Тюнинг автомобилей


Тюнинг автомобилей

Тюнинг автомобилей

Содержание

Тюнинг автомобиля

Тюнинг автомобиля — разносторонняя доработка автомобиля в соответствии с желаниями владельца или условиями эксплуатации. Тюнингуются обычно автомобили с пробегом, т.к. тюнинг нового автомобиля с заводской гарантией приводит к аннуляции гарантии.

Тюнинг двигателя (тюнинг производительности)

Раритетный прибор для настройки двигателей

Включает в себя полную или частичную перенастройку с использованием дополнительных деталей.

Любое внесение изменения в конструкцию двигателя требует корректировки прошивки (карт) ECU (компьютера, управляющего работой ДВС), эту процедуру также называют Чип-тюнингом, очень часто (в основном на отечественных автомобилях) чип-тюнинг является самостоятельным мероприятием, т.к. стоковые (от англ. stock - так называют штатные детали автомобиля, комплектуемые заводом изготовителем) карты в ECU имеют уклон в сторону сбережения топлива и экологии. Чип-тюнинг подразумевает настройку электронных блоков управления. Как правило чип тюнингу подвергаются блоки управления инжекторных двигателей и КПП, так как именно они определяют скорость работы узлов и в итоге скорость всего автомобиля. Самый распространённый способ увеличения мощности двигателя — установка турбонаддува. Также, не менее эффективный, хотя и более сложный, способ — установка впрыска закиси азота NOS (nitrous oxide system). Но наряду с установкой дополнительных деталей практикуется и замена стандартных, как то коленвал, поршни, форсунки, топливный насос, фильтры, коллекторы и др.

Самый популярный на сегодня тюнинг двигателя - это установка aftermarket впускной, выпускной систем, замена турбо нагнетателя и промежуточного охладителя на более производительные, замена свечей и свечных проводов, замена патрубков различных систем на силиконовые, устранение катализатора и штатных отсечек.

Так же, на сегодняшний день чрезвычайно популярным способом увеличения мощности автомобиля является замена двигателя на более мощный (SWAP). Это вызванно в первую очередь дешевизной агрегатов, привозимых из-за рубежа (в основном Япония, а также Германия, Америка и т.д.) и минимумом изменений, вносимых в конструкцию автомобиля. В некоторых случаях возможно увеличение мощности вплоть до 2-3 раз без замены каких-либо агрегатов, кроме самого двигателя. К примеру в Nissan Primera P10 с двигателем SR20Di (115лс, моновпрыск) возможна установка двигателей японских аналогов, таких, как SR20DE (150лс, полноценный инжектор), SR20VE (190лс, система изменяемых фаз газораспределения), SR20DET (210лс, турбированный DE) и, наконец, венец современного двигателестроения, не имеющий серийных аналогов - двигатель SR20VET, сочетающий в себе изменяемые фазы газораспределения вместе с турбонаддувом, развивающий мощность более 280л.с. с 1998 куб. см. объема.

Тюнинг подвески

Nissan Sileighty (Sil80) с модифицированной подвеской

Заключается в замене стандартных амортизаторов, пружин, сайлентблоков, стабилизаторов поперечной устойчивости на более жесткие. Амортизаторы и пружины зачастую меняют комплектом, на так называемые coilovers, они представляют собой амортизатор со всевозможными настройками жесткости. Пружины в таких комплектах ощутимо более жесткие чем стандартные, а также более короткие. С помощью резьбы и специальных гаек на амортизаторе пружину можно поднять или опустить, соответственно и сам автомобиль, что позволит снизить центр тяжести. Сайлентблоки меняют на такие же, но более жесткие или на полиуретановые. Стабилизаторы поперечной устойчивости влияют на крены автомобиля в поворотах, поэтому более толстые и жесткие стабилизаторы являются более пригодными для активного вождения чем заводские. Кроме замены непосредственно деталей подвески, большое значение имеет геометрическая форма рычагов, а также жесткость кузова которую можно придать установкой усиленных или дополнительных "распорок". Все вышеперечисленные доработки позволят автомобилю моментально реагировать на повороты руля и проходить повороты намного быстрее.

