Toyota Prius


Toyota Prius
Toyota Prius
Общие данные
Производитель: Toyota
Годы пр-ва: 1997—настоящее время
Моторный отсек Toyota Prius второго поколения
Prius-2
Такси Prius-2 в Ванкувере (Канада)
Prius-NHW11, Королевская канадская полиция, Оттава
Полицейский Prius-2 в Иллинойсе

Toyota Prius (ˈpriːəs, от лат. prius «идущий впереди», катакана: プリウス) — среднеразмерный гибридный автомобиль компании Toyota, производится на заводах в Японии и Китае.

Экономичен и низкий уровнь загрязнения (лучше Евро-5). Характерная особенность — отсутствие холостого хода.

Производится серийно с 1997 года:

  • (Prius-1) NHW10: декабрь 1997 — март 2000 (выпускался только для японского рынка);
  • (Prius-1.5) NHW11: март 2000 — сентябрь 2003;
  • (Prius-2) NHW20: сентябрь 2003 — март 2009 (вторая версия HSD);
  • (Prius-3) ZVW30: апрель 2009 — настоящее время (третья версия)[1];
  • (Prius-3 PHV) ZVW35: 2010 — настоящее время (Plug-In Hybrid)[2]

Содержание

Описание

Prius обладает бензиновым двигателем и двумя электрическими мотор-генераторами, а также аккумулятором невысокой ёмкости 6,5 А-ч (часто называемым высоковольтной батареей, ВВБ). Электромотор способен также работать как генератор, превращая кинетическую энергию в электричество и подзаряжая аккумулятор. При этом электроэнергия может генерироваться как за счёт работы бензинового двигателя, так и за счёт торможения автомобиля (система рекуперативного торможения). Моторы могут работать как порознь, так и вместе. Бензиновый мотор является двигателем Аткинсона, такие двигатели экономичны, но обладают относительно низкой мощностью. Работой всех двигателей управляет бортовой компьютер.

Prius легко узнать по его обтекаемой форме. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,26. Кондиционер работает непосредственно от аккумулятора, независимо от двигателей.

Кабина оборудована сенсорным дисплеем, показывающим работу двигателей, заполненность аккумулятора и другие параметры. Дисплей позволяет управлять аудиосистемой и кондиционером, но не автомобилем. Передачи (передняя, нейтральная, задняя, силовая передача) переключаются не коробкой передач, а находящимся около руля джойстиком и кнопкой рядом с ним (для стоянки). «Ручной тормоз» сделан в виде педали под левой ногой водителя. Скорость показывается зелёным цифровым индикатором. Автомобиль открывается электронным ключом зажигания; в случае его неисправности можно попасть в салон (но не ехать), используя механический ключ. Включается автомобиль нажатием кнопки Power при нажатом тормозе.

Приус высокоэкономичен по нескольким причинам:

  • КПД любого бензинового мотора не является постоянной величиной, а зависит от мощности. Благодаря возможности как добавлять мощность за счёт электромотора, так и тратить часть мощности на зарядку аккумулятора, а также (на низких скоростях) вообще выключать бензиновый мотор и ехать только за счёт электричества, удаётся оптимизировать работу двигателя.
  • Во время остановок в пробках, перед светофорами и т. д. двигатель выключается. У других автомобилей он работает на холостом ходу, расходуя бензин. В длительных пробках система жизнеобеспечения (фары, бортовой компьютер, аудиосистема, усилители тормозов и руля) «съедают» заряд батареи и двигатель запускается для подзаряда ВВБ, однако это все равно гораздо экономичнее, чем «крутить» двигатель объёмом 2 литра (примерный эквивалент силовой установки Приуса).
  • Двигатель Аткинсона экономичен сам по себе. Его маломощность является терпимым недостатком, поскольку дополнительная мощность может обеспечиваться электромотором.
  • При торможении и притормаживании (например, на крутом спуске) энергия запасается в аккумуляторе благодаря рекуперативному торможению.
  • Низкое аэродинамическое сопротивление снижает расход топлива, особенно на высоких скоростях или при сильном встречном ветре.
  • Некоторые модели оборудованы кнопкой EV, активизирующей режим электромобиля. В этом режиме автомобиль может плавно разгоняться (до 57 км/ч) и тормозить, и на свободных шоссе с малыми перепадами высот может показывать высокую эффективность. Дополнительным плюсом является возможность въехать в плохо проветриваемый гараж и не бояться отравиться выхлопными газами. Однако в этом режиме в холодное время года возможности обогрева салона ограничены — все современные машины обогревают салон, отбирая тепло из системы охлаждения, которая при неработающем двигателе остывает за несколько десятков минут.

