Та-1

Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей.

ОКО-6 / Та-1 / Та-3
Тип	двухмоторный истребитель
Производитель	Заводы №№ 43, 483
Главный конструктор	Таиров В. К.
Первый полёт	21 января 1940 (ОКО-6)[1]
Статус	серийно не строился
Основные эксплуатанты	ВВС СССР
Годы производства	1939 — 1942
Единиц произведено	2

Двухмоторный истребитель сопровождения, конструкции Таирова, одноместный среднеплан с мощным неподвижным вооружением. Конструкция смешанная. Кабина летчика защищена броней спереди (за оружием), бронеспинкой сзади и лобовым бронестеклом внутри плексигласового фонаря. Боковые стенки выполнялись из листового дюраля толщиной 12 мм. Спереди кабина закрывалась 8-мм бронеплитой, за головой и спиной летчика устанавливались бронеплиты толщиной 13 мм. Снизу кабина пилота обшивалась 5-мм стальным листом. Фонарь кабины пилота откидывался назад, а за неподвижным прозрачным козырьком устанавливалось 45-мм бронестекло. Госиспытания начались 31 декабря 1939 г. При полетной массе 5250 кг самолет показал максимальную скорость у земли 488 км/ч, а на высоте 7550 м — 567 км/ч. Высоту 5000 м истребитель набирал за 5,5 мин.

Пожалуй один из самых незамеченных советских истребителей, Та-1 никогда не рассматривался собственно как успешный двухмоторный истребитель. Хотя сравнение его ТТХ с любым современным ему двухмоторным самолетом (кроме, разумеется, советского САМ-13), казалось бы, не может не наводить на эту мысль. Практически из иностранных машин его можно сравнить лишь с Ме-110 и Р-38 «Лайтнинг», а из отечественных — с ТИС-А и Гр-1. Сравнение с Ме-110 крайне красноречиво — у советского самолета слабее двигатели, но выше скорость, скороподъёмность, значительно лучше вооружение и бронирование. Кроме того, моторы воздушного охлаждения дают и значительно большую живучесть винтомоторной группы; лучше у М-88 в сравнении с ДБ-601 и высотность. Американский самолет — более трудный конкурент, так как у него моторы значительно более мощные, за счет чего скорость и скороподъемность значительно выше, а также имеют высотный нагнетатель, но как и у Ме-110 менее живучие с водяной системой охлаждения. Вооружение — 8 крупнокалиберных «Браунингов» — многочисленнее. Правда вес секундного залпа — всего 4,2 кг — значительно уступает 5,7 кг даже самого слабого варианта Та-1 — 4 ШВАКа и 2 ШКАС. Кроме того, отсутствует у американского самолета и броневая защита кабины пилота спереди, слабее бронеспинка сзади, нет боковой защиты, равно как и нет бронирования снизу. Следует также отметить и тот факт, что М-88 в тот момент быстро эволюционировал и летом 1941 г. показал на государственных 100-часовых испытаниях 1350 л.с. С такой мощностью Та-1 показал бы скорость и скороподъемность, не уступающие «Лайтнингу», хотя по прежнему уступал бы ему в дальности, не нужной истребителю на Восточном фронте.

Возможно, эта статья содержит оригинальное исследование. Добавьте ссылки на источники, в противном случае она может быть выставлена на удаление. Дополнительные сведения могут быть на странице обсуждения. (25 мая 2011)

Некоторое недоумение вызывает выбор вооружение Та-1. Его можно объяснить лишь общим перед Второй мировой войной увлечением авиапушками в отрыве от их конкретных ТТХ. Именно такое увлечение привело к использованию немцами MG-FF (Bf.109), американцами — 37-мм пушки со скорострельностью 1,5 выстрела в секунду («Аэрокобра») и прочим сомнительным решениям. Так, ШВАК, весящий вдвое больше УБ, имел лишь на 60% больший вес секундного залпа. Кроме того, неудачная форма снарядов этой пушки вела к быстрой потере последними скорости, снижению кучности, то есть вероятности попасть в цель, и энергии, то есть бронепробиваемости. Неясны также причины использования ШКАСов (0,288 кг/с), вместо УльтрашКАСов (0,48 кг/с) или «спарок» ШКАСов (0,96 кг/с). В случае использования набора 6 пулеметов УБ и 2 «спарок» (всего 170 кг), на 20 кг более легкого по весу, чем базисный (более 190 кг) залпа самолета достигла бы 6,72 кг, то есть выросла бы на 17%. При использовании 3 «спарок» ШКАС и 6 УБ, то есть веса вооружения равного использованному Таировым, масса залпа достигла бы 7,68 кг/с, то есть выросла бы более чем на 35%.

Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы русского языка. Статью следует исправить согласно стилистическим правилам Википедии.

Про рекомендованный военными набор вооружения, который планировалось использовать на Та-3, сказать что-то позитивное еще сложнее (ШФК-37 (ОКБ-15 НКВ) калибра 37 мм, две 23-мм пушки МП-б (ОКБ-16 НКВ) и два пулемета ШКАС). Единственное преимущество перед тем, что хотел установить конструктор — способность поражать средние танки при пикировании на них сверху. Недостатки — рост веса вооружения более чем на четверть, со 190 до 245 кг и снижение массы секундного залпа. 6 УБ и 3 «спарки» дали бы 400 пуль в секунду, из которых 100 — крупнокалиберных. Вариант военных давал всего 29 снарядов в секунду, при в полтора раза меньшей массе залпа. Бронепробиваемость же УБ позволяла пробивать верхнюю броню «Пантеры» уже с высоты 500 м — сотней пуль в секунду.

Вероятно, такая атака носила бы эпическое название "последнее пике", потому как с высоты ниже 500 метров самолет просто не успеет из него выйти. Осознание сего факта (в отличие от автора вышеизложенного опуса про вооружение) и толкало "глупых" военных на оснащение истребителя пушками, обеспечивающих поражение горизонтальных проекций танков с дальности 1 км и более.

Тактико-технические характеристики

Приведённые характеристики соответствуют модификации Та-3.

Источник данных: Gordon and Khazanov, 1999; Перов В. И., Растренин О. В., 2001.

Технические характеристики

• Экипаж: 1 пилот
• Длина: 9,83 м
• Размах крыла: 12,65 м
• Высота:
• Площадь крыла: 25,4 м²
• Масса пустого: 4738 кг
• Нормальная взлётная масса: 6050 кг
• Силовая установка: 2 × радиальный М-89
• Мощность двигателей: 2 × 1250 л.с. (2 × 932 кВт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:  
  • на высоте: 595 км/ч на 7000 м
  • у земли: 477 км/ч
• Посадочная скорость: 143,8 км/ч
• Практическая дальность: 1060 км
• Практический потолок: 10 400 м
• Время набора высоты: 5000 м за 6,3 мин
• Длина разбега: 1060 м

Вооружение

• Стрелково-пушечное:  
  • 4 × 20 мм пушки ШВАК с 200 патр. на ствол
  • 2 × 7,62 мм пулемёта ШКАС с 800 патр.

Примечания

1. ↑ Перов В. И., Растренин О. В., 2001.

Литература

• Перов В. И., Растренин О. В. Штурмовики Красной Армии. — М.: Авико Пресс, 2001. — Т. 1. Формирование облика. — С. 126-132. — 176 с. — ISBN 5-85309-31-Х
• Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР 1938—1950 гг. — М.: Машиностроение, 1988. — 568 с. — 20 000 экз. — ISBN 5-217-00477-0
• Gordon, Yefim and Khazanov, Dmitri Soviet Combat Aircraft of the Second World War. — Hinckley, England: Midland Publishing, 1999. — Vol. 2. Twin-Engined Fighters, Attack Aircraft and Bombers. — P. 37-40, 163. — 176 p. — (Red Star. Vol. 4). — ISBN 1-85780-084-2

Ссылки

• ТА-3. Энциклопедия «Уголок неба»

Для улучшения этой статьи желательно?: Викифицировать статью. Добавить иллюстрации. Исправить статью согласно стилистическим правилам Википедии. Переработать оформление в соответствии с правилами написания статей.