Tyrrell Racing

Тиррелл (Tyrrell)
Tyrrell Racing Organisation
База	Окхам, Суррей, Великобритания
Руководители	Крейг Поллок
Лучшие пилоты	20. Рикардо Россе 21. Тораносуке Такаги
Шасси	Tyrrell 026
Двигатели	Ford JD Zetec-R 3.0 V10
Шины	Бриджстоун
Статистика в чемпионатах мира
Дебют	Гран-при Южной Африки 1970 года
Гран-при (старты)	434 (430)
Кубки конструкторов	1 (1971)
Чемпионы мира	2 (1971, 1973)
Победы	23
Поулы	14
Быстрые круги	20
Очки
Сезон 1998 (очки)	- (0 очков)

Тиррелл Рэйсинг (англ. Tyrrell или англ. Tyrrell Racing Organisation) – спортивная команда, участник чемпионатов Мира по автогонкам в классе Формула-1, основанная конструктором и инженером Кеном Тирреллом в 1964 году . Наибольших успехов команда достигла в начале 70-х годов двадцатого века, когда пилоты команды дважды становились чемпионами Мира, а команда завоёвывала Кубок конструкторов. В 1976 году для участия в чемпионате Мира Формулы-1 разработала шестиколесные автомобили. Последнюю победу в Гран-при одержала на Гран-при США 1983 года с двигателями Ford Cosworth DFV. Команда была куплена командой БАР (Бритиш Америкен Рейсинг) в 1997 году. Последний сезон под названием Тиррелл провела в 1998 году.

Младшие Формулы (1958 - 1967)

Наиболее известным стал союз команды с Джеки Стюартом, начавшийся с 1963 года.

Команда владела командой БРМ Формула 2 в 1965, 1966 и 1967, пока Джеки Стюарт не подписал контракт в Формуле-1. Тогда же Тиррелл подписала сделку с командой

Формула-1 (1968 - 1998)

Болид Тиррелл 003 Джеки Стюарта в 1971 году.

Шестиколесный автомобиль Tyrrell P34 на трассе Формулы-1.

1960-е

При поддержке компаний Форд, Тиррелл смог реализовать мечту своего создателя и в 1968 году выйти на старт Чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1.

Тирелл стал руководителем команды Matra International, совместном предприятии с французским автопроизводителем

1970-е

1980-е and 1990-е

Основатель команды Кен Тиррелл умер 25 августа 2001 года.

Дисквалификация команды в сезоне 1984 года

Тиррелл была дисквалифицирована из сезона 1984 года.

Это было вызвано несоответствием топлива, используемого командой, разрешённому - в попытке компенсировать потерю мощности мотора по сравнению с турбомоторами, используемыми такими командами, как Брэбем и Уильямс, Тирелл вышла за допустимые FIA границы (на последнем питстопе в бак засыпались свинцовые шарики, чтобы после слива топлива, машина могла пройти процедуру взвешивания).

Это событие стало отзвуком «войны» FISA и FOCA и вынудило команду стать одной из последних, приобретших контракт на поставку турбомоторов у Рено в конце 1985 года.

Интересные факты

Команда Тиррелл в течение двух сезонов (1976 и 1977 годов) использовала в гонках уникальные шестиколёсные болиды: управляемыми были четыре передних колеса болида. Смелое решение, однако, не принесло больших выгод в борьбе с классическими четырёхколёсными машинами. Наиболее значимым достижением этих болидов стал дубль на Гран-при Швеции-1976.

Предшественник: Лотус

Кубок Конструкторов 1971

Преемник: Лотус

Автомобили команды Тиррелл Рэйсинг (Tyrrell Racing)
Болиды Формулы-1: 001 | 002 | 003 | 004 | 005 | 006 | 007 | P34 | 008 | 009 | 010 | 011 | 012 | 013 | 014 | 015 | DG016 | 017 | 017B | 018 | 019 | 020 | 020B | 020C | 021 | 022 | 023 | 024 | 025 | 026