Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова

Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова
ГАО «Ташкентское Авиационное Производственное Объединение Им. В.П. Чкалова»
Тип

Государственное акционерное общество

Год основания

1932

Прежние названия

РЗ N°84 (до 1972)[1], ТАПОиЧ (до 1997)

Расположение

Flag of Uzbekistan.svg Узбекистан: ТашкентКоординаты: 41°17′55″ с. ш. 69°19′22″ в. д. / 41.298611° с. ш. 69.322778° в. д. (G) (O)

Отрасль

Индустрия

Продукция

Гражданские и военные самолёты

Собственный капитал

132,5 млн $:

  • 51 % акций завода в собственности государства,
  • 10 % у трудового коллектива,
  • 6,7 % акций находятся в собственности Национального банка внешнеэкономической деятельности и министерства внешних экономических связей, инвестиций и торговли Узбекистана,
  • 25,6 % акций подлежит продаже.
Долг

79,5 млн $

Чистая прибыль

4,4 млн $ (2007)

Число сотрудников

10 900 (2007)[2]

Дочерние компании

Механические заводы в Фергане и Андижане

Сайт

http://www.tapc.uz/ru/

Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова — авиастроительное предприятие, расположенное в Ташкенте, столице Узбекистана.

Основано 20 ноября 1941 г.

Содержание

Основание

ТАПОиЧ берёт начало от основанного в 1932 г. ремонтного завода № 84 ГВФ в г. Химки Московской области, эвакуированного в 1941 г. в Ташкент.

Первый и второй пятилетние планы развития

15 февраля 1928 г. был утверждён первый пятилетний план. В этом плане было высказано желание главного управления в ускорении развития отечественной авиации, и переход на 100 % внутреннее авиапроизводство[3].

К концу первой пятилетки было построено несколько отечественных моделей. В течение второй пятилетки новому заводу было поставлена задача техобслуживания и переоборудования самолёта АНТ-9.

В 1940 г., за год до переправки предприятия в Ташкент, оборудование было модернизировано для увеличения производства[4].

История производства

Химки

  • В 1935 г., завод получил заказ на переоборудование пассажирского самолёта АНТ-9[5] в агитационный самолёт «Крокодил».

Рост авиации, востребованный планом I пятилетки, требовал устойчивый и простой в конструкции самолёт. В то время американский Дуглас имел большой спрос на мировом рынке[6].

  • В 1936 г. началась подготовка к выпуску лицензионного самолёта ДС-3. Сам самолёт приобрёл новое обозначение ДС-3 2М-62ИР[7]. В 1939 г. испытания были проведены успешно и самолёт получил новое обозначение ПС-84 ((Пассажирский самолет завода № 84)[8].

Также был создан ОКБ-84 во главе Н. Н. Поликарпова, в котором продолжались работы по истребителю И-16.

Ташкент

Въезд на авиапредприятие.

Перебазирование из г. Химки Московской области в Ташкент было организовано в декабре 1941 г. Груз и люди были распределены в 17 эшелонах. В январе 1942 года завод был перебазирован и возобновил работу на новом месте.

  • С 1942 года производство нового самолёта Ли-2, созданного на основе американского самолёта ДС-3[7].

В 1942—1945 годах на заводе было произведено 2258 самолётов этой модели[12].

  • С 1954 года завод выпускал транспортные самолёты Ил-14[13].
  • С 1957 года начался выпуск самолётов Ан-8.
  • В 1960 году изготовлен первый экземпляр винтокрыла Ка-22.
  • В 1962 году сформирован информационно-вычислительный центр (ИВЦ).
  • С 1962 года начат выпуск транспортных самолётов Ан-12, всего их было выпущено 830 экземпляров.
  • С 1966 года выпуск тяжёлых транспортных самолётов «Антей»[14]. Всего до 1975 года было построено 66 самолётов Ан-22[15][16].
  • В 1972 году на базе завода образовано ПО (Производственное объединение) в который вошли Ташкентский, Андижанский и Ферганский механические заводы. Внедрена на Ташкентском производительном предприятии автоматизированная система управления (АСУП).[17]
  • С 1973 года завод выпускал средний транспортно-десантный самолет Ил-76[18]. Oфициально заказ на производство самолёта был выдан в плане X пятилетки, 1976—1980. Всего на предприятии было выпущено 950 машин.
  • 23 мая 1982 года, во время внепланового посещения ТАПОиЧа делегацией во главе с Л. И. Брежневым и Ш. Р. Рашидовым, произошло обрушение деревянной площадки лесов. В результате Л. И. Брежнев получил травмы и сломал ключицу[19].

