Бристоль Беюфайтер

Bristol Type 156 Beaufighter
Тип	тяжёлый истребитель
Разработчик	Лесли Джордж Фрайс Roy Fedden
Производитель	Bristol Aeroplane Company Fairey Aviation MAP (Великобритания) DAP (Австралия)
Первый полёт	17 июля 1939 года
Начало эксплуатации	27 июля 1940 года
Конец эксплуатации	1960 (Австралия)
Основные эксплуатанты	Royal Air Force; Royal Australian Air Force
Годы производства	май 1940–1946
Единиц произведено	5928

Бристоль Бофайтер (англ. — Bristol Beaufighter) — двухместный истребитель, истребитель-перехватчик, ночной истребитель, лёгкий бомбардировщик, торпедоносец.

Общие сведения

Бристоль Бофайтер не был разработан по конкретному заданию, это было в какой-то мере авантюрное предприятие фирмы Бристоль, которая на свой страх и риск разработала многофункциональный, хорошо вооружённый самолёт, который, по её мнению, был нужен Британским ВВС. К счастью, он произвёл должное впечатление на руководство Британского Военно-воздушного ведомства, особенно понравилась именно его огневая мощь. Стало понятно, что этот самолёт способен занять пустующую на тот момент нишу тяжёлого истребителя дальнего радиуса действия. В конструкции этой машины широко применялись части уже выпускавшегося на тот момент бомбардировщика-торпедоносца Бофорт. Это значительно ускорило появления Бофайтера в войсках. Самолёт вступил в бой в самый разгар Битвы за Британию, а именно в 1940 году, спустя лишь 13 месяцев с момента полёта первого прототипа.

Бофайтер был очень продвинутым для своего времени самолётом, один из его вариантов стал первым в мире ночным истребителем, специально разработанным для этой роли. На момент своего боевого крещения, Бофайтер был вооружён четырьмя 20 миллиметровыми пушками и шестью 7,7 миллиметровыми пулемётами, что на тот момент было самым мощным вооружением в мире. Однако с сентября 1940 года, большинство Бофайтеров, поступавших в Британские ВВС, были вооружены только пушками, потому что пулемёты шли, в основном, на вооружение Спитфайеров и Харрикейнов в которых ВВС остро нуждалось. Однако уже к концу года всё встало на свои места, кроме того, на Бофайтер установили радар, что позволило резко повысить эффективность этого самолёта в ночных боях.

Этот самолёт принял участие в боях в Африке и на Мальте. Командование Береговой Охраны также очень эффективно использовала Бофайтеры находящиеся у него на вооружении, особенно в районе Бискайского залива против немецких Юнкерсов Ю 88. В дальнейшем были разработаны варианты лёгкого бомбардировщика и торпедоносца.

Бофайтер находился в строю на Дальнем Востоке вплоть до 1950 года, в в качестве буксировщика мишеней он прослужил до 1960.

Модификации

Бристоль Бофайтер Mk 1 из No. 252, Северная Африка

Beaufighter Mk IF

Двухместный ночной истребитель.

Beaufighter Mk IC

Литера «С» обозначала самолёты разработанные для Берегового командования. Бомбардировочная версия.

Beaufighter Mk II

Самолёт с двигателями Rolls Royce Merlin XX, так как двигатели Hercules использовались для бомбардировщика Short Stirling, программа производства которого имела более высокий приоритет.

Beaufighter Mk IIF

Ночной истребитель.

Beaufighter Mk III/IV

Самолёты с удлинённым фюзеляжем, вооружение 6 пушек и 6 пулемётов.

Beaufighter Mk V

Истребитель был оснащён четырёхствольной пулемётной башней произведённой фирмой Boulton Paul, так же вооружение включало пару пушек и крыльевые пулемёты. Построено два самолёта.

Beaufighter Mk VI

Массовая модификация с двигателями Hercules, построено более 1000 экземпляров.

Beaufighter Mk VIC

Торпедоносец, имел неофициальное наименование: «Torbeau».

Бофайтер из No. 30 RAAF, Новая Гвинея, 1942.(AWM OG0001)

Beaufighter Mk VIF

Оборудован радаром AI Mark VIII.

Beaufighter Mk VI (ITF)

Промежуточная версия торпедоносца.

Beaufighter TF Mk X

Двухместный торпедоносец. Последняя основная модификация — построен 2231 самолёт. Один из лучших торпедоносцев Второй мировой войны.

Beaufighter Mk XIC

Модификация без возможности подвески торпеды для Берегового командования.

Beaufighter Mk 21

DAP Beaufighter — Бофайтер производства Австралии. Самолёт был оснащён двигателями Hercules CVII, имел положительный поперечный угол между стабилизаторами, четыре 20 мм пушки в носовой части, четыре пулемёта Браунинг .50 калибра (12,7 мм) в крыльях, мог нести восемь 5 дюймовых ракет HVAR или две 250 фунтовые или две 500 фунтовые бомбы или одну торпеду Mk13.

Beaufighter TT Mk 10

Послевоенная модификация — буксировщик мишеней.

Страны, эксплуатировавшие Бофайтеры

•  Австралия
•  Канада
•  Доминиканская Республика
•  Израиль
•  Новая Зеландия
•  Норвегия
•  Польша
•  Португалия
• Южно-африканский союз
•  Великобритания
• США

Тактико-технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Beaufighter TF Mk X:

Технические характеристики

• Экипаж: 2 (пилот, наблюдатель)
• Длина: 12,6 м
• Размах крыла: 17,65 м
• Высота: 4,84 м
• Площадь крыла: 46,73 м²
• Масса пустого: 7072 кг
• Максимальная взлётная масса: 11521 кг
• Двигатели: 2× радиальных 14-цилиндровых двигателя Bristol Hercules VI воздушного охлаждения по 1600 л.с. (1200 кВт) каждый

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 515 км/ч на высоте 3050 м
• Дальность полёта: 2816 км
• Практический потолок: 5795 м без торпеды
• Скороподъёмность: 8,2 м/с без торпеды

Вооружение

• 4× 20 мм пушки Испано (60 снарядов на орудие, 240 всего) в носовой части и

В истребительном командовании

• Пулемёты:
  • 4× .303 (7.7 mm) пулемёта Браунинг (правая консоль крыла)
  • 2× .303 пулемёта (левая консоль крыла)
• Ракеты: 8× ракет RP-3 или
• Бомбовая нагрузка: 2× 1000 фунтовые бомбы

В командовании береговой обороны

• Пулемёты:
  • 1× .303 (7.7 mm) пулемёт Браунинг у наблюдателя
• Бомбовая нагрузка: 1× 18 дюймовая (457 мм) торпеда

Ссылки

• Beaufighter «Уголок неба.»