Преимущества

  • Высокая экономичность, как следствие — экономия расходов на бензин и необходимость реже заезжать на заправку[3].
  • Низкий уровень загрязнения атмосферы. Частично это следствие экономичности (чем меньше сжигается топлива, тем меньше вредных выбросов), а частично — выключения двигателя на остановках, когда в атмосферу попадают особенно вредные для здоровья людей газы. По сравнению с традиционным автомобилем Prius выбрасывает в атмосферу на 85 % меньше несгоревших углеводородов СnНm и окислов азота NOx[источник не указан 282 дня].
  • Низкий уровень шума, по нескольким причинам:
    • Во время остановок двигатель выключается
    • Вместе с бензиновым двигателем, а иногда и вместо него, работает более тихий электродвигатель
  • Отличная динамика:
    • тяговый электродвигатель всегда выдает максимальный крутящий момент
    • отсутствие КПП как таковой (используется планетарная передача)
  • Высокий уровень безопасности для водителя и пассажиров, по нескольким причинам:
    • Две независимые системы торможения — рекуперативная и фрикционная
    • Машина тяжёлая (1240 кг)
    • Высокие результаты краш-тестов для водителя и пассажиров[4]
  • Электронный ключ зажигания.

Недостатки

  • Более высокая цена, чем у обычных автомобилей того же класса. Во многих странах, однако, высокая цена частично компенсируется налоговыми льготами. Кроме того, разницу в ценах частично или полностью компенсирует экономия бензина.
  • Существует мнение, что бесшумность машины может быть опасной для слепых или невнимательных пешеходов.
  • Автомобиль не рекомендуется оставлять без движения на срок более 3 месяцев из-за возможной разрядки аккумуляторов.[5]
  • Малое количество специалистов по ремонту и автосервисов, ремонтирующих гибридные автомобили.
  • При отрицательных температурах достоинства гибридного привода могут теряться, так как двигатель внутреннего сгорания работает почти всегда, вырабатывая энергию для обогрева салона, если он включен.
  • Высокая динамика достижима лишь на малых скоростях, так как при высоких скоростях вся нагрузка приходится на маломощный двигатель внутреннего сгорания.

Критика

Некоторые считают, что в будущем возникнет проблема утилизации использованных аккумуляторов, как уже сейчас существует проблема их «грязного» производства. Однако Toyota и Honda взяли на себя обязательство утилизировать использованные аккумуляторы; более того, они не только принимают использованные аккумуляторы, но и платят за каждый по 200 $[5].

В Top gear Джереми Кларксон критиковал Prius за то что она не так экономична и не экологична, так как поставка и переработка всех компонентов автомобиля, в частности аккумуляторных батарей оставляет слишком большой экологический след[6]. На треке BMW M3 и Toyota Prius сделали одновременно 10 кругов со скоростью 160 км/ч. BMW M3 следовал за Toyota Prius. Экономичней оказалась BMW с пробегом 19,4 мили на галлон бензина, в то время как пробег Prius составил 17,2 миль на галлон бензина.

То есть если хотите экономичную машину, покупайте BMW M3? — Нет… Не меняйте машину, меняйте свой стиль езды.

Конструктивные особенности

Версии

Особенности Код модели
Prius-1 (NHW10) Prius-1.5 (NHW11) Prius-2 (NHW20) Prius-3 (ZVW30) Prius-3 PHV (ZVW35)
Начало продаж 1997 2000 2003 2009 2012
Тип кузова (коэффициент аэродинамического сопротивления) Седан (Cx = 0.26) Седан (Cx = 0.26) Хэтчбэк (Cx = 0.25)
Батарея Время полной зарядки от сети 220V - 90 мин.
Ёмкость, А·ч 6 6,5 6,5 6,5 21,5
Масса, кг 57 50 45 45 80
Модулей (сегментов в модуле) 40 (6) 38 (6) 28 (6) 28 (6) n/a
Общее количество сегментов 240 228 168 168 n/a
Напряжение одного сегмента, В 1,2 1,2 1,2 1,2 n/a
Суммарное напряжение, В 288 273,6 201,6 201,6 207,2
Запасённая энергия, кВт*ч 1,73 1,78 1,31 1,31 5,2
Электро-двигатель Мощность, кВт 30 33 50 60 60
Бензиновый Тип двигателя 1NZ-FXE 2ZR-FXE
Мощность, кВт (л. с.) 43 (58) 52,8 (72)[7] 57 (76) 73 (99) 73 (99)
Макс. обороты, об/мин 4000 4500 5000 5200 5200
Объём, л 1,5 1,5 1,5 1,8 1,8
Синергетический режим Мощность, кВт (л. с.) 58 (78,86) 73 (99,25) 82 (111,52) 100 (136) 100 (136)
Разгон от 0 до 100 км/ч, с 15,5 13,4 10,9 10,4 10,8
Максимальная скорость (на электро-двигателе), км/ч 160 (40) 160 (40) 180 (60) 180 (70) 180 (85)
Масса, кг 1240 1220 1240 1310 1525
Выхлоп CO2, г/км ? ? 104 90 49