Тюнинг тормозной системы

Honda S2000

Тюнинг тормозной системы (тюнинг тормозов) - доработка тормозной системы с целью улучшения тормозных характеристик автомобиля. Основными способами тюнинга тормозной системы является использование тормозных дисков большего размера с улучшенными характеристиками (прочность, износостойкость), технические особенности конструкции которых обеспечивают лучшую вентиляцию и охлаждение(вентилируемые, перфорированные тормозные диски). В производстве тормозных колодок используют износостойкие композитные материалы, металлокерамику. Также используются более надежные тормозные суппорта с большим количеством тормозных цилиндров, что приводит к увеличению усилия сжатия тормозных колодок. Нередко используются бронированные (усиленные металлической проволкой) тормозные шланги. Для охлаждения тормозной системы спортивных автомобилей в конструкции аэродинамического обвеса нередко создают дополнительные воздухозаборники, из которых воздушный поток подается непосредственно на тормозной диск и колодки. [1]

Стайлинг (внешний тюнинг)

Решетка на автомобиле Audi TT.

Стайлинг (англ. Styling — Стилизация) — доработка или переделка чего либо для соответствия выбранному направлению, стилю. В автомобильной промышленности стайлинг делится на заводской и постзаводской англ. Aftermarket. Стайлинг отличается от тюнинга тем что изменения вносимые в автомобиль (или мотоцикл) могут никак не влиять на технические характеристики автомобиля или даже ухудшать их, в то же время тюнинг подразумевает улучшение динамики или проходимости автомобиля.

Основные изменения вносимые в автомобиль : Легкосплавные диски (легкосплавные и кованные англ. Forged) различных размеров и ширины. Аэродинамические обвесы (передний и задний спойлер и боковые секции (пороги)англ. Skirts). Антикрылья англ. Rear Wings (аэродинамические крылья)

Фальшрадиаторные или декоративные решетки радиатора — англ. Grilles. (бывают двух типов: сетчатые англ. mesh grilles и биллет англ. Billet Grilles), Страница о грилах в английском разделе, Хромовые накладки англ. Chrome trim. Занижение подвески автомобиля. Расширение колесных арок для возможности установки колесных дисков большего размера. Изменение цвета кузова автомобиля.

Для выделения в потоке автомобилей популярна аэрография — художественная окраска автомобиля. Талантливые аэрографы создают целые картины, которые делают автомобиль по-настоящему уникальным и неповторимым. Существует мнение, что аэрография также отпугивает автоугонщиков. Аэрография — бесконтактное нанесение краски на любую поверхность, будь то авто или человеческая кожа (боди-арт).

В настоящее время, аэрография все активнее вытесняется печатью на самоклеящейся пленке ПВХ, что значительно практичнее и дешевле. Непосредственно в России вытеснение аэрографии полноцветной печатью началось с 2005 года. Основоположниками данного направления в России считают российских стилистов из Re-styling, работающих с винилом. Кроме того, они продвинули такое направление как ламинирование кузова автомобиля (защита лакокрасочного покрытия винилом без изменения цвета автомобиля), а также качественную имитацию окрашивания автомобиля в эксклюзивные цвета, в том числе хром и золото.

При помощи комбинаций вышеперечисленных изменений пытаются достигнуть соответствия различным стилям тюнинга:

  • Хот-родинг
  • VIP style (яп. – ビップ, bippu)
  • Resto (от англ. restoration, реставрация, восстановление)
  • Rat-look

Стилизация VIP Style

Toyota Celsior(UCF20 II) VIP Style

VIP Style.

