Бергер Г.

Герхард Бергер
Национальность	Австрия
Дата рождения	27 августа 1959 года
Статистика в чемпионатах мира Формулы-1
Дебют	Гран-при Австрии 1984 года
Последняя гонка	Гран-при Европы 1997 года
Сезоны	14
Команды	Бенеттон, Феррари, Эрроуз, Макларен, АТС
Гран-при (старты)	210 ()
Чемпион мира	0
Победы	10
Подиумы	48
Поулы	12
Быстрые круги	21
Очки	385
Первая победа	Гран-при Мексики 1986 года

Ге́рхард Бе́ргер (нем. Gerhard Berger, род. 27 августа 1959 года, Вёргль) — австрийский автогонщик. Выступал в гонках Формулы-1 с 1984 по 1997 год. Наивысший результат в чемпионате — 3-е место в 1988 и 1994 годах. Совладелец команды Scuderia Toro Rosso.

Бергер начал с гонок "Альфа-Ромео", но вскоре перешёл в Формулу-3, где выступал очень успешно и сотавил конкуренцию Ивану Капелли в борьбе за титул чемпиона Европы 1984 года. В конце этого года он успешно дебютировал в Формуле-1 с "АТС", придя шестым в своей второй гонке, хотя и не имел права получить очки за это место, поскольку не был официально допущен к участию в чемпионате.

В 1985 году дела шли хорошо, пока Герхард не попал в дорожное происшествие, получив перелом шейных позвонков. Несмотря на неблагоприятные прогнозы врачей, он быстро встал на ноги и выступал за "Эрроуз", в том же году завоевав очки в двух последних гонках сезона. Переход в 1986 году в команду "Бенеттон" принёс ему первую победу в Мехико и помог заключить контракт с "Феррари" на следующий сезон. И снова успех пришёл в конце сезона-на счету Герхарда были две победы в Гран-при. Ещё одна победа и более стабильные выступления позволили ему занять третье место в чемпиоинате 1988 года.

В 1989-м, последнем сезоне с "Феррари", машина не позволяла ему финишровать вплоть до сентября. На третьем круге Гран-При Сан-Марино австриец попал в аварию в повороте Тамбурелло, его машина загорелась, но благодаря быстрому приезду медиков ему удалось избежать худшего. Раздосадованный Бергер в 1990-м перешёл в "Макларен", став напарником Айртона Сенны. Он редко показывал скорость Сенны, но, во всяком случае, вызывал у него симпатию и оставался одним из лидеров пелотона до своего возвращения в "Феррари" в 1993 году. Сильное давление на гонщиков команды из-за необходимости преодолеть долгую серию гонок без побед закончилось победой Бергера в 1994 году на Гран-при Германии. К этому могла бы и прибавиться победа в Австралии, но австриец слишком широко зашёл в один из поворотов и пропустил вперёд Найджела Мэнселла. В итоге он занял второе место и укрепил этим своё высокое третье в общем зачёте.

На сезон 1995 года Герхард пытался дотичь соглашения между "Бенеттоном" и "Уильямсом", но это не удалось. Оставшись в "Феррари", Бергер шесть раз финишировал треьим. В 1996 году, не захотев остаться в "Феррари", он вернулся в "Бенеттон", но победы не приходили. Например, в Германии у него за несколько кругов до финиша сгорел мотор. Ожидания не подтвердились и в следующем году. несмотря на блестящее второе место в Бразилии. По ходу сезона Герхард был вынужден пропустить три гонки из-за тяжёлого гайморита, но сумел восстановиться и сразу по возвращении выиграл с поула Гран-при Германии, показав при этом лучший круг в гонке и пролидировав почти на всех кругах. В конце сезона он объявил об уходе из гонок и вскоре стал руководителем проекта "БМВ" в Формуле-1.