23 марта 2009 года в Детройте официально представлено третье поколение Prius. В смешанном цикле новый Prius расходует 3,7 л/100 км (у предыдущего поколения расход равен 5,1 л/100 км).

На автомобиле установили более мощный 1,8-литровый (вместо прежних 1,5 литров) 4-цилиндровый двигатель, общая мощность гибридной системы — 136 л. с., разгон до 100 км/ч составляет 10,4 с, двигателю не нужно сильно раскручиваться, он и так отлично тянет на более низких оборотах. Основной электромотор стал мощнее, уменьшился в размерах благодаря появлению вместо цепи планетарной передачи (позволяет мотору быстрее вращаться, увеличивая его крутящий момент). Безременный привод водяного насоса и компрессора кондиционера (без необходимости заводить двигатель можно запускать кондиционер с брелока). «Термос», который раньше прогонял горячий агент через блок, когда двигатель был заглушен, заменили на патрубки, накрученные вокруг выпускной системы.

Файл:Hybrid Toyota Prius 61 MIA 12 2008 with logo.jpg
Hybrid Synergy Drive — комбинированный гибридный двигатель.
Указатель заряда батарей на многофункциональном дисплее Prius 2005 года.
Hybrid Synergy Drive

Силовая установка позволяет развивать хорошую скорость при небольших оборотах, поэтому требуется меньше горючего. Гибридная система «Hybrid Synergy Drive» была на 90 % обновлена по сравнению с нынешней версией модели. Благодаря гибридной силовой установке, автомобить способен работать в трех режимах:

  • «EV-Drive» (только на электроэнергии — можно проехать около 1,5 км);

«Pure EV» — «отодвигает» включение в работу бензинового двигателя до достижения скорости в 40 км/час, но любое резкое нажатие на педаль газа тут же его включит.

  • «Power» (спортивный — машина более отзывчива на нажатие педали газа, повышает степень открытия дроссельной заслонки, особенно в среднем диапазоне оборотов);
  • «Eco» (обеспечивающем оптимальный расход топлива, сглаживает резкие нажатия на акселератор и сокращает степень открытия дросселя на 11,6 %), понижает мощность кондиционера.

Длина возросла на 15 мм, остальные размеры остались теми же.

В качестве опции — прозрачная крыша, дополнительно оборудованная солнечными батареями — энергия от них передается в автономную систему вентилирования (не требует поддержки от двигателя). В теплое время года она включается во время стоянки — поэтому салон не нагревается и не требует работы кондиционера. Кондиционер может работать только на энергии аккумуляторных батарей, водитель может настроить комфортную температуру в салоне ещё до посадки.

Нововведения: доработана система помощи при парковке (заимствована у Lexus LS), радарная система предотвращения столкновений (включая автоматическое торможение до 40 км/час), солнечная панель мощностью 150 ватт на крыше.

Расход топлива

Машина демонстрировала расход топлива 3,6 л/100 км. Расход топлива на Toyota Prius версии 2010 года по данным EPA составляет 4,6 л/100 км в городском режиме, 4,9 л/100 км в загородном режиме[8].

Производство

Toyota Prius, используемая агентством по прокату автомобилей.
Такси в Нью-Йорке, 2008

В 2007 году Toyota произвела 280 тысяч автомобилей Prius. В августе 2009 года суммарное производство автомобилей Prius превысило 2 млн экземпляров[9].