Республика Узбекистан

Административное здание и депо, предприятие ТАПОиЧ, 2009

Плановая система советского периода гарантировала каждому производственному объединению спрос на изготовленную продукцию. Так, ТАПОиЧ поставляло самолёты, но занималось производством фюзеляжей и нуждалась в двигателях.[20]

Провозглашение независимости поставило задачу перед Узбекским правительством по увеличению внутренней продукции и замене отечественным производством импортной продукции. Последовала протекционистская политика, остановка обмена валюты и применены финансовые и правозаконные методы торможения обмена между Узбекистаном и другими странами.[21]

Само предприятие осталось под контролем государства и незначительная часть акций (10 %[22]) была распродана рабочему коллективу.[23]

В таких условиях последовали: ухудшение условия труда, уменьшение количества производимых самолётов, старение производственного оборудования, утечка квалифицированных специалистов.[24].

  • В 1990 году построена первая экспортная модель самолёта Ил-114[25].
    Была организована кооперация с украинским «ОКБ Антонов» на поставку крыла для самолёта Ан-70.
  • В 1992 году был поднят в воздух первый экземпляр Ил-114.[26]
  • В 1995 году начато производство модернизированного самолёта Ил-76МФ с новыми двигателями ПС-90А.[26]
  • В 1997 году предприятие преобразовано в акционерное общество (ГАО «ТАПОиЧ»).[26]
  • С 2000 года завод перешёл с непосредственно авиационного производства на мелкое производство бытовых предметов для населения.
  • В 2005 году подписан контракт на поставку КНР 4 экземпляров заправочных самолётов Ил-78 (модификация Ил-76).[27]
  • В 2007 году объявлено о планируемом в 2008 году вхождении ТАПОиЧ в состав российской Объединенной авиастроительной корпорации при сохранении за объединением контроля со стороны Республики Узбекистан.[23]
  • В 2010 году Хозяйственный суд Ташкента инициировал процедуру банкротства в отношении ГАО «ТАПОиЧ»[28]. 1 ноября на предприятии было введено внешнее управление сроком на один год[29].
  • С 1 января 2011 года ГАО «ТАПОиЧ» возглавил Рустам Абдуразаков, получивший должность внешнего управляющего[30].
  • 1 июня 2011 года вице-премьер России Сергей Иванов объявил, что ТАПОиЧ не войдёт в состав ОАК[31].

В 2002 г была фактическая остановка производства[32]

Многоцелевое предприятие

В связи с плановой экономической системой УзССР, на завод были возложены задачи, не связанные с производством самолётов. Были построены больницы, детские сады, открыты курортные зоны.

Стадион «Старт» 1967 г.
Курортные зоны
Лагеря
  • В 1945 г., был построен коллективом завода первый пионерский лагерь, «Акташ».[42]
  • «Гулистан»
  • «Лайнер»
Медицинские центры
  • Медсанчасть при ГАО ТАПОИЧ[43]
  • Больница при ГАО ТАПОиЧ[44]
Развлекательные комплексы
  • Кинотеатр имени Б. П. Лисунова.[45] Объект был выкуплен после исчезновения СССР.[26]
  • Дворец культуры и техники авиастроителей Им. В. Н. СИВЦА[46][47]
Дворец культуры и техники авиастроителей Им. В. Н. СИВЦА
Спортивные комплексы
  • Стадион «Старт»[48]
Вложение в развитие общественного транспорта

В 1983 году было начато строительство 2-ой ветки Ташкентского метро: станция «Чкаловская» была построена на средства завода[49][50]