Это модификации роскошных японских автомобилей. Ранее стиль был связан с деятельностью японской мафии Якудза, на данный момент это субкультура автомобильных модификаций — тюнинга. Типичный VIP Style это большой, заднеприводной, праворульный седан. Энтузиасты используют для подобных модификаций минивены и «кей кары» (сверхмалые автомобили). Такие модификации делают дешевый автомобиль роскошным.

Исторически подобный стиль часто связывали с мафией Якудза. Считается что VIP style произошел из-за боязни гангстеров, которые ездили в высококлассных европейских седанах, таких как Mercedes-Benz S-класс или BMW 7 series. Такие автомобили привлекали повышенное внимание полиции и конкурирующих бригад. При использовании модифицированных японских автомобилей, гангстеры могли не привлекать к себе внимание полиции и конкурирующих группировок.

Стилизации Resto-Cal, Rat-Look и Hood Ride

Resto-Cal.

VW Beetle модифицированный в стиле Cal-look 70-х Калифорнии

Данный стиль корнями уходит в начало 80х 20го века. Началось все в Калифорнии. В то время среди владельцев фольксвагенов с двигателями воздушного охлаждения, было модным приводить свои машины к внешнему виду болидов чемпионата NHRA. Этот стиль известен как Cal-look: узенькие передние шины, огромные задние колеса, отсутствие бамперов и прочих ненужных деталей, мощные моторы, сумасшедшие расцветки. Но была и другая сторона, о которой мало кто говорил в то время. Пока одни строили свои болиды, другие занимались лоурайдерами. Оригинальные кузова и салоны, низкая подвеска — чем ниже, тем лучше, множество аксессуаров того периода. Такими вещами как наружые увлажнители — кондиционеры (Swamp coolers), накладки, закрывавшие арки, вентиляторы на приборной панели и множеством других были укомплектованы машины типа Импалы. Но два движения не могут существовать в одно и то же время и при этом никак не контактировать. Поэтому неудивительно, что кто-то из лоурайд тусовки обратил внимание на фольксвагены с их классическими линиями кузова. И стал переносить традиции лоурайд движения на новые автомобили. Но люди, занимавшиеся этим, особо не распространялись о том, что они делают. Парни из Cal-look тусовки считали такие проекты низкобюджетными и не достойными уважения. Хотя именно от них можно было услышать истории о низких «ранних» машинах, с задними окнами-форточками (popouts), на полированных легкосплавных дисках, катавшихся вместе с лоурайдерами в восточном Лос-Анжелесе. И приверженцы «низкого» стиля называли Cal-look «стилем белых парней». На тот момент в конкурсе популярности выигрывал cal-look: в тусовке крутились большие деньги. Это была одна из причин, по которой он получил признание. Те, кто строил свои машины в стиле лоурайдеров, не хотели иметь с этой тусовкой ничего общего, поэтому известно много историй открытого противостояния. Бытовало мнение о криминальности Resto-cal тусовки, что сделало её, в некоторой степени, подпольной. Надо понимать все разнообразие тогдашнего общества Лос-Анжелеса, чтобы понять сложность взаимоотношений между разными группами. И машины играли не последнюю роль: они были средством идентификации. И resto-cal тусовка оказалась неким подобием гетто. Но со временем получила-таки признание, наряду с такими явлениями, как рэп музыка, граффити и другими атрибутами городской жизни.

Как же должен выглядеть автомобиль, чтобы по праву называться представителем данного направления? Для начала это должен быть Фольксваген с атмосферным двигателем: жук, тип 3 или другие модели на базе жука. Только для них корректно название Resto-Cal. Всё остальное, стилизованное под это направление можно называть как просто ресто — стилем, так и ретро — кастом или стрит — кастом. Наиболее важный момент — внешний. Изначально автомобиль должен был иметь абсолютно стандартный кузов, салон, ездить на заводских штампованных дисках (solids) с колпаками, стандартный мотор — для ранних моделей начала 50х это двигатель объемом 1000 куб. см. и мощностью от 25 до 35 сил, в зависимости от года выпуска автомобиля. При этом иметь максимально низкую подвеску и, по возможности, ряд аксессуаров из множества каталогов ФВ. Но любая деятельность не стоит на месте, и со временем стиль немного менялся, появлялись новые элементы. Один из самых важных — это зауженная передняя балка, которая позволила занижать машины еще больше. Подсмотрели её все у тех же гонщиков — cal-looker’ов.

