ЗИС 150

ЗиС-150

ЗиС-150 на викискладе

Общие данные

Производитель:

ЗИС

Года пр-ва:

1948-1957

Дизайн

КПП:

5-ст МКПП

Двигатели

Р6 5,6л 95 л.с.

Характеристики

Размеры

Длина:

6720 мм

Ширина:

2470 мм

Высота:

2180 мм

Колёсная база:

4000 мм

Колея задняя:

1740 мм

Колея передняя:

1700 мм

Скоростные характеристики

Макс. скорость:

65 км/ч

На рынке

Предшественник Предшественник ЗиС-5

Преемник Преемник ЗИЛ-164

Другое

Масса:

3900 кг

Объём бака:

150 л

ЗиС(ЗИЛ)-150 — советский грузовой автомобиль, выпускавшийся в период с 1948 по 1957 гг. В 1957 году был заменён на модель ЗИЛ-164 (1957—1964), фактически представлявшую из себя модернизированный ЗИЛ-150.

История модели

Новый грузовой автомобиль должен был прийти на смену ЗиС-5 ещё в конце 1930-х годов. В 1938 году заводом были построены опытные образцы грузовика, получившие название ЗиС-15. Данный автомобиль отличался трёхместной цельнометаллической кабиной, модернизированным двигателем мощностью 82 л. с., новой рамой. Однако Великая Отечественная война надолго отложила запуск модели в серию. Только в 1944 г. на Заводе имени Сталина были изготовлены новые образцы грузовика, получившие индекс ЗиС-150. 30 октября 1947 года была произведена установочная партия грузовых автомобилей ЗиС-150. Так как ещё довоенные испытания показали недостаточную мощность двигателя, на серийном автомобиле мощность была увеличена до 95 л. с. при 2800 об/мин. В конструкции ЗиС-150 впервые в истории отечественного автомобилестроения были применены пятиступенчатая КПП с шестернями постоянного зацепления и пневматический привод тормозов. Грузоподъёмность увеличилась с трёх до четырёх тонн. Автомобиль получил новую кабину (из-за большого дефицита в стране тонкого стального листа она была деревометаллической: переднее оперение — стальное, двери — деревянные) с эффективной системой отопления и опускающимися стеклами дверей. Ветровое стекло состояло из двух половинок, левая половинка была сделана подъёмной: она закреплялась в любом положении при помощи кулисного механизма.

Полностью завод перешёл на выпуск новой модели 27 апреля 1948 года, а до этого, пока с января 1948 года, монтировался новый конвейер, продолжался выпуск ЗиС-5 (до 30 апреля 1948 года).

В 1950 году автомобиль подвергся модернизации: был заменён карбюратор и впускной коллектор, кабина стала полностью цельнометаллической.

В 1956 году у двигателя ЗиС-150 была заменена чугунная головка цилиндров на алюминиевую, что позволило повысить до 6,2 степень сжатия и поднять до 96 л. с. мощность. Другие изменения — новые карбюратор, впускной коллектор, воздушный фильтр, усиленная рама, резиновые опоры передних рессор, гидравлические амортизаторы.

В 1956 году, после XX съезда КПСС, завод им. Сталина был переименован в завод им. Лихачёва. В связи с этим, часть автомобилей ЗИС-150 под конец выпуска получила капоты с новой подштамповкой «ЗИЛ» вместо прежней «ЗИС».

Эта модернизация стала последней — в октябре 1957 года ЗиС-150 уступил место на конвейере новой модели ЗИЛ-164, внешне очень похожей на ЗиС-150, но отличающейся некоторыми техническими нововведениями.

По советской технической документации и с использованием производственного оборудования, поступившего из нашей страны, в Румынии и Китае тоже начался выпуск собственных ЗиС-150. В Румынии их под маркой SR-101 стал делать завод «Steagul Rosu» («Стягул Рошу» — «Красное знамя»). Выпуск грузовиков здесь начался в 1954 году и продолжался до 1965 года. В Китае, в городе Чанчунь, с 1956 года грузовик Jiefang CA-10 («Цзефань» — «Освобождение») начал производить «Автомобильный завод № 1», ныне известный как First Automotive Works — FAW.

Модификации

ЗиС-150П — опытный двухосный полноприводный (4х4) автомобиль (1947);

ЗиС-151 — трёхосный полноприводный (6х6) автомобиль (1948—1957);

ЗиС-156 — газобалонный (на сжатом газе) 3,5-тонный грузовик(1949—1957);

ЗиС-156А — газобалонный (на сжиженом газе) 4-тонный грузовик(1953—1957);

ЗиС-253 (УльЗиС-253, НАЗ-253) — опытный дизельный 3,5-тонный грузовик для производства на УльЗиСе и Новосибирском автозаводе. Разработан независимо от ЗиСа на УльЗиСе (1947);

ДАЗ-150 «Украинец» — опытный 4-тонный грузовик для производства на Днепропетровском автозаводе. Разработан независимо от ЗиСа на ДАЗе (1947—1950);

ЗиС-ММЗ-585Е — самосвал (1949—1955) с кузовом Мытищинского машиностроительного завода; в 1952—1958 гг. выпускался на Кутаисском автомобильном заводе как КАЗ-585;

ЗиС-121 — седельный тягач (1952—1959);

ЗиС-153 — опытный полугусеничный автомобиль (1952).

Модель ЗИС-150 была базовой для производства большой гаммы строительной техники – кранов, самосвалов, дорожной техники, лесовозов; специальных машин – уборочных, поливомоечных, пожарных автомобилей, цистерн. Агрегаты и комплектные шасси использовались для производства автобусов. Также грузовик использовался в армии. Туда уходили и стандартные бортовые грузовики, и шасси для спецоборудования – радиостанций, установок дегазации, топливозаправщиков и т.д. В 1949-57 годах с использованием узлов и агрегатов грузовика ЗиС-150 на ЗиСе выпускался автобус ЗиС-155. В конце 1957 года его на конвейере заменил более совершенный ЗиЛ-158. Также на шасси ЗиС-150 были созданы цистерны АЦ-4-150 и АЦМ-4-150 (Грабовский завод спецавтомобилей), автокраны АК-25 (1950 г.), АК-3ГС (1951 г.), АК-5Г (1953 г.), пожарная машина ПМЗ-9, мусоровоз МС2 (1950 г.), поливомоечная машина ПМ-8 (1955 г.) и многие другие специальные автомобили.

Галерея

Опытный полноприводный грузовик ЗиС-150П, 1944 г.

Опытный грузовик ДАЗ-150 "Украинец", 1947 г.

ЗИС-150 с цельнометаллической кабиной, 1956 г.

Габаритная схема грузового автомобиля ЗиС-150

Источники

• Музее АвтоРевю
• Автомодельное бюро
• Энциклопедия отечественного оружия