Вложение в развитие общественной системы водообеспечения
  • В 1942 году персонал завода участвовал на строительстве Северного Ташкентского канала.[51][52]
Вложение в развитие электрификации г. Ташкента
  • Во время Второй мировой войны завод оказал помощь в выделении персонала на постройку Саларской ГЭС[53].
Ташкентское землетрясение
  • В 1966 году в Ташкенте произошло землетрясение, после которого часть заводских средств и персонала были направлены на устранение последствий катастрофы.[54]

Награды предприятия, полученные в советский период

  • В 1945 году предприятие было награждено орденом Ленина за образцовое выполнение заданий правительства по производству боевых самолётов.[55]
  • В 1962 году завод был награждён орденом Трудового Красного Знамени за успешное выполнение заданий правительства по выпуску новой техники.[55]
  • В 1973 году объединение было награждено за успешное выполнение VII пятилетнего плана и организацию производства новой техники орденом Октябрьской Революции[55]
  • В 1982 году, во время визита Л. И. Брежнева, коллектив завода был награждён вторым орденом Ленина.[19]

Литература

  • В. Н. Сивец, «50 крылатых лет», Ташкент 1982 г., юбилейный экземпляр
  • «Ташкентскому авиационному 50», Ташкент 1982 г., юбилейный экземпляр

Примечания

  1. "50 крылатых лет" В.Н. Сивец, c. 121
  2. Узбекистан: Ташкентский авиазавод начинает массовое сокращение персонала — Фергана. Ру
  3. www.progresstech.ru/magazine/190.pdf
  4. Ли-2 (ПС-84) — Самолеты вооруженных сил СССР и России
  5. ЦАГИ ПС-9(АНТ-9)
  6. Ли-2
  7. 1 2 Лисунов Ли-2
  8. Senkov.ru: Мой дедушка — Анатолий Александрович Сеньков
  9. MilParade.ru | #32 | ЛЕТАЮЩИЕ КОРАБЛИ ЛЕВКОВА
  10. Календарь воина
  11. «С» — Самолеты вооруженных сил СССР и России
  12. «50 крылатых лет» В. Н. Сивец, c.60
  13. Tashkent Aircraft Plant (TAPO) / Chkalov Tashkent Industrial Aircraft Association [TAPiCH]
  14. Антонов Ан-22
  15. Ан-22
  16. Ан-22 — военно-транспортный самолет
  17. «50 крылатых лет» В. Н. Сивец, c. 121
  18. Ил-76
  19. 1 2 d_pankratov: Малоизвестный факт из жизни генсека
  20. ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ ЭКОНОМИЧЕСКИХ РАЙОНОВ. А. Г. Гранберг, акад. РАН; Б. М. Шульберг, д.э.н., проф.; А. А. Адамеску, д.э.н., проф.; В. В. Кистанов, д.э.н., проф.; Ю. С. Ковалев, к.э.н.; О…
  21. «Экономические стратегии — Центральная Азия», № 2-2007, стр. 12-23
  22. http://www.as-club.ru/dmdocuments/bull_as_club_07_2007.pdf
  23. 1 2 Парламентская газета / Номер 7 от 26 февраля 2010
  24. Тайный скандал. Россия и Узбекистан спорят из-за конвертации валюты (документ) | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
  25. Robert Service."70 крылатых лет" Ташкент 2002 г., Генеральный Директор ГАО ТАПОИЧ"
  26. Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок ABRobertService не указан текст
  27. ТАПОиЧ сорвал поставки Китаю самолетов Ил-76 и Ил-78
  28. Узбекистан: Началась процедура банкротства Ташкентского авиазавода имени Чкалова — Фергана — международное агентство новостей
  29. Мертвая петля для ТАПОиЧ — Фергана — международное агентство новостей
  30. Новости Узбекистана — ГАО ТАПОиЧ возглавил Абдуразаков Рустам Ирисматович // Ташкент, Узбекистан
  31. Россия: Авиастроительная корпорация отказалась от сотрудничества с Узбекистаном — Фергана — международное агентство новостей
  32. Уникальный ташкентский авиационный завод «ТАПОиЧ» фактически простаивает — Фергана. Ру
  33. «50 крылатых лет» В. Н. Сивец, c. 101
  34. Пансионат «Золотые пески», Иссык-Куль
  35. 1 2 3 Zerkalo XXI
  36. Письма о Ташкенте :: Пансионат Кристалл
  37. Письма о Ташкенте :: Кристалл, 1978
  38. Письма о Ташкенте :: Кристалл и Бельдерсай
  39. Зона отдыха «Кристалл» :: Дома отдыха в горах Узбекистана :: дома отдыха в Хумсане :: Цены на проживание, фотографии, описание инфраструктуры пансионата
  40. Пансионат Сокол от ГАО ТАПОиЧ — Google Earth Community
  41. Горы Узбекистана : : Отдых в горах Узбекистана
  42. «50 крылатых лет» В. Н. Сивец, с. 75
  43. Mahinatori v belih halatah ili Chora Kurildi po-uzbekski — B
  44. Справочник | Онлайн-журнал Baby.uz
  45. Афиша кинотеатра «им. Лисунова (Большой зал)» — Afisha.uz
  46. Журнал «Экономическое обозрение» — КВН или смешной бизнес
  47. История Ташкента
  48. «ЁШЛИК» СПОРТИВНО-ОЗДОРОВИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС (бывш. «НБУ», СТАДИОН «СТАРТ») — Справочник Узбекистана — Золотые Страницы Узбекистана
  49. Уникальное ташкентское метро: станция «Чкалов» | Общество | ИП «УЗИНФОРМ»
  50. Письма о Ташкенте :: Общественный транспорт, история
  51. «50 крылатых лет» В. Н. Сивец, с. 47
  52. http://www.cnshb.ru/akdil/AKAD/base/RP/000463.shtm
  53. Реферат Физика Источники электроэнергии
  54. «50 крылатых лет» В. Н. Сивец, c. 109
  55. 1 2 3 «Ташкентскому авиационному 50»