Одной из особенностей внешнего вида является огромный отрицательный развал задних колес, обусловленный конструкцией подвески жука. Неотъемлемой частью внешнего вида являются различные аксессуары. Багажники на крышу и крышку моторного отсека, «юбки», закрывающие задние арки, металлические ящики-кулеры для напитков, наборы для пикников, различное дополнительное оборудование для салона, противотуманные фары, старые лыжи и многое другое.

Еще одной из особенностей стиля является внимание к деталям. Здесь используются те же принципы, что и при реставрации автомобилей. Машина определенного года выпуска должна полностью ему соответствовать: быть покрашена тем цветом, который был в каталогах того года, иметь кузовные панели данного года выпуска, иметь правильные эмблемы, бамперы и прочее. Если заглянуть в моторный отсек или под днище Resto-cal машины, то можно найти очень подробно детализированные двигатель и подвески. Что тоже является важным элементом стиля. Множество полированных, хромированных и лакированных деталей. Причем вовсе не обязательно, чтобы все выглядело как «с завода», важнее чтобы было красиво. Но стильно и не переходило границы разумного.

Rat-look.

Стиль rat-look ( от англ. rat – крыса) представляет собой довольно большую часть ресто движения. Но в данном случае это не тот рэт-лук, который привычен и известен всем – черная матовая краска и плюшевая крыса на торпеде — а правильный с точки зрения ресто движения. Основные принципы те же: оригинальная внешность, салон и все остальное. Только если в случае ресто машина выглядит как новая, с начищенным хромом и сверкающей краской, то рэт-лук автомобиль имеет кузов таким, каким он стал за долгие годы с момента своего появления на свет. И не важно в каком он состоянии: стояла ли машина долго в гараже и просто запылилась или же пролежала на заднем дворе какой-нибудь фермы и порядком заржавела. Но непререкаемым правилом является полная реставрация всей технической начинки. Подвеска, днище, двигатель — буквально всё доводится до кондиций полностью отреставрированного автомобиля. Кузов ремонтируется, там где этого не будет видно – в колесных арках, внутри салона и других подобных местах. Салон просто отмывается и оставляется как есть. Двигатель может соответствовать кузову – быть ржавым и пыльным, а может быть вычищен до блеска. Но он обязательно должен быть отремонтирован до рабочего состояния. Довольно популярной является стилизация под рэт-лук. Это когда кузов автомобиля после реставрации состаривается искусственно абразивными и химическими материалами, или за счет особой покраски. Колеса, аксессуары и все остальное аналогично стилю Resto-Cal.

Hood ride.

