ГАЗ-69

ГАЗ-69
ГАЗ-69А

ГАЗ-69
ГАЗ-69А на Викискладе

Общие данные

Производитель:

ГАЗ, (Горький, СССР) УАЗ, (Ульяновск, СССР)

Годы пр-ва:

1951—1972

Дизайн

Компоновка:

переднемоторная, полноприводная

Двигатели

ГАЗ-69
Производитель:	ГАЗ
Марка:	ГАЗ-69
Тип:	карбюраторный
Объём:	2120 см3
Максимальная мощность:	55 л.с., при 3600 об/мин
Максимальный крутящий момент:	127 Н·м, при 2000 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Макс. скорость:	90 км/час
Расход топлива при смешанном цикле:	14 л/100 км
Диаметр цилиндра:	82 мм
Ход поршня:	100 мм
Cтепень сжатия:	6,5
Система питания:	Карбюратор К-22Д
Охлаждение:	жидкостное
Клапанной механизм:	нижний
Материал блока цилиндров:	серый чугун
Материал ГБЦ (англ.)русск.:	Алюминий
Тактность (число тактов):	4
Порядок работы цилиндров:	1-2-4-3
Рекомендованное топливо:	66

Трансмиссия

механическая, трёхступенчатая, с двухступенчатой раздаточной коробкой

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

3850 мм

Ширина:

1750 мм (со снятым запасным колесом)

Высота:

2030 мм (ГАЗ-69А — 1920 мм)

Клиренс:

210 мм

Колёсная база:

2300 мм

Колея задняя:

1440 мм

Колея передняя:

1440 мм

Масса:

1535 кг (в снаряженном состоянии)

Динамические

Макс. скорость:

90 км/ч

На рынке

Предшественник Предшественник ГАЗ-67Б

Преемник Преемник УАЗ-469

Связанные:

IMS-57 ARO-M461

Другое

Грузоподъёмность:

8 человек или 2 человека и 500 кг груза.

Расход топлива:

14

Объём бака:

48+27 л (ГАЗ-69А — 60 л)

Дизайнер:

Б. Н. Панкратов

ГАЗ-69 (ГАЗ-69А) («Козлик», «Газик») — советский легковой автомобиль повышенной проходимости. Производился с 1951 по 1972 год.

История

Создан коллективом конструкторов Горьковского автомобильного завода (Ф. А. Лепендин, Г. К. Шнейдер, Б. Н. Панкратов, С. Г. Зислин, В. Ф. Филюков, В. И. Подольский, В. С. Соловьёв, под руководством Г. М. Вассермана) на замену модели ГАЗ-67Б. Разработки автомобиля начались в 1946 году, опытные образцы изготавливались с 1948 года. Первые опытные образцы носили название «Труженик».

Серийный выпуск начат 25 августа 1953 г. Выпускался на ГАЗе до 1956 года, позже производство было полностью передано в Ульяновск — на бывший УльЗиС, в войну собиравший грузовики ЗИС-5В, а в конце 1940-х — полуторку ГАЗ-ММ-В. С началом производства ГАЗ-69 предприятие было переименовано в Ульяновский автомобильный завод (УАЗ). Как и предыдущие горьковские «джипы» (ГАЗ-64, ГАЗ-67, ГАЗ-67Б), ГАЗ-69 в народе назывался «козликом».

ГАЗ-69А

С самого начала новая машина выпускалась в двух модификациях: ГАЗ-69 с двухдверным восьмиместным кузовом (шесть человек на продольных трёхместных лавках, откидной задний борт) и сельскохозяйственный (командирский) ГАЗ-69А с четырёхдверным пятиместным кузовом с комфортабельным трёхместным задним сиденьем. Производство семейства ГАЗ-69 Горьковский завод начал в 1953 году, причём параллельно (с декабря 1954 года) эти вездеходы собирал и Ульяновский автозавод. Полностью на выпуск ГАЗ-69 и ГАЗ-69А из узлов собственного производства УАЗ перешёл после 1956 года.

На базе ходовой части ГАЗ-69 и усиленного несущего кузова «Победы» Горьковский завод с середины 1955 года освоил выпуск оригинального легкового полноприводного автомобиля ГАЗ-М-72. Кроме того, на агрегатах ГАЗ-69 завод выпускал с 1952 года малую амфибию ГАЗ-46 (МАВ). В 1970 году на УАЗе был освоен модернизированный вариант ГАЗ-69-68 с мостами от грузовика УАЗ-452. На ГАЗ-69 базировалась также противотанковая реактивная установка 2П26 для пуска 4 управляемых ракет (ПТУР) комплекса 2К15 «Шмель». На базе полноприводного ГАЗ-69 был создан опытный образец фургона ГАЗ-19 с колёсной формулой 4×2 для обслуживания почтовых учреждений.

Двигатель, трансмиссия

Об устройстве рядных шести- и четырёхцилиндровых двигателей Горьковского автозавода см. статью ГАЗ-11 (двигатель).

