Паровоз G 8.1

Паровоз G 8.1

G 8.1
DRG-Baureihe 55.25–56, 55.58 DB-Baureihe 055 PKP Tp4 НКПС/ МПС Тп4
Основные данные
Осевая формула	0-4-0
Годы постройки	1913 — 1921
Страна постройки	Пруссия
Нумерация	DRG 55 2501–3366, 3368–5665, 5801–5810, 5851–5852 DR 55 5898, 7251–7260, 8170
Всего построено	5155
Страны эксплуатации
Ширина колеи	1435 мм
Технические данные
Длина локомотива	18290 мм
Рабочая масса паровоза	69,9 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	17,5 тс
Конструкционная скорость	55 км/ч
Мощность	927 кВт
Диаметр движущих колёс	1350 мм
Давление пара в котле	14 кгс/см²
Испаряющая поверхность нагрева котла	143,28 м²
Площадь колосниковой решётки	2,58 м²
Число цилиндров	2
Диаметр цилиндров	600 мм
Ход поршня	660 мм
Парораспределительный механизм	Гейзингера
Паровоз G 8.1 на Викискладе

Паровоз G 8.1 или G 8¹ — прусский паровоз типа 0-4-0. Является усиленной версией паровоза G 8 (поставлен более мощный паровой котёл и увеличена сцепная масса, из-за чего паровоз мог работать лишь на магистральных линиях). Был разработан Робертом Гарбе (Robert Garbe) и выпускался с 1913 по 1921 г. Всего было построено: 4958 штук для прусских железных дорог, 137 для Имперской дороги в Эльзас-Лотарингии (подробнее см.: Паровоз G 8.1 Эльзас-Лотарингии), 10 для железной дороги Фридриха Франца (de:Friedrich-Franz-Eisenbahn), 50 для немецкой армии для обслуживания прифронтовых участков в период Первой мировой войны, 6 для Германского императорского общества (de:Gewerkschaft Deutscher Kaiser) и 185 были проданы зарубежным странам (Польша, Румыния, Швеция)

В 1925 году на немецких государственных железных дорогах у 3121 паровоза обозначение серии сменили на 55.25-56 и присволи номера 55 2501-5622 (менее № 55 3367), 12 паровозам присвоили обозначение серии 55.58 и номера 5801-5810 и 5851-5852. Также на прусских дорогах эксплуатировались 10 паровозов G 8.1 с Имперских железных дорог в Эльзас-Лотарингии. В 1935 году было приобретено ещё 43 локомотива из Саара, которым присвоили серию 55 и номера 5623-5665, данные паровозы были последними из представителей серии на Имперской железной дороге в Эльзас-Лотарингии. Во время Второй мировой войны поступили также паровозы из Польши и Литвы (также получили серию 55). В Бельгии были приобретены 55 паровозов G 8.1 (после переименования серии получили номера 5666-5699). После окончания войны Deutsche Reichsbahn (ГДР) выкупила в Польше паровоз № 55 5898, а в Бельгии и Франции — №№ 55 7251-7260 и 55 8170.

С целью снизить нагрузку на рельсы и повысить скорость движения, с 1934 по 1941 гг. в общей сложности 691 паровоз G 8.1 был оснащен бегунковой осью (переделан в тип 1-4-0. Таким паровозам была присвоена серия 56.2-8.

Паровозы G 8.1 в моделизме

В 1980-х фирма Pico выпускала модель паровоза BR 55 № 3784 (поступал и в СССР в комплекте моделей железной дороги), который относился к паровозам G 8¹.