Lada2105tuned vaz2105tuned.jpg

Еще одно направление очень близкое по духу к rat-look. Таким своим названием направление обязано одному человеку — Деррику Пачико (Derrick Pachico, также известному ранее как DopeBeatDerrick). Приехав как то на встречу с друзьями на своем Karman Ghia, он услышал от них: «Dude, it’s a real hood ride!». С тех пор подобный стиль так и стал называться. Изначально связано оно все с теми же фольксвагенами, но уже давно вышло за строгие рамки. Главная идея заключается в том, что ты ездишь на той машине, которая нравится тебе. Тебя не интересует мнение людей, не интересует статус. Внешне все практически в точности является повторением стиля рэт-лук. Но с рядом отличий. Машина либо полностью остается в том состоянии, в котором она была приобретена, либо искусственно доводится до «неприглядного» состояния. Вмятины или сквозная коррозия в кузове — ну и пусть. Многие машины в худрайд стиле не имеют стекол, окрашены грунтом либо имеют частично очищенный до металла кузов, не редкость наличие кузовных панелей от других машин, окрашенных разными цветами. Колеса, багажники на крышу и другие аксессуары имеют вид, соответствующий машине: та же ржавчина, погнутость, паутина. Источником худрайд вещей может служить любая свалка. Колеса не должны блестеть как на машине ресто или рэт-лук стилей. Сам автомобиль — можно притащить со свалки, реставрировать двигатель и основательно занизив, выезжать на дороги. Конечно, технически все-таки не все так плохо: тормоза, рулевое и другие ответственные детали приводятся в надлежащий вид. Худрайд наиболее распространен в США. С их либеральными правилами эскплуатации транспортных средств и практически полном отсутствии обязательного техосмотра можно многое из того, что не пройдет в Европе.

Заводской тюнинг

Это комплексный или частичный тюнинг, произведенный заводом изготовителем автомобиля или официальным дочернем предприятием.

Lada

Желтая акула.

Желтая акула это совместный проект компании АвтоВАЗ и фирмы «Мега-Лада» созданный на основе автомобиля ВАЗ-2110. Двигатель собственной разработки - «Мега-Лада Мотор-спорт» (на основе «восемьдесят третьего» блока) вскоре был изменен на Opel 2.0 16V мощностью 105 л.с. Двигатели, коробки передач и другое оборудование поставляло спортивное отделение английского филиала General MotorsVauxhall. На основе данной модификации выпускалась гоночная версия автомобиля ВАЗ-21107 и была построена Lada WTCC. Также выпускалась версия с кузовом типа купе.


TMS.

TMS это автомобили которые строит ТоргМаш — дочерняя тюнинг-фирма Автоваза.

LADA TMS 2108 При модификации модели Lada 2108 увеличивалась мощность двигателя - до 133 л.с. Устанавливался вварной каркас безопасности. Изменялась подвеска, тормозная система и салон.

Lada TMS 2114 При модификации модели Lada 2114 увеличивалась мощность двигателя - от 87 л.с до 123 л.с. Устанавливалась шумоизоляция и продвинутая аудиосистема. Также изменялась подвеска, тормозная система, салон и внешний вид.

Lada TMS 2110 При модификации модели Lada 2110 увеличивалась мощность двигателя - от 87 л.с до 137 л.с. Устанавливалась шумоизоляция и продвинутая аудиосистема. Также изменялась подвеска, тормозная система, салон и внешний вид.

Lada TMS 118, 119 Turbo

При изготовлении TMS на базе «Калины» за основу берется двигатель от Приоры. Коленвал оставляют прежним, ставят новые шатуны, кованые поршни ТМС, жесткие толкатели, пружины «Schrik». Дорабатывают воздушные, водяные и масляные каналы. Устанавливается 8 масло-форсунок повышенной производительности. Под капот ставят три радиатора: воздушный, водяной и масляный. Также ставится турбина с оригинальным чугунным выпускным коллектором и системой выпуска. Модель TMS 119 имеет мощность - 145 л.с, TMS 118 - 161 л.с., у модели 119 TMS 1,8 TURBO мощность 202 л.с. Также на модели LADA Kalina TMS устанавливался полный привод. Принципиальная схема полного привода схожа с трансмиссией устанавливаемой на Toyota RAV4. То есть привод имеет поперечное расположение силового агрегата с межосевым дифференциалом, присутствует принудительная блокировка вискомуфты и дифференциал повышенного трения в заднем мосту. Была сконструирована совершенно новая задняя диагональная независимая подвеска разработанная в Тольятти.

Цена данной модификации на 2010 год - 775 000 руб. Выставочный экземпляр - 551 000 руб.

LADA Priora TMS При модификации модели Lada Priora увеличивалась мощность двигателя - до 127 л.с. Также изменялась подвеска и внешний вид.