• Тип двигателя — 4-тактный, бензиновый, карбюраторный.
• Количество цилиндров — 4.
• Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 82×100
• Рабочий объём цилиндров — 2,12 л.
• Степень сжатия — 6,2—6,5.
• Максимальная мощность — 55 л. с. при 3600 об/мин.
• Максимальный крутящий момент — 12,7 кгм при 2000 об/мин.
• Воздухоочиститель инерционно-масляный, в системе смазки два фильтра — грубой очистки полнопоточный щелевой с отстойником (пакет из металлических дисков с зазорами, принудительная очиска зазоров проворачиванием ротора вручную) и фильтр тонкой очистки со сменным элементом ДАСФО (картонный двухсекционный автомобильный супер-фильтр-отстойник), работал только на слив масла в картер.
• Сцепление сухое, однодисковое.
• Коробка передач двухходовая, с тремя передачами вперёд и одной назад. Передаточные числа: 1-я передача — 3,115; 2-я передача — 1,772; 3-я передача — 1,000; задний ход — 3,738.
• Раздаточная коробка шестерёнчатая, имеет две передачи с передаточными числами 1,15 и 2,78. Низшая передача (2,78) может быть включена только после включения переднего моста.
• Карданных валов три: промежуточный (между КПП и раздаточной коробкой), задний и передний.
• Главная передача одинарная коническая, со спиральным зубом. Передаточное число главной передачи переднего и заднего мостов — 5,125. Полуоси полностью разгруженные.
  

Технические характеристики

ГАЗ-69А со снятым тентом, современная покраска

ГАЗ-69А

Длина	3850 мм
Ширина	1750 мм
Высота	2030 мм
Колёсная база	2300 мм
Передний угол свеса	45
Задний угол свеса	35
Масса	1525 кг
Скорость	90 км/ч
Макс. мощность при 3700 об./мин	55 л.с.
Макс. крутящий момент	12,7 кг·м
Число цилиндров	4
Объём двигателя	2,12 л
Передачи	три переднего хода, одна заднего
Передаточные числа	1 — 3,115 2 — 1,772 3 — 1,00 задний ход — 3,738
Размер шин	6,50-16
Запас топлива	48 л главный бак 27 л дополнительный бак (на ГАЗ-69А один бак на 60 л)

ГАЗ-69, место водителя

«Салон» автомобиля ГАЗ-69

Двигатель ГАЗ-69

Интересные факты

• Автомобиль ГАЗ-69 в роли японского военного внедорожника участвует в некоторых сценах известного фильма Клинта Иствуда «Письма с Иводзимы» (2006 г). Сцены относятся к событиям 1944-45 гг. на японском острове Ио.
• За два десятилетия производства ГАЗ-69 и ГАЗ-69А было выпущено свыше 600 тысяч машин. ГАЗ-69 экспортировался в 56 стран мира в разных климатических исполнениях (ГАЗ-69М и ГАЗ-69АМ), кроме того, в 1957 году техническая документация на массовое производство была передана в Румынскую компанию ARO, а в 1962 году — в Северную Корею.^[1]
• Различными авторемонтными заводами и структурами МВД СССР автомобиль дорабатывался путем снятия тента и установки цельнометаллической крыши.
• Под капотом на левой стороне двигателя монтировался котёл предпускового подогрева. В зимнее время необходимо было вывернуть руль вправо, в крыле левого переднего колеса открыть люк и в жаровую трубу котла вставить работающую паяльную лампу. Прогревалась жидкость в системе охлаждения, горячими газами согревалось моторное масло в поддоне картера. При подогреве «сухого» двигателя в котёл заливалось 5 литров воды, затем следовал подогрев образующимся паром. Затем — запуск двигателя и долив воды в радиатор.
• Расположенный в салоне отопитель подавал при помощи электрического вентилятора тёплый воздух только на ветровое стекло. К ногам водителя и пассажира тёплый воздух поступал только при движении автомобиля через открывающийся за капотом воздухозаборник. Зимой в салоне стоящего автомобиля было холодно. Боковые панели облицовки капота были съёмные, летом это значительно облегчало охлаждение двигателя. Поднимающиеся вперёд-вверх рамки ветрового стекла делала поездку нежаркой («с ветерком» и с соответствующим количеством дорожной пыли). При сложенном тенте ветровое стекло полностью откидывалось на кронштейны капота и фиксировалось крюками. Верхние боковины дверей съёмные брезентовые на металлических дугах (со стёклами). ГАЗ-69 рассчитан на перевозку раненого на санитарных носилках. Спинка переднего пассажирского сиденья откидывается вперёд, носилки устанавливаются на крепления на пассажирском поручне и на заднем борту автомобиля. Сопровождающий медработник располагается на боковой левой лавке.
• Для обслуживания и ремонта раздаточной коробки и КПП необходимо снять пол в салоне. Агрегаты для ремонта извлекались в салон.
• На ГАЗ-69А один топливный бак, на ГАЗ-69 — два. На раме находился фильтр грубой очистки топлива (с отстойником). Фильтр тонкой очистки топлива — на бензонасосе. Померить уровень бензина в основном топливном баке автомобиля ГАЗ-69 водитель мог не вставая с места (щуп рядом с рычагом КПП). На ГАЗ-69 устанавливался и дополнительный топливный бак — под пассажирским сиденьем. Заправка — при открытой пассажирской двери. На панели приборов датчик показывал количество топлива только в основном баке. Узнать, сколько бензина в дополнительном баке можно только посмотрев в заправочную горловину. Переключатель топливных баков — на полу водительского места.
• Автомобили ГАЗ-69 и ГАЗ-69А встречаются и сегодня. Некоторые, снятые с консервации СА, автомобили часто переделывают для участия в кроссах и триале.
• Упоминается в книге А. и Б. Стругацких «Понедельник начинается в субботу»: «…если уж покупать что-нибудь, так это „ГАЗ-69“, вездеход, но их, к сожалению, не продают.»

