ГАЗ-ГЛ-1

ГАЗ-ГЛ-1

Общие данные

Производитель:

ГАЗ (Горький, СССР)

Годы пр-ва:

1938—1940

Сборка:

ГАЗ (Горький, СССР)

Класс:

гоночный

Дизайн

Тип(ы) кузова:

открытый

Компоновка:

переднемоторная, заднеприводная

Двигатели

ГАЗ-М-1
Производитель:	ГАЗ
Марка:	ГАЗ-М-1
Тип:	Бензиновый
Объём:	3 285 см3
Максимальная мощность:	65 л.с.
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Диаметр цилиндра:	98,43 мм
Ход поршня:	107,95 мм
Cтепень сжатия:	4,6
Система питания:	карбюратор
Охлаждение:	жидкостное
Клапанной механизм:	SV
Материал блока цилиндров:	чугун
Материал ГБЦ (англ.)русск.:	чугун
Тактность (число тактов):	4
Порядок работы цилиндров:	1-2-4-3
Рекомендованное топливо:	А-66 или А-70

Охлаждение:	жидкостное
Материал ГБЦ (англ.)русск.:	алюминий

Трансмиссия

3-ст. мех. (двухходовая)

Характеристики

Динамические

Макс. скорость:

161 км/ч

ГАЗ-ГЛ-1 — первый советский гоночный автомобиль заводской постройки, выпущен на Горьковском автомобильном заводе предположительно не более чем в двух экземплярах. Разработан в 1938 году на базе серийного автомобиля ГАЗ-М-1.

История

Cord-812

На соревнованиях в 1938 году Герой Советского Союза лётчик Михаил Громов на подаренном ему (после беспосадочного перелёта Москва — Северный полюс — Сан-Джасинто) серийном переднеприводном автомобиле «Cord-812» развил скорость 141,565 км/ч. Это достижение было близко к существовавшему в те годы рекорду СССР.

Решением партии на Горьковском автомобильном заводе была создана конструкторская группа под руководством Евгения Агитова. По причине отсутствия каких-либо других серийных автомобилей Горьковского автозавода, проектирование первого советского гоночного автомобиля заводской постройки начато на базе серийной «Эмки» ГАЗ-М-1^[1].

Первый выпуск

ГАЗ-М-1

Первый экземпляр был построен в 1938 году. Новый проект получил название «Гоночная Липгарта», в честь главного конструктора Горьковского автомобильного завода Андрея Липгарта. На стандартной раме ГАЗ-М-1 был установлен открытый обтекаемый 2-местный кузов, часть деталей была заимствована у серийной машины. Общая масса гоночного автомобиля оказалась значительно снижена. Серийный двигатель ГАЗ-М-1 был подвергнут форсировке: увеличен диаметр клапанов, применена новая головка блока цилиндров, мощность двигателя возросла с 50 л.с. до 65 л.с^[2].

Заводским испытателем ГАЗ являлся Аркадий Николаев. На первом заезде в Киеве (1938 год) удалось достичь скорости 143 км/ч. В Москве этот испытатель разогнал машину до 147 км/ч^[2].

Второй выпуск

В 1940 году построен гоночный автомобиль ГАЗ-ГЛ-1 второй модификации. За его основу был взят более мощный автомобиль ГАЗ-11-73^[3]. Его 6-цилиндровый двигатель с рабочим объёмом 3,4 литра также подвергся форсировке, было установлено два карбюратора, благодаря чему мощность агрегата возросла до 100 л.с^[3]. Изменился также внешний вид машины в сравнении с вариантом 1938 года: появилась закрытая обтекаемая кабина, была изменена облицовка радиатора^[3]. На гоночном автомобиле ГАЗ-ГЛ-1 второй модификации Аркадий Николаев 22 сентября^[3] 1940 года установил абсолютный всесоюзный рекорд скорости: 161,87 км/ч^[1].

Попытка третьего выпуска

В 1941 году планировалось провести работу над третьим поколением гоночного автомобиля, но началась Великая Отечественная война, и работы были прекращены. Все автомобили ГАЗ-ГЛ-1 оказались утрачены. Аркадий Николаев больше не вернулся в автоспорт и стал работать по основной специальности (авиационный техник). Конструктор машины Е. Агитов во время войны покончил жизнь самоубийством^[2].

Современная реконструкция

В 1970-е годы советский художник Александр Захаров на основе имеющихся архивных фотографий воссоздал облик первого советского гоночного автомобиля, рисунок был опубликован в журнале «Техника - молодёжи». В 2006 году фирма «Кузовная мануфактура Александра Бушуева» начала воссоздание автомобиля, причём в создании репликара применялись детали от старых ГАЗ-М-1. В 2010 году автомобиль был готов и в настоящее время располагается в экспозиции музея ретро автомобилей на Рогожском Валу в Москве^[2].

В игровой и сувенирной индустрии

Масштабная (1:43) модель ГАз-ГЛ-1 производится фирмой DiP Models [1], а также мелкосерийно — фирмой Вектор-моделс.

Ссылки

• Музей ретро-автомобилей. ГАЗ ГЛ-1
• Советские спортивные автомобили, автораритеты СССР
• Воссоздан гоночный автомобиль ГАЗ-ГЛ-1
• ГАЗ-ГЛ-1

Примечания

1. ↑ ^{1 2} Весна в стиле ретро // За рулём : журнал. — 2010, апрель-май. — В. 8. — ISSN 0321-4249.
2. ↑ ^{1 2 3 4} ГАЗ ГЛ-1 - первая гоночная машина в СССР, DELFI (24 ноября 2010). Проверено 13 мая 2012.
3. ↑ ^{1 2 3 4} Дунин Геннадий. Весенняя ретровстреча // Автомобиль и сервис : журнал. — 2010, май. — С. 62-63.