Душегубка

Газваген, применявшийся для убийства людей в лагере смерти Кульмхоф (Хелмно), а также в городе Хойнице, Польша

Газваген, газовый автомобиль (нем. Gaswagen) — специально оборудованный автомобиль, использовавшийся нацистской Германией в период Второй мировой войны для уничтожения людей^[1] путём отравления выхлопными газами. Шофёр-оператор переключал специальный рычаг в кабине, и газ подавался в кузов.

С декабря 1941 немцы применяли «газовые машины» для ликвидации евреев ^[2]. Первые модели «газвагенов» имели конструктивный недостаток, из-за которого помёщенные в них люди мучительно умирали от удушья, а кузова потом приходилось убирать от экскрементов и других выделений, что вызывало недовольство обслуживающего персонала. С начала весны 1942 этот дефект был устранен — помещённые в кузов постепенно теряли сознание и уже потом умирали^[3][4]. Газвагены применялись на территории СССР, Польши и Сербии для массовых убийств. Массовое производство было налажено в Берлине на трёхосных шасси различных грузовиков. В каждую машину сажали под предлогом перевозки от 25 до 50 человек, мучительная смерть от удушья и отравления наступала в течение приблизительно 10 минут. Данные машины обычно использовались для умерщвления женщин, детей, стариков и больных^[5]. Устройство было таким — к выхлопной трубе подсоединялся шланг, другой его конец вставлялся в герметично закрывающийся стальной фургон, в салон подавался выхлопной газ.

О применении немецкими войсками газвагенов стало известно в 1943 году после суда над участниками преступлений против человечества, совершенных на территории Краснодарского края СССР, где около 6700 человек гражданского населения были убиты путем отравления газом в «душегубках» или были замучены и расстреляны.^[6] Материалы об использовании данных машин смерти на территории СССР, были представлены советскими обвинителями на Нюрнбергском процессе главных военных преступников^[1].

Общее число жертв данного орудия смерти за период Второй мировой войны превысило 250 000 человек.

Примеры из первоисточников

Полевая почта 32/704 Киев, 16 мая 1942 Секретный документ государственной важности! Оберштурмбанфюреру СС Рауфу:

Переборка моторов автомашин в группах D и С закончена. … Я приказал замаскировать машины группы D под машины для жилья, для чего на маленьких машинах велел сделать по одному оконцу с каждой стороны, а на больших машинах — по два оконца подобных тем, которые мы часто видим на крестьянских домах в деревне. Эти машины настолько приобрели известность, что их не только официальные лица, но и гражданское население называли «душегубками», лишь только появлялась одна из таких машин. По моему мнению, эти машины невозможно замаскировать и держать в секрете сколько-нибудь длительное время. … Отравление газами зачастую происходит неправильно. Чтобы как можно скорее закончить процедуру, водители всегда дают полный газ. Вследствие этого казнимые умирают от удушья, а не засыпают, как это было предусмотрено. Мои указания привели к тому, что теперь при правильной установке рычага смерть наступает быстрее и притом заключенные мирно засыпают. Искаженные лица и испражнения, которые наблюдались раньше, более не замечались. В течение сегодняшнего дня я перееду в группу В, куда можно присылать мне дальнейшие сообщения. Доктор Беккер, унтерштурмфюрер СС^[7]

Письмо начальника полиции безопасности и СД Остланд гауптштурмфюрера Трюгеса по вопросу газовых автомобилей:

«Транспорты с евреями, которые должны быть подвергнуты особому способу обращения, прибывают еженедельно в управление начальника полиции безопасности и службы безопасности Белоруссии. Три газовых автомобиля, которые имеются там, недостаточны для этой цели. Я прошу, чтобы прислали еще один газовый автомобиль (пятитонку). В то же время я прошу, чтобы переправили 20 газовых труб для трех автомашин, которыми мы располагаем (две — Диамонд, одна—Заурер), так как имеющиеся трубы уже пропускают газ.»

Полевая почта 32/704 Киев, 16 мая 1942 Секретный документ государственной важности! Оберштурмбанфюреру СС Рауфу Берлин, Принц-Альбрехтштрассе, 8.

См. также

• Газовая камера

Ссылки

• СС в действии. Документы о преступлениях СС. Перевод с немецкого. М.: СВЕТОТОН, 2000 ISBN 5-7419-0049-6
• Статья «The Development of the Gas-van in the Murdering of the Jews» (англ.)
• там же: Письмо из главного управления СС к штурмбаннфюреру СС Рауфу, с описанием работы и указаниями к применению «специальных грузовиков»-газенваген. (англ.)

Примечания

1. ↑ ^{1 2} Главный редактор - М. М. Козлов Великая Отечественная Война. 1941-1945. Энциклопедия.. — Москва: Советская Энциклопедия, 1985. — С. 256.
2. ↑ Сборник документов и материалов об уничтожении нацистами евреев Украины в 1941—1944 годах
3. ↑ http://www.jewishvirtuallibrary.org/jsource/Holocaust/vans.html
4. ↑ Составитель А.Круглов — Институт Юдаики, Киев 2002, с. 17
5. ↑ Сборник документов и материалов об уничтожении нацистами евреев Украины в 1941—1944 годах. Составитель А.Круглов — Институт Юдаики, Киев 2002, с. 17
6. ↑ СС в действии. Документы о преступлениях СС. Перевод с немецкого. М.: СВЕТОТОН, 2000 — с.510 ISBN 5-7419-0049-6
7. ↑ СС в действии. Документы о преступлениях СС. Перевод с немецкого. М.: СВЕТОТОН, 2000 — с. 601 ISBN 5-7419-0049-6