Общемировые и региональные продажи[10], тыс.
Год Мир Япония Северная Америка США[11] Европа Другие
1997 0,3 0,3
1998 17,7 17,7
1999 15,2 15,2
2000 19,5 12,5 5,8 5,6 0,7 0,01
2001 29,0 11,0 16,0 15,6 2,3 0,2
2002 28,1 6,7 20,3 20,1 0,8 0,2
2003 43,2 17,0 24,9 24,6 0,9 0,4
2004 125,7 59,8 55,9 54,0 8,1 1,9
2005 175,2 43,7 109,9 107,9 18,8 2,9
2006 185,6 48,6 109,0 107,0 22,8 5,3
2007 281,3 58,3 183,8 181,2 32,2 7,0
2008 285,7 73,1 163,3 158,9 41,5 7,7
2009 404,2 208,9 144,3 139,7 42,6 8,4

Интересные факты

  • Входит в десятку автомобилей, изменивших мир, по версии журнала Forbes как самый продаваемый гибридный автомобиль в мире.[12]
  • Американский журнал Time включил Prius в ежегодный рейтинг самых влиятельных людей мира («и журнал не заботит, что Prius не человек»).
  • В фильме Три дня на побег активно используется скрытая реклама Prius.
  • В сериале Lie to Me Кэл Лайтман водит автомобиль Prius
  • В мультсериале Гриффины пес Брайан водит автомобиль Prius.
  • В фильме Копы в глубоком запасе Аллен Гэмбл водит автомобиль Prius.
  • Актриса Эмма Уотсон водит Prius.
  • В 6 сезоне сериала Кости_(телесериал) активно используется скрытая реклама Prius. Его водит главная героиня и в нескольких эпизодах рекламирует свой автомобиль.
  • В сериале Клиника Джей-Ди водит автомобиль Prius.

Безопасность

Euro NCAP[13][14]
Orange star.svgOrange star.svgOrange star.svgOrange star.svgOrange star.svg
общий рейтинг

YellowE9C91E circle 100%.svg

88%

Blue2F8CC2 circle 100%.svg

82%

Green8ABF3C circle 100%.svg

68%

Purple circle 100%.svg

86%
взрослый
пассажир
ребёнок пешеход активная
безопасность
Протестированная модель:
Toyota Prius 1.8VVT «Sol», правый руль (2009)

См. также

Примечания

Ссылки


Wikimedia Foundation. 2010.

Смотреть что такое "Toyota Prius" в других словарях:

  • Toyota Prius — III (ZVW30) Constructeur Toyota Années de production 2009 – présent …   Wikipédia en Français

  • Toyota Prius — Hersteller: Toyota Produktionszeitraum: seit 1997 Klasse: Kompaktklasse/ Mittelklasse Karosserieversionen: Stufenheck, viertürig (1997–2003) Schrägheck, fünftürig (seit 2003) Vorgängermodell …   Deutsch Wikipedia

  • Toyota prius — на викискладе …   Википедия

  • Toyota Prius V — exhibido en el Salón del Automóvil de Washington D.C. de 2011. El Toyota Prius v, llamado Prius α in Japón, y Prius + in Europa, es un crossover híbrido eléctrico producido por Toyota Motor Corporation. Las ventas iniciaron en Japón en mayo de… …   Wikipedia Español

  • Toyota Prius V — Hersteller: Toyota Produktionszeitraum: seit 2011 Klasse …   Deutsch Wikipedia

  • Toyota Prius — Infobox Automobile name=Toyota Prius manufacturer=Toyota Motor Corporation similar=Honda Civic Hybrid class=Hybrid car layout=FF layout production=1997–presentThe Toyota Prius [ˈpri.əs] is a hybrid electric mid size car developed and manufactured …   Wikipedia

  • Toyota Prius — Primera generación Período 1998 Actualidad Carrocerías Sedán cuatro puertas …   Wikipedia Español

  • Toyota Prius c — Prototipo del Toyota Prius c exhibido en el Salón del Automóvil de Washington D.C. de 2011. El Toyota Prius c, llamado Prius Aqua en Japón, es un automóvil híbrido gasolina eléctico del segmento B que será producido por Toyota. El Prius Aqua será …   Wikipedia Español

  • Toyota Prius — El Toyota Prius es el vehículo que se ha convertido en el más visible representante del “automóvil ecológico”. El Prius no es un automóvil eléctrico. Está dotado de un motor de gasolina de 1.5 litros (se esperan futuras versiones diesel) que… …   Enciclopedia Universal

  • Toyota Prius Plug-in — Prius Plug in Hybrid exhibido en el Show Automobilístico de Frankfurt de 2011 El Toyota Prius Plug in o Toyota Prius Plug in Hybrid, o Prius PHEV, es un automóvil híbrido eléctrico enchufable (PHEV) producido por Toyota Motor Corporation y que se …   Wikipedia Español

Книги

Другие книги по запросу «Toyota Prius» >>


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»

We are using cookies for the best presentation of our site. Continuing to use this site, you agree with this.