, Николай Семенович (с 2009)

Награды

• 8 сентября 1970 года за достигнутые успехи в производстве авиационной техники завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.
• 15 октября 1980 года завод был награжден Международной премией «Золотой Меркурий» в знак особого признания вклада в развитие производства и международного сотрудничества.
• В 1995 году завод награжден Международной наградой «Факел Бирмингема» за успешное экономическое выживание и развитие в условиях социально-экономического кризиса.

См. также

• Государственная самолетостроительная корпорация «Национальное объединение „Антонов“»

Примечания

1. ↑ Самолеты ГП «АНТОНОВ»
2. ↑ Президент «Мотор Сич» Богуслаев критикует правительство за непродуманную политику в объединении предприятий авиапрома

Ссылки

• Автошкола ТСО (ДОСААФ) при заводе «Авиант»