Nissan

Nissan Sileigthy
Nissan Silvia S14.5

Sileighty

Nissan Sileighty (Sil80) впервые появился на ранней сцене уличных гонок в Японии, благодаря владельцам Nissan 180SX с поврежденными «передками». Поскольку передние крылья, панели и фары от Nissan Silvia были легче и дешевле чем запчасти от 180SХ.

Эти модификации вдохновили японскую мастерскую Kids Heart выпустить небольшое количество так называемых «официальных» или «настоящих» Nissan Sileighty. Всего было выпущено 500 машин от Kids Heart и все они были проданы в 1998 году, через дилерскую сеть Nissan. По сути это был Nissan 180SX Type X, который был подвергнут модификациям для дрифтинга и имел надписи «Sileighty» сзади и на боковых стойках. Sileighty имели ряд доработок таких как новый ЭБУ, более жесткую подвеску, улучшенный дифференциал повышенного трения и увеличенное давление турбонаддува, что в результате позволило машине развивать около 230 л.с.,

Nissan Sileighty не признается законодательством ни одной страны, как отдельная модель Nissan, поэтому в регистрационных документах модель указывается как 180SX. Еще одна конфигурации подобная Sileighty — это Onevia. Здесь все наоборот, передня часть от 180SX, а задняя от Silvia. Nissan официально продавали такую модель в США как 240SX купе и 240SX кабриолет.

Кроме конфигураций с частями от S13, энтузиасты начали устанавливать передние части от S14 (SilS1480) и S15 (SilS1580) на кузов 180SX. Вскоре за модификацией SilS1580 закрепилось название «клубничное лицо», поскольку на японском один — ichi и пять — go, что вместе дает ichigo (клубника на японском языке).

Тюнинг салона

Термин «тюнинг салона» (также тюнинг интеръера) подразумевает доработку или изменение интеръера автомобиля. Например, замену передних заводских сидений гоночными ковшами, съем задних сидений с целью обеспечения достаточно места для звуковой системы.

Другим примером тюнинга интеръера можно привести замену оригинальной ручки переключения передач на утяжеленную (обычно используется с укороченным рычагом). Таким путем достигается более четкое и быстрое переключение скоростей.

Тюнинг салона можно условно разделить на две категории — эстетический и технический. Эстетический тюнинг салона подразумевает улучшение внешнего вида салона и комфорта благодаря использованию дорогих и высосокачественных материалов. Технический тюнинг салона направлени на улучшение характеристик автомобиля, например путем снижения общего веса автомобиля за счет удаления из салона всех ненужных или малозначимых деталей или замены деталей аналогичными меньшего веса. Для примера, в автомобильном спорте широкое использование нашли гоночные сидения («ковши»), изготовленные из углепластикового волокна (карбона). Они намного легче серийных сидений, и в несколько раз прочнее. Другим примером тюнинга салона является установка силового каркаса безопасности с целью создания зоны повышенной прочности для защиты водителя при столкновениях и авариях.

При тюнинге салона широко используются такие материалы как кожа, Алькантара, углепластиковое волокно (карбон), дерево различных пород. [2] В отделке салона иногда используются драгоценные и полудрагоценные камни и материалы — золото, алмазы, кристалы «Svarovski».

"Зеленый" (экологичный) тюнинг

"Зеленый" тюнинг подразумевает собой доработку автомобиля с целью снижения количества используемой энергии (топлива) и уменьшения вредного воздействия на окружающую среду. Основные направления - гибридизация, превращение в электромобиль, доработка двигателя для работы на альтернативном топливе (например - на биодизеле), замена двигателя внутреннего сгорания гибридного автомобиля топливными ячейками, увеличение количества батарей или установка дополнительных топливных ячеек для увеличения радиуса действия автомобиля, улучшение системы управления батареям, прочее.