Ссылки


Wikimedia Foundation. 2010.

Смотреть что такое "Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова" в других словарях:

  • Ташкентское авиационное производственное объединение — имени В. П. Чкалова берёт начало от основанного в 1932 в г. Химки Московской области ремонтного завода № 84 ГВФ (позднее авиационного завод имени В. П. Чкалова), эвакуированного в 1941 в Ташкент. В 1936 в состав завода вошло КБ Н. Н. Поликарпова …   Энциклопедия техники

  • Ташкентское авиационное производственное объединение — имени В. П. Чкалова — берёт начало от основанного в 1932 в г. Химки Московской области ремонтного завода № 84 ГВФ (позднее — авиационного завод имени В. П. Чкалова), эвакуированного в 1941 в Ташкент. В 1936 в состав завода вошло КБ Н. Н …   Энциклопедия «Авиация»

  • Ташкентское авиационное производственное объединение — имени В. П. Чкалова — берёт начало от основанного в 1932 в г. Химки Московской области ремонтного завода № 84 ГВФ (позднее — авиационного завод имени В. П. Чкалова), эвакуированного в 1941 в Ташкент. В 1936 в состав завода вошло КБ Н. Н …   Энциклопедия «Авиация»

  • Ульяновский авиационно-промышленный комплекс, предыстория создания — Эта статья или раздел нуждается в переработке. Пожалуйста, улучшите статью в соответствии с правилами написания статей. Ульяновский …   Википедия

  • Чкалов, Валерий Павлович — У этого термина существуют и другие значения, см. Чкалов. Валерий Павлович Чкалов Дата рождения 20 января ( …   Википедия

  • В. П. Чкалов — Валерий Павлович Чкалов 1904 1938 Место рождения с. Василёво, Российская империя …   Википедия

  • В.П. Чкалов — Валерий Павлович Чкалов 1904 1938 Место рождения с. Василёво, Российская империя …   Википедия

  • Валерий Павлович Чкалов — 1904 1938 Место рождения с. Василёво, Российская империя …   Википедия

  • Валерий Чкалов — Валерий Павлович Чкалов 1904 1938 Место рождения с. Василёво, Российская империя …   Википедия

  • Чкалов, Валерий — Валерий Павлович Чкалов 1904 1938 Место рождения с. Василёво, Российская империя …   Википедия


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»