ГАЗ-69 и ГАЗ-69А в кино

• Анискин и Фантомас (служебный автомобиль ст. лейтенанта милиции Анискина, актёр Михаил Жаров)
• Ко мне, Мухтар!
• Иван Бровкин на целине
• Смеханические приключения Тарапуньки и Штепселя
• Я только что из клетки
• Невероятные приключения итальянцев в России (автомобиль ненадолго появляется в кадре)
• Виола Тараканова. В мире преступных страстей (серия «Чёрт из табакерки»)
• Цвет черёмухи
• Письма с Иводзимы
• Две судьбы
• Индиана Джонс и Королевство хрустального черепа
• Амазонка в огне
• Однажды в Ростове
• 713-й просит посадку
• Ловкачи

В игровой и сувенирной индустрии

ГАЗ-69 на Автофоруме-2007 в Нижнем Новгороде

Масштабные модели ГАЗ-69-69А в масштабе 1:43 в промышленном масштабе в СССР, России, Украине не производились, кроме пластикового ГАЗ-69 в Херсоне на заводе «Электроприбор».

Также ГАЗ-69/69А в масштабе 1:43 выпускался мелкосерийно несколькими фирмами: «Уральский сокол» (Екатеринбург), белгородской мастерской FV Models Cars, Херсонским электромашиностроительным заводом, «Вектор-моделс» (Херсон), мастерской ALF(Николаев).

В рамках журнальной серии «Автолегенды СССР» от издательства DeAgostini можно приобрести ГАЗ-69 и ГАЗ-69А цвета хаки. Кроме того, модели ГАЗ-69 с тентом и ГАЗ-69А в открытом и закрытом вариантах произведены китайской фирмой «Hongwell Toys Limited» по заказу торговой марки «Наш Автопром», по относительно доступным ценам.(ООО «Феран»). Также в рамках журнальной серии Автомобиль на службе можно приобрести ПМГ-20 на базе ГАЗ-69.

Сборные модели ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, а также боевая машина 2П26 ПТРК «Шмель» в масштабе 1:35 выпускаются китайской фирмой «Bronco Models».

• В игре Battlefield: Bad Company 2 Vietnam используется Вьетнамом.
• В игре Soldiers of Anarchy представлены обе модификации (ГАЗ-69 и ГАЗ-69А обозначены как «ГАЗ» и «ГАЗ-А» соответственно).

Литература

• Автомобили ГАЗ-69 и ГАЗ-69А. Инструкция по эксплуатации. Издание одиннадцатое. г. Ульяновск, 1962 г.

Примечания

1. ↑ Автомобили ГАЗ

См. также

• УАЗ-469
• ГАЗ-67Б

Ссылки

• Клуб ГАЗ-69
• Инструкция по уходу ГАЗ-69 и ГАЗ-69А
• Автомодельное бюро: ГАЗ-69
• Легендарному «козлику» исполняется 50 лет
• Интернет-клуб любителей русского джипа — ГАЗ-69
• Легендарный ГАЗ-69

Послевоенные БКМ и автомобильная техника военного назначения СССР и России  п·Грузовые автомобили МАЗ-502 • ЗИС-151 • ЗИЛ-131 (ЗИЛ-131Н) • ЗИЛ-157 • ЗИЛ-135 • ГАЗ-63 • ГАЗ-66 • ГАЗ-33097 • Урал-375Д • Урал-4320 • Урал-5323 • КрАЗ-214 • КрАЗ-255Б • КрАЗ-260 • КрАЗ-5233 • КАМАЗ 4310 • КАМАЗ 6350 • КАМАЗ 63501 Бронетранспортёры БТР-40 • БТР-50 • БТР-60 • БТР-70 • БТР-80 • БТР-90 • БТР-152 • БТР-Д Бронированные разведывательные машины Артиллерийские тягачи и прочие автомобили БРДМ-1 • БРДМ-2 • БРМ-1К • БРМ-3К АТ-С • ЗИС-485 • АТС-59Г • АТ-П • МТ-ЛБ • ПТС • АТ-Т • МТ-Т • АТ-Л • ГАЗ-69 • УАЗ-469 • ЛуАЗ-967 • «Прогресс»