Детюнинг

Детюнинг подразумевает приведение тюнингованного автомобиля в оригинальный фабричный вид. В этом определении детюнингом можно назвать автомобильную реставрацию. Также термин детюнинг может означать сознательное уменьшение или ограничение производительности в отдельной области тюнинга. Например, двигатель может быть "детюнингован" в случае, когда сцепление колес с дорогой недостаточное для эффективного управления возросшей мощностью двигателя.

"Колхозный" тюнинг

ВАЗ-2107, подвергшийся колхозному тюнингу

Термин «Колхозный тюнинг» (другие варианты — «совок-тюниг», «быдло-тюнинг», также «хач-тюнинг», «пацанский тюнинг» или «ара-тюнинг») появился в России в 90-х годах. Означает нефункциональную внешнюю «доработку» автомобиля с целью придать ему более дорогой и представительный, по мнению владельца, внешний вид. Зачастую ухудшает технические характеристики автомобиля и часто становится объектом насмешки окружающих. Объектами «колхозного» тюнинга обычно становятся дешёвые российские автомобили и старые иномарки.

Название, вероятно, появилось по причине того, что в 90-х годах первыми объектами «колхозного» тюнинга становились старые автомобили советского производства в сельской местности.

Наклейки

Распространённые примеры «колхозного» тюнинга:

  • Удаление шильдиков с названием марки и модели автомобиля с крышки багажника и капота, с целью выдать автомобиль за более дорогую модель.
  • Изменение стандартных шильдиков установка нестандартных или установка дополнительных с других авто. Например на 2107 может быть установлен шильдик с надписью «Samara», «16V», «Turbo».
  • Наклейки «Семерочка», «Копеечка» и т. д.
  • Массовое использование наклеек с названиями различных брендов тюнинга — на крыльях, дверях, лобовом и заднем стекле. Подразумевает наличие установленных фирменных апгрейдов и практически всегда не соответствует действительности.
  • Установка имитаций дополнительных воздухозаборников на капот и крылья
  • Тонировка всех стекол дешевой тонировочной пленкой из Китая,Индонезии, в некоторых случаях используется дешевый строительный лак, задних фонарей и стоп-сигналов.
  • Нанесение рисунка на стекла тонировочной пленкой (шелкография) или напылением.
  • Размещение лампочек не разрешённого цвета в габаритных фонарях (с 2006 года строго карается ПДД, поэтому сейчас встречается редко)
  • Самостоятельная или гаражная установка ксеноновых ламп китайского производства (запрещено ПДД).
  • Блок фара в которой установлена галогенная лампа синего цвета (иногда самостоятельно покрашенная) и (или) «ангельские глазки» (англ. «angel eyes» — круглые «габариты» кольцами, «как у BMW с круглыми фарами»).
  • Жёлтые брызговики SPARCO (часто вместо SPARCO пишут всякие SPARKO, СPARSO).
  • Накладные молдинги — «листва». Декоративные накладки на пороги и (или) бамперы спортивного вида (юбки).
  • Алюминиевый или пластиковые спойлеры на крышу и (или) багажник.
  • Декоративная наклейка на лючок бензобака под алюминий.
  • Дешевый или самодельный и очень громкий прямоточный выпуск.
  • Врезание свечи зажигания в систему выпуска — так называемое «Дыхание дракона».
  • Огромный хвостовик системы выпуска (банка) или насадка со свистелками.
  • Сетка на номерные знаки — по народному поверью, якобы может защищать от камер видеофиксации номерных знаков ДПС.
  • Фонарики или «габариты» на двери и крышку багажника.
  • «Антистатики» с катафотами на задний бампер.
  • Наклейки в салоне типа — «Не хлопай дверью!» и т. д.
  • Прозрачная ручка с цветком внутри установленная на рычаге переключения передач.
  • Установка обыкновенных домашних ковров с рисунком на задние сиденья.
  • Крепление игрушек, брелоков на липучке на лобовое стекло, зеркало заднего вида.
  • Установка бытовой аудиотехники в салоне (из-за невозможности приобретения автомагнитолы в то время).
  • Установка дешевых турецких дисков или колпаков подделок под очень дорогие диски.
  • Завышение (проставками) или занижение (обрезкой пружин) подвески, задней и (или) передней части автомобиля.
  • Снятие решетки радиатора (во многих случаех заменяется на аналогичную с иномарки).
  • Установка дефлекторов («мухобоек») на капот.
  • Установка противотуманок на крышу (люстра).
  • Установка дешевого кенгурятника.
  • Размещение компакт дисков на лобовом стекле. Манера пришла из Германии, где так делали дальнобойщики, так как при видеофиксации фиксируется не только номер машины, но и лицо водителя.
  • Монетки в окантовку стекол (под уплотнитель).
  • Пластиковая решетка на заднее стекло в виде полос или сетки. В стиле старых раллийных автомобилей.
  • Замена бамперов от классики на более современные (в то время) от 2108.

