- Линия 1 Петербургского метрополитена
-
Линия 1
(Кировско-Выборгская)Петербургский метрополитен Открытие первого участка 15 ноября 1955 Длина, км 29,57 км Количество станций 19 Время поездки, мин. 45 мин. Максимальное число вагонов в составе поезда 8 Количество вагонов в составе поезда 8 Самая напряжённая станция «Проспект Ветеранов» Наземные участки Станция «Девяткино» Электродепо ТЧ-1 «Автово»,
ТЧ-4 «Северное»Первая линия Петербургского метрополитена, также изестная как Кировско-Выборгская, соединяет через центр юго-западный и северо-восточный районы Санкт-Петербурга. В её составе 19 станций. Длина — 29,57 км, среднее время поездки по всей линии — около 45 мин. Имеются как участки глубокого, так и участки мелкого заложения. Красный цвет линия получила по аналогии с первой линией московского метрополитена.
Сразу после строительства второй очереди (от Пл. Восстания до Пл. Ленина) линия соединяла все пять железнодорожных вокзалов города: Балтийский вокзал, Варшавский вокзал (закрыт в 2003), Витебский вокзал, Московский вокзал и Финляндский вокзал. После постройки в 2003 Ладожского вокзала линия утратила эту особенность.
Содержание
История
История строительства
15 ноября 1955 года начальник Управления метрополитена И.Новиков произнес следующие слова: «По подземным путям пошли первые голубые экспрессы. Ленинградцы получили самый удобный, самый быстрый городской транспорт.» В Ленинграде появилась первая линия метро.
Хронология пусков
Участок Дата пуска Длина Кол-во станций «Автово» — «Площадь Восстания» (без станции «Пушкинская») 15 ноября 1955 10,8 км 7 «Автово» — ТЧ-1 «Автово» декабрь 1955 ?? — «Пушкинская» 30 апреля 1956 10,8 км 1 «Площадь Восстания» — «Площадь Ленина» 1 июня 1958 3,4 км 2 «Автово» — «Дачное» 1 июня 1966 1,5 км 1 «Автово» — ТЧ-2 «Дачное» 30 июня 1970 ?? — «Площадь Ленина» — «Лесная» 22 апреля 1975 3,5 км 2 «Лесная» — «Академическая» 31 декабря 1975 5,3 км 3 «Автово» — «Проспект Ветеранов» (с закрытием станции «Дачное») 5 октября 1977 3,6 км 2 «Академическая» — «Девяткино» 29 декабря 1978 4,3 км 2 «Девяткино» — ТЧ-4 «Северное». 1979 1,0 км — Всего: 29,6 19 станций История переименований
Пересадки
С севера на юг:
Со станции На линию, на станцию «Площадь Восстания» «Маяковская» «Владимирская» «Достоевская» «Пушкинская» «Звенигородская» «Технологический институт» «Технологический институт» Депо и подвижной состав
Депо, обслуживающие линию
Линия обслуживается двумя депо: ТЧ-1 «Автово» (у одноименной станции) и ТЧ-4 «Северное» (у станции «Девяткино»). Также на линии располагается ремонтное депо ТЧ-2 «Дачное».
Количество вагонов в составах
- с момента открытия до конца 1956 года: 4 вагона
- конец 1956 — начало 1970 года: 5 вагонов
- начало 1970 — сентябрь 1977: 6 вагонов
- сентябрь 1977 — июнь 2004: 7 вагонов
- с 16 июня 2004 года: 8 вагонов
Во времена «размыва» на участке «Площадь Мужества — Девяткино»:
- декабрь 1995 — октябрь 1996: 7 вагонов
- октябрь 1996 — май 1997: 5 вагонов
- май 1997—2001: 4 вагона
- 2001 — июнь 2004: 6 вагонов
Типы вагонов, использовавшихся на линии
Используемые вагоны: Е, Ем, Ема, Ем501 и Ема502.
