- Гран-при Великобритании Формулы-1
-
Гран-при ВеликобританииСильверстоун 
Место проведения Сильверстоун, НортгемптонширБольше всего побед в Гран-при: Пилот Джим Кларк/Ален Прост (5) Команда Ferrari/McLaren (13) Последняя гонка (2007): Кругов 60 Длина круга 5.141 м Длина гонки 308.46 м Победитель Кими Райкконен Ferrari 1:21'43"074 Поул-позиция Льюис Хэмилтон McLaren 1'20.253 Быстрый круг Кими Райкконен Ferrari 1'20.638 Портал Формула-1 Гран-при Великобритании англ. British Grand Prix – один из этапов чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1. В настоящее время проводится на трассе Сильверстоун (англ. Silverstone Circuit) недалеко от деревни Сильверстоун в Нортгемптоншире.
Гран-при Великобритании впервые было проведено в 1926 году на трассе Бруклэндс. В первом Гран-при Великобритании победу одержала французская команда в составе Луи Вагнера и Робера Сенешаля на машине Delage 155B.
Гран-при Великобритании 1950 года, прошедшее на автодроме в Сильверстоуне, стало первым в истории регулярных чемпионатов Формулы-1. До 1987 года место проведения регулярно менялось. В разные периоды Гран-при проводилось на трассах Сильверстоун, Брэндс Хэтч (с 1964 по 1986, чередуясь через год с Сильверстоуном) и в Эйнтри (больше известная, как трасса для скачек). А после 1987 года соревнования проводятся исключительно на автодроме Сильверстоун.
История Гран При ВеликобританииКак ни странно, но Великобритания, ныне считающаяся главной автоспортивной державой, впервые приняла гонки Гран При лишь в 1926 году, хотя знаменитый овал Бруклендс, где прошла гонка, был построен еще в 1909. После двух гонок в 1926 и 1927 проведение Гран При Великобритании было прекращено, и следующая гонка под этим названием прошла уже после войны, в 1948 году, в графстве Нортгемптоншир на территории бывшего военного аэродрома Сильверстоун. Трасса использовала как участки периферических дорог, так и часть взлетно-посадочных полос. После одной гонки на трассе такой конфигурации (выиграл Луиджи Виллорези на "Maserati") участки ВПП были исключены, и отныне гонки проходили только на периферических дорогах. Длина круга тогда составляла 4,65 км, на полкилометра меньше нынешней - многочисленных медленных связок еще не существовало. Гран При Великобритании в 1949 году выиграл Эммануэль де Граффенрид, а в 1950 гонкой в Сильверстоуне открылся первый чемпионат мира в классе формула 1. Тогда, 13 мая 1950 года, выиграл Джузеппе Фарина на "Alfa-Romeo". В 1951 году Хосе Фройлан Гонсалес одержал первую победу для команды "Ferrari", и на протяжении следующих трех лет он и его коллега по команде Альберто Аскари не оставляли никому в Сильверстоуне никаких шансов.
С 1955 года по решению RAC Гран При Великобритании должен был проходить попеременно на двух трассах: Сильверстоун и Эйнтри. Последняя, длиной 4,83 км, находилась в Ливерпуле и была перестроена из ипподрома. В отличие от Сильверстоуна, тогда являвшегося одним из самых скоростных автодромов мира, трасса Эйнтри была гораздо медленнее. Первая же гонка в Эйнтри принесла наконец победу британского гонщика в Гран При Великобритании: выиграл Стирлинг Мосс. Однако этот успех был неполным, ведь Мосс был за рулем немецкого "Mercedes-Benz". Это упущение было исправлено в 1957 году, когда в Эйнтри выиграл экипаж Мосс-Брукс на "Vanwall". Последняя гонка в Эйнтри состоялась в 1962 году, когда первую из своих пяти побед в Великобритании одержал Джим Кларк, а с 1964 года началось новое чередование - между Сильверстоуном и Брандс Хэтч, строго соблюдавшееся вплоть до 1986 года. Новая трасса Брандс Хэтч в графстве Кент, проложенная в холмистой лесной местности, сильно отличалась от гладкого как стол Сильверстоуна, но была чрезвычайно популярна среди зрителей.