Примечания

1

  1. http://carmods.ru/2009/12/14/охлаждение-тормозов/
  2. http://www.tuningsalona.ru/stati.php

Сайт о тюниге в стиле Rat-Look (на английском языке)

Сайт о новинках тюнинга (на русском языке)

Статья о стилизации Vip Style (на английском языке)

Статья о стилизации Cal-look (на английском языке)

См. также


Wikimedia Foundation. 2010.

Смотреть что такое "Тюнинг автомобилей" в других словарях:

  • Тюнинг (автомобилей) — Тюнинг (англ. tune  настраивать)  доработка законченного изделия за пределами завода изготовителя с целью придания ему индивидуальных черт или улучшения характеристик. Предметом тюнинга наиболее часто являются легковые автомобили и персональные… …   Википедия

  • Тюнинг автомобилей Volvo — Содержание 1 Тюнинг ателье 2 Тюнинг по моделям автомобилей 2.1 Oldtimers (Amazon, P1800, etc.) …   Википедия

  • Тюнинг (автомобиля) — Тюнинг (англ. tune  настраивать)  доработка законченного изделия за пределами завода изготовителя с целью придания ему индивидуальных черт или улучшения характеристик. Предметом тюнинга наиболее часто являются легковые автомобили и персональные… …   Википедия

  • Тюнинг ателье — Тюнинг: Тюнинг (термин)  термин заимствованный из английского языка Тюнинг автомобилей  доработка автомобилей заводом изготовителем или другими компаниями Тюнинг компьютера  доработка компьютеров, см. также Моддинг См. также Тюнинг ателье  тип… …   Википедия

  • Тюнинг двигателя 139QA/B (Скутер 4Т 50сс) — Тюнинг двигателя скутера 139QMA/B (Скутер 4Т 50сс)  как поднять мощность 4 Т скутера с диаметром поршня 39мм. Содержание 1 Современное состояние 2 См. также 3 Примечания 4 Cсылки …   Википедия

  • Тюнинг автомобиля — У этого термина существуют и другие значения, см. Тюнинг. Audi TT после тюнинга. Тюнинг автомобиля  процесс доработки обычного …   Википедия

  • Тюнинг — Сюда перенаправляется запрос «Рестайлинг». На эту тему нужна отдельная статья. Тюнинг (англ. Tuning  «настройка»)  термин заимствованный из английского языка. Тюнинг автомобиля  доработка (с целью улучшения потребительских… …   Википедия

  • Чип-тюнинг — Чип тюнинг  это настройка режимов работы электронных контроллеров путем коррекции внутренних управляющих программ (firmware). В основном понятие применяется для обозначения коррекции программы блока управления двигателем автомобиля с целью… …   Википедия

  • Крутой тюнинг — англ. Overhaulin …   Википедия

  • Mercedes-Benz W212 — Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей …   Википедия

Книги

Другие книги по запросу «Тюнинг автомобилей» >>