Перспективы
Продление линии на север, за станцию «Девяткино», практически исключено. Продление линии на юг, за станцию «Проспект Ветеранов», предусматривалось некоторыми планами развития метрополитена, к тому же на линии имеется задел в виде тупиков за станцией. Станции имели бы названия «Улица Солдата Корзуна», «Проспект Маршала Жукова», «Лигово» (с пересадкой на одноименную станцию Красносельско-Калининской линии). Впрочем, Генеральный план не предусматривает продления ветки: вместо этого планируется строительство надземного экспресса и Красносельско-Калининской линии. Так же существовал «вилочный» вариант за станцией «Политехническая» по оси Тихорецкого проспекта и Проспекта Культуры, под это есть задел за станции в виде ответвляющихся тоннелей.
Интересные факты
- Была самой длинной линией в Петербургском метрополитене до декабря 2006 года. После открытия станции «Парнас» на Московско-Петроградской линии этот титул перешел к ней.
- На этой линии расположено самое большое количество станций в Петербургском метрополитене - 19 станций, в том числе 4 идущих подряд пересадочных узла.
- На этой линии находятся самые красивые в Петербургском метрополитене станции, относящиеся к первой очереди.
- На этой линии находится единственные в Петербургском метрополитене станции мелкого заложения (Участок от Автово до Проспекта Ветеранов).
- На этой линии впервые в мире были построены односводчатые станции глубокого заложения («Политехническая» и «Площадь Мужества»).
- На этой линии находилась закрытая станция метро «Дачное», первая и единственная открытого типа.
- В период с 1995 по 2004 год линия была разорвана с связи с аварией, произошедшей на перегоне «Площадь Мужества» — «Лесная».
- С 1979 года ТЧ-4 Северное обслуживало составы Невско-Василеостровской линии. Составы отправлялись со стороны Девяткино в сторону Приморской с пассажирами: можно было осуществить пересадку не выходя из вагона. С использованием 8-вагонных составов это стало принципиально невозможно – такой состав не влезает на платформы Невско-Василеостровской линии.
- До 2003 года на станциях Петербургского метрополитена, в том числе — этой линии были уникальные настенные указатели, но в 2003 году, к 300-летию Санкт-Петербурга, указатели на всех линиях были приведены к одному виду, и линия утратила эту особенность.
- Это приведение привело к казусу: для единственной кроссплатформенной пересадки «Технологический институт» указатели были изготовлены неправильно, они были исправлены после трёхсотлетия города.
Неосуществлённые планы
- При выборе направления строительства очереди Академическая — Девяткино как основной рассматривался вариант продолжения линии по оси Светлановского проспекта. Этот вариант отвергли из-за плохих геологических условий. Тогда был предложен вилочный вариант: по оси проспекта Культуры и в сторону станции Ручьи. Выбор был произведен в соответствии с возможностями исполнения. Это объясняет несколько странное расположение метро относительно застройки района.
- В 1956 году по плану строительства линий метрополитена на 1958 год линия должна была идти от «Финляндского вокзала» на Петроградскую сторону. Планируемый перегон был длиной 2,8 километров и имел две станции — «Площадь Льва Толстого» и промежуточную[1]. Но согласно новому Генплану первая ветка пошла дальше на север, на Гражданку.
Технологические подробности
На линии основным средством сигнализации является автоблокировка с автостопами и защитными участками, дополненная АЛС-АРС. На линии с 26.04.2009 не используется ни какой системы автоведения.
Примечания
Ссылки
- Санкт-Петербург. Петроград. Ленинград: Энциклопедический справочник. Кировско-Выборгская линия метрополитена
- Кировско-Выборгская линия на metro.vpeterburge.ru
- Кировско-Выборгская линия на ometro.net
Линии Петербургского метрополитена Кировско-Выборгская Московско-Петроградская Невско-Василеостровская Правобережная Фрунзенско-Приморская Охтинско-Петроградская Ржевско-Канонерская Северная линия Красносельско-Калининская
Wikimedia Foundation. 2010.