Подводные лодки типа «Кайман»

Подводная лодка
Название = ПЛ типа «Кайман»
Оригинал названия =
Иллюстрация:

---

Подпись = «Кайман»
Флаг =
Порт =
Спущен =
Выведен =
Статус =
Тип = торпедная подводная лодка
Проект = «Кайман»
КБ =
Главный конструктор = С. Лэк
NATO =
Силовая установка = бензин-электрическая, 2 двигателя по 400 л. с.,
2 электромотора по 200 л. с.
Скорость надводная = 10,7 узлов
Скорость подводная = 8,8 узлов
Рабочая глубина = 50 м
Предельная глубина =
Экипаж = 32-36 человек
Автономность = 700 миль,
22 мили под водой на 7 узлах
Водоизмещение = 409 т
Водоизмещение полное = 480 т
Длина = 41 м
Ширина = 3,85 м
Высота =
Осадка = 4,9 м
Артиллерия = орудие калибра 47 мм или 37 мм, пулемёт
Торпеды = 2 носоваых и 2 кормовых ТА калибра 457 мм
Ракеты =
ПВО =
Авиация =
Стоимость = $ 2 000 000 за 4 лодки
commons:

---

Подводные лодки типа «Кайман» — серия российских подводных лодок, построенных в 1905—1910 годах по проекту Саймона Лэка, ставшему развитием проекта «Осётр».

История

В связи с началом Русско-Японской войны перед Морским техническим комитетом встала задача по максимально быстрому усилению флота вцелом, и подводного флота в частности. Наряду с ведущимися отечественными разработками велись работы по приобретению иностранных образцов. Эксплуатация субмарин малого (100—200 тонн) водоизмещения показала их недостаточную автономность и мореходность, поэтому 4 января 1905 года Морской технический комитет (МТК) рекомендовал Морскому министерству заказать создание проекта лодок увеличенного размера с ходовыми характеристиками, позволяющими взаимодействовать с надводными кораблями. 15 февраля 1905 года минное отделение МТК рассмотрело и утвердило проект 400-тонной лодки С. Лэка. 1 апреля 1905 года был заключён контракт на постройку четырёх таких лодок. Сумма контракта составила nobr|$2 000 000.

Строительству мешали задержки с выпуском документации, низкое качество проекта, забастовки рабочих, частые изменения, вносимые в проект. В связи с этим первоначальные сроки строительства были сорваны, и в итоге американских специалистов во главе с Саймоном Лэком отстранили от строительства лодок, поручив доработку экипажам субмарин. В итоге вместо 1906 года лодки начали проходить испытания только в 1910 году. Зимой 1910—1911 года лодки переделывались в Ревеле с целью ликвидации перегруза, составлявшего 10-13 тонн. После переделки ходовые качества снизились, но зато лодки смогли погружаться с полным грузом топлива и торпед.

В 1912 году были заказаны дизели для замены опасных в эксплуатации бензиновых двигателей «Кайманов», однако замена так и не была произведена.

В 1915—1916 годах лодки участвовали в боевых действиях на Балтике. В 1916 году все лодки были выведены из боевого состава флота. Две лодки, «Аллигатор» и «Крокодил», были переделаны в ПЗС [ПЗС — плавучие зарядные станции.] , а оставшиеся две — «Кайман» и «Дракон», были сданы на хранение.

25 февраля 1918 года подлодки были захвачены в Ревеле немецкими войсками, после чего лодки были переведены в Германию и разделаны на металл.

Представители

Примечания

Ссылки

* [http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/under_1917/kayman/list.htm deepstorm.ru // Тип «Кайман» (проект С. Лэка, США).]
* [http://book.uraic.ru/elib/pl/lodki/kaiman.htm book.uraic.ru // Подводные лодки типа «Кайман»]

Литература

* книга
автор =А. Е. Тарас
часть =
заглавие = Подводные лодки Великой войны 1914—1918
оригинал =
ссылка =http://www.books.ru/shop/books/311519
издание =
место =Мн.
издательство = Харвест
год =2003
том =
страницы =
страниц =336
isbn =985-13-0976-1