USS Lexington (1925)

USS Lexington (1925)

История
Класс:	авианосец
Флаг:	США
В качестве крейсера	с 1916
В качестве авианосца	с 1921 (в разработке)
Реклассификация:	1 июля 1922 (в CV)
Закладка:	8 января 1921 года
Подрядчик:	Fore River Ship and Engine Building Company
Спущен на воду:	3 октября 1925 года
Принят на вооружение:	14 декабря 1927 года
Конец:	8 мая 1942 года оставлен экипажем после множественных повреждений.
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение:	стандартное 36 000 т полное 47 700 т
Длина:	270,66 м (вл)
Ширина:	39,62 м (полётная палуба)
Осадка:	9,75 м
Силовая установка:	Четырёхвальная (16 водотрубных котлов с нефтяным отоплением системы Уайт-Форстер, 4 главных турбогенератора «Дженерал Электрик», четыре преобразователя постоянного тока в переменный и восемь электродвигателей (ЭД), суммарной мощностью 156 600 кВт. (210 000 л.с.))
Движитель:	Четыре гребных вала с трехлопастными винтами диаметром 4,5 м.
Запас хода:	12000 миль при 14 узлах (проектная, реальная несколько меньше)
Скорость:	34 узла
Экипаж:	2951 человек
Авиагруппа и вооружение
Авиагруппа (на май 1942 года):	22 истребителя F4F-3 18 пикирующих бомбардировщиков SBD-2 18 разведчиков SBD-2 12 торпедоносцев TBD-1
Вооружение (на май 1942 года):	12x1 127-мм/25 универсальных орудий 22x1 20 мм зенитных пушек «Эрликон» 12х4 28 мм зенитных автомата 28х1 12,7 мм пулемета «Браунинг»
Бронирование
Пояс:	127-178 мм (12-градусный наклон наружу).
Траверзы:	127-178 мм (носовой), 178 мм (кормовой), 127 мм (отсек гребных ЭД и рулевых машин).
Палуба:	25 мм (полётная) 32+19 мм (главная) горизонтальная защита кормовой части (гребные ЭД и рулевые машины)-19+57 (в плоской части)-95 мм (на скосах) коммуникационная труба-51 мм Броня-STS (сталь спец. обработки).
Орудийные башни	38-76 мм
Противоторпедная защита:	Шесть вертикальных переборок из конструкционной стали толщиной 13 —19 мм, глубина на миделе 4,78 м.

USS Лексингтон (CV-2) — авианосец США, эксплуатировавшийся в период с 1925 по 1942 гг, головной корабль своего типа. В ходе службы был также известен в ВМС США под прозвищем «Леди Лекс»^[1].

История

Авианосец ВМС США «Лексингтон» был спущен на воду в октябре 1925 г. И принят на вооружение в декабре 1927. На правом борту он имел массивную надстройку, окружённую двумя спаренными 203-мм АУ спереди и двумя сзади. Другими же характерными чертами авианосца были бронирование корпуса вплоть до полётной палубы, за исключением мест спуска и подъёма шлюпок. Двухэтажный ангар, два расположенных по осевой линии корабля самолётоподъёмника и установленная на носу «катапульта». В наследство от крейсеров авианосец получил турбоэлектрическую ГЭУ с 4 турбогенераторами, подававшими энергию на восемь электродвигателей, установленных по два на каждом гребном валу. А применить такую силовую установку заставило отсутствие в США зубчатых редукторов, рассчитанных на такую мощность.

Бегство с Мидуэя

Во время нападения на Пёрл-Харбор корабль обеспечивал авиационную поддержку подразделений морской пехоты США, удерживавших остров Мидуэй, и поэтому избежал катастрофы. «Лексингтон» был в срочном порядке перестроен, лишившись громоздких 203-мм АУ. Взамен на нём установили еще 7х4 28мм зенитных автомата (всего стало 12) и 22х1 20-мм АУ «Эрликон».

Первой боевой операцией «Лексингтона» была неудавшаяся попытка освобождения острова Уэйк, состоявшаяся сразу после нападения на Пёрл-Харбор. В конце января 1942 авианосец обеспечивал прикрытие рейда на Маршаловы острова, а затем привлекался к отдельным операциям в юго-западной части Тихого океана. И только в марте 1942, когда к нему присоединился более современный авианосец «Йорктаун» — «Лексингтон» получил более важное задание.

Ответный удар

После непродолжительного ремонта в Пёрл-Харборе «Лексингтон» вернулся в Коралловое море, где японские авианосцы обеспечивали прикрытие десанта на Порт-Мосби, Новая Гвинея. Утром 7 мая 1942 года пикировщики «Лексингтона» беспрепятственно потопили японский легкий авианосец «Сехо».8 мая пикирующие бомбардировщики SBD «Донтлесс» атаковали японские авианосцы «Сёкаку» и «Дзуйкаку», но не причинили им фактически никакого ущерба. Пока шла эта атака, японцы нанесли ответный удар, пробив двумя торпедами левый борт «Лексингтона». Кроме того корабль получил повреждения от попаданий двух бомб и нескольких близких взрывов. В результате деформации корпуса произошла разгерметизация ёмкостей с авиационным топливом, и когда очаги пожаров были потушены взрывоопасные пары продолжали распространяться по кораблю. Через час после атаки они детонировали от случайной искры, и на авианосце произошло несколько взрывов. Через 6 часов после первого попадания был отдан приказ покинуть корабль. После эвакуации членов экипажа на эсминцы сопровождения «Лексингтон» был торпедирован. Всего на нём погибли 216 из 2951 члена экипажа. За свой короткий боевой путь «Лексингтон» не смог нанести серьёзного урона противнику, по большей части по причине неопытности своих лётных экипажей и несовершенной тактики ВМС США. Потеря столь крупного авианосца оказалась высокой платой за победу в Коралловом море.

Интересные факты

• В 1931 году на «Лексингтоне» проходил службу Р. А. Хайнлайн, впоследствии ставший известным научно-фантастическим писателем.

• Спасшиеся моряки «Легсингтона» впоследствии составили бо́льшую часть экипажа эскортного авианосца «Боуг» (англ. USS Bogue (CVE-9)), сопровождавшего конвои в ходе Битвы за Атлантику^[2].

Примечания

1. ↑ Сулига, Сергей Авианосцы типа «Лексингтон» // Морская Коллекция. — 1995. — № 5. — С. ?.
2. ↑ Морисон С. Э. Американский ВМФ во Второй мировой войне: Битва за Атлантику выиграна (май 1943 — май 1945), стр. 121. АСТ, 2002, ISBN 5-17-013054-6

Источники

• Крис Бишоп. Крис Шант Авианосцы: иллюстрированная энциклопедия. — Мн.: Омега, 2006. — 256 с ISBN 5-465-00850-4