Ш-1

Ш-1
Тип	самолёт-амфибия
Разработчик	ОКБ Шаврова
Главный конструктор	В. Б. Шавров
Первый полёт	21 июня 1929
Статус	снят с эксплуатации
Единиц произведено	1
Варианты	Ш-2

Ш-1 — первый советский самолёт-амфибия. Создан в 1929 году по заказу Осоавиахима конструктором Вадимом Борисовичем Шавровым, стал прототипом самого массового советского гидросамолёта Ш-2.

История создания

Начиная с 1925 года разработкой гидроавиации в СССР занимался размещавшийся в Ленинграде при заводе «Красный лётчик» Отдел морского опытного самолётостроения (ОМОС) ЦКБ Авиатреста под руководством Д. П. Григоровича. В. Б. Шавров, работавший в конструкторской группе ОМОСа, увлёкся идеей создания лёгкого самолёта-гидроплана и к осени 1926 года подготовил эскизный проект. Это была двухместная летающая лодка-полутораплан деревянной конструкции с двигателем мощностью 40 л. с. (позднее проект был изменён под ожидавшийся советский двигатель мощностью 60 л. с.). В 1928 году ОМОС был переведён в Москву. В это время Шаврову удалось представить проект своего самолёта техническому совету Осоавиахима и заключить договор на постройку самолёта на 4000 рублей. Вместе с инженером В. Л. Корвиным он покинул ОМОС для реализации проекта.

Все основные узлы и агрегаты самолёта, включая крупногабаритные лодку-фюзеляж и крылья, были изготовлены в ленинградской квартире. Несмотря на «домашние» условия работы, разработка велась со всей тщательностью, модель продувалась в аэродинамической трубе Политехнического института. Окончательная сборка проходила в Гребном порту.

Единственный построенный экземпляр Ш-1 был передан Осоавиахиму и использовался для агитационных полётов. 26 февраля 1930 года, во время одного из полётов, самолёт с экипажем в составе лётчика В. П. Чкалова и механика Иванова в условиях плохой погоды потерпел аварию (экипаж не пострадал) и после этого не восстанавливался.

Технические данные

• Экипаж: 2 человека (пилот и механик) + 1 пассажир
• Длина: 7,7 м
• Высота: 3,1 м
• Размах крыла: 10,7 м
• Площадь крыла: 24,6 м²
• Масса:
  • пустого самолёта: 535 кг
  • нормальная взлётная: 790 кг
• Тип двигателя: «Вальтер»
• Мощность: 85 л.с.
• Максимальная скорость: 125 км/ч
• Крейсерская скорость: 104 км/ч
• Практическая дальность: 400 км
• Практический потолок: 2470 м

Примечания

Литература

• Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 г. — 3-е. — М.: Машиностроение, 1985. — 752 с.
• А. Б. Григорьев Альбатросы: Из истории гидроавиации. — М.: Машиностроение, 1989. — 270 с.