В период с 1964 по 1986 год в Великобритании прошло много выдающихся гонок. В 1968 году совершенно неожиданную победу одержал Йозеф Зифферт на "Lotus" частной команды Роба Уокера. В 1973 Джоди Шектер на "McLaren" спровоцировал в Woodcote грандиозный завал в конце первого круга. На следующий год он победил в Великобритании, уже на "Tyrrell", а лидировавший в той гонке Лауда лишился победы из-за того, что выезд из боксов был перекрыт припаркованными автомобилями.
Исторический инцидент с Шектером в 1973 году привел к изменению конфигурации скоростного Woodcote: к гонке 1975 там появилась шикана. На следующий год, когда гонка проходила в Брандс Хэтч, эта трасса также была обновлена, в основном за счет изменившегося послестартового поворота Paddock Bend, и ее длина составила 4,21 км. Тогда выиграл Джеймс Хант, однако был дисквалифицирован, и победа досталась Лауде. На следующий год в Великобритании впервые вышел на старт автомобиль с турбодвигателем - "Renault-RS01"; в 1979 году первую победу для команды "Williams" одержал Джанклаудио Регаццони. Двумя годами позже выиграл Джон Уотсон - первая победа "McLaren" после объединения с "Project 4". В 1982 году отличился Дерек Уорвик на "Toleman", до своего схода шедший вторым.
Чередование между двумя автодромами закончилось в 1986 году: с владельцами Сильверстоуна был подписан долгосрочный контракт, и Брандс Хэтч остался не у дел. Кроме того, эта трасса к тому времени уже мало подходила для мощных автомобилей с турбодвигателями, и тяжелая авария Жака Лаффита в гонке 1986 года только подтвердила это. С 1987 года Сильверстоун стал единственным местом проведения Гран При Великобритании. В ознаменование этого трасса претерпела очередные изменения: безобразную шикану в Woodcote наконец убрали, но зато ввели гораздо более медленную Bridge на подходе к Woodcote. Национальным героем англичан в формуле 1 тогда стал Найджел Мэнселл, выигравший гонки в 1986 и 1987, оба раза в борьбе с Нельсоном Пике. Даже в 1988 году, когда ему пришлось ездить с безнаддувным двигателем "Judd", он сумел финишировать вторым, уступив только Сенне на "McLaren", а годом позже, перейдя в "Ferrari", снова стал вторым. В 1990, в середине полного неудач сезона, Мэнселл объявил на Гран При Великобритании об уходе из формулы 1.
В 1991 году Сильверстоун вновь претерпел изменения, на этот раз куда более капитальные, чем в 1975 и 1987. Поворот Becketts теперь фактически являлся целым комплексом; Stowe стал круче и медленнее, а прямая после него была сокращена и дополнена S-образной связкой Vale -Club. Вместо быстрого участка Farm Straight между Abbey и Woodcote появилась серия медленных поворотов: правого Bridge, левых Priory и Brooklands и двойного правого Luffield. В результате длина круга увеличилась на полкилометра и стала составлять 5,23 км. В дальнейшем изменения трассы происходили почти ежегодно, и, наконец, с 1997 года круг имеет длину 5141 м.
Мэнселл, собравшийся было уходить, но своего обещания не выполнивший, выиграл на "Williams" первый Гран При Великобритании на обновленной трассе, стартовав с поул-позиции и проехав лучший круг. Так же окончилась для него и гонка 1992 года. Из-за его успехов Великобританию захлестнула волна настоящей "мэнселломании", достигшей своего пика именно в 1992 году, когда двести тысяч фанатов после победного финиша Мэнселла заполнили трассу, не дожидаясь, пока остальные участники гонки пересекут финишную черту. На следующий год, когда Мэнселл перешел в "Indycar", толпа значительно уменьшилась. Но уже в 1994 году у англичан появился новый кумир - Дэмон Хилл. Однако, в отличие от Мэнселла, победить на родине ему удалось только однажды. Следующие два года он не добирался до финиша, а в 1997 году совершил маленький подвиг, заняв шестое место на "Arrows". Двумя годами позже, когда он объявил о том, что, возможно, Гран При Великобритании станет его последней гонкой, все трибуны были желтого цвета (Хилл тогда выступал за "Jordan"), а когда он в середине гонки на один круг вышел вперед, в толпе произошел настоящий взрыв энтузиазма. Однако та гонка осталась в памяти зрителей прежде всего из-за аварии, когда на первом круге врезался в отбойник в Stowe и сломал ногу Михаэль Шумахер.
В 2000 году Гран При Великобритании был, против всякого обыкновения, проведен не в середине июля, а в конце апреля. Последствия не заставили себя долго ждать: затяжные дожди превратили дороги и автостоянки вокруг Сильверстоуна в раскисшее месиво, и зрителям пришлось оставлять машины за пятнадцать километров от автодрома и идти дальше пешком, а организаторам - возвращать деньги тем, кто дойти не сумел (а таких было довольно много) и выдерживать неприятные объяснения с FIA, которые, скорее всего, отбили у них охоту к дальнейшим экспериментам подобного рода.
В 2008-м Сильверстоун посетило рекордное число болельщиков, однако новый всплеск интереса публики объясняется еще и тем, что с 2010-го британский этап чемпионата мира, скорее всего, переезжает в Доннингтон. Если ничего не изменится, 21 июля 2009-го года Сильверстоун, который называют «колыбелью британского автоспорта», примет Гран При в последний раз, и многие хотят быть свидетелями этого исторического события.
Гран При Великой Британии 2009 года
Парад Формулы-1 в Лондоне в 2004 году.Содержание
Победители Гран-при
Пилоты
Две и более победы в Гран-при Великобритании (входящих в зачет чемпионата Формулы-1)
Победы Пилот Гран-при 5 Джим Кларк1962-1965, 1967 
Ален Прост1983, 1985, 1989, 1990, 1993 4 Найджел Мэнселл1986, 1987, 1991, 1992 3 
Джек Брэбэм1959, 1960, 1966 
Ники Лауда1976, 1982, 1984 
Михаэль Шумахер1998, 2002, 2004 2 
Альберто Аскари1952, 1953 
Хосе-Фройлан Гонзалес1951, 1954 Стирлинг Мосс1955, 1957[1] Джеки Стюарт1969, 1971 
Эмерсон Фиттипальди1972, 1975 
Жак Вильнёв1996, 1997 Дэвид Култхард1999, 2000 - ↑ Стирлинг Мосс выиграл Гран-при 1957 года, взяв автомобиль Тони Брукса.
Команды
Жирным шрифтом выделены команды, участвующие в чемпионате Формулы-1 сезона 2008
Победы Команда Последняя победа 15 Ferrari2007 14 McLaren2008 10 Williams1997 8 Lotus1972 2 Cooper1960 Tyrrell1974 Renault2006 По годам
Розовым цветом отмечены гонки, не являющиеся этапами чемпионата Мира в классе Формула-1.
Трассы проведения Гран-при
Указаны только трассы Гран-при Великобритании, входящих в чемпионат Формулы-1
Трасса Проведено
Гран-приПервое
Гран-приПоследнее
Гран-приСхема Сильверстоун 41 1950 2008 
Брэндс Хэтч 12 1964 1986 
Эйнтри 5 1955 1962 
Рекорды
Показатель # Пилот Количество Конструктор Количество Поулы 1 Джим Кларк5 Ferrari14 2 Стирлинг Мосс4 Williams13 3 Джек Брэбэм
Нельсон Пике
Найджел Мэнселл
Дэймон Хилл3 Lotus10 Быстрые круги 1 Найджел Мэнселл7 Ferrari17 2 Стирлинг Мосс5 Williams10 3 Ники Лауда4 McLaren7 Все данные приведены после Гран-при Великобритании 2008 года
Ссылки
Гран-при чемпионата мира по автогонкам Формула-1 Текущие Австралия · Малайзия · Китай · Бахрейн · Испания · Монако · Турция · Великобритания · Германия · Венгрия · Европа · Бельгия · Италия · Сингапур · Япония · Бразилия · Абу-Даби
Будущие
(потверждённые)Предыдущие Аргентина · Австрия · Инди 500 · Канада · Лас-Вегас · Люксембург · Мексика · Марокко · Нидерланды · Пескара · Португалия · Сан-Марино · США · США-Восток · США-Запад · Тихий океан · Франция · Швеция · Швейцария · Южная Африка
Берндт Розмайер
Wikimedia Foundation. 2010.
