Подводные лодки проекта 212

Подводные лодки типа 212 (212А)
Type U-212
История корабля
Государство флага	Германия  Италия
Основные характеристики
Тип корабля	Многоцелевая ДПЛ
Обозначение проекта	Тип 212
Скорость (надводная)	12 узлов
Скорость (подводная)	20 узлов
Рабочая глубина погружения	300 метров
Предельная глубина погружения	600 метров
Автономность плавания	30 суток
Экипаж	27 чел
Размеры
Водоизмещение надводное	1450 тонн
Водоизмещение подводное	1840 тонн
Длина наибольшая (по КВЛ)	56,3 метра
Ширина корпуса наиб.	6,8 метра
Средняя осадка (по КВЛ)	7 метров
Силовая установка
Дизель-электрическая, воздухонезависимая на топливных элементах, 2 серебряно-цинковые аккумуляторные батареи по 144 элемента)
Вооружение
Торпедно- минное вооружение	6 носовых ТА калибра 533 мм, 12 торпед типов DM-2A3 «Seehecht» и DM-2A4, до 24 донных и до 36 якорных мин вместо торпед
Ракетное вооружение	ПКР «Triton»
Изображения на Викискладе

Подводные лодки типа 212 — серия немецких подводных лодок, построенных в 1999—2005 годах.

История проекта

В 1987 году в связи с отменой ограничений на водоизмещение проектируемых субмарин в руководстве бундесмарине было сформулировано тактико-техническое задание на разработку и строительство восьми океанских подводных лодок на базе проекта 210. В 1994 году концерну HDW/NSW был выдан заказ на строительство первых четырёх лодок проекта 212, но из-за сложности силовой энергетической установки, строительство первой ПЛ началось только через 5 лет, в декабре 1999 года.

Конструкция

Лодка имеет двухкорпусную конструкцию. Лёгкий корпус — армированный стеклопластик. Прочный — маломагнитная сталь, состоит из двух цилиндрических секций разного диаметра. В носовой — оружие и экипаж, в кормовой — СЭУ.

Энергетическая установка СЭУ

Работает в полностью автоматическом режиме без обслуживания личным составом.

• Дизель генераторы
  • Первый: MTU 8V183/396 2300 л.с. (Siemens) — для плавания в режиме РДП, на поверхности и для зарядки аккумуляторных батарей (АБ).
  • Второй — воздухонезависимый двигатель Siemens-Permasin 382 л.с. — двигатель экономического хода, работает от 9 протон-обменных топливных элементов, которые включают в себя цистерны с криогенным кислородом и ёмкости с гидридом металла (специальный сплав металла в соединении с водородом (все — вне прочного корпуса).
• Аккумуляторные батареи серебряно-цинковые высокой ёмкости, разделены на две группы по 144 элемента в каждой.
• Гребной электродвигатель, работающий от АБ или от дизель генератора.

Представители

Название	Место постройки	Вступление в строй	Окончание службы
[1]	20 апреля 2002 года	в строю
[2]	ноябрь 2003 года	в строю
	13 сентября 2004 года	в строю
	май 2005 года	в строю

Модификации

Для ВМС Италии создан проект 212А — другое радиоэлектронное вооружение. Корпуса строились в Германии, а достройка производилась на итальянской верфи «Cantieri del Muggiano» в сухом доке.

Обозначение	Название	Место постройки	Вступление в строй	Окончание службы
S-526	Comandante Todaro	верфь HDW	6 ноября 2003 года	в строю
S-527	Scire	верфь NSW	апрель 2004 года	в строю

Несколько изменённый экспортный вариант проекта 212 получил обозначение проект 214 — для ВМС Греции построено 4 единицы. 3 подводные лодки планирует закупить Пакистан.^[3]

Испытания IDAS

В 2008 году с борта подводной лодки U-33 проекта 212 была впервые из подводного положения запущена управляемая ракета IDAS, предназначенная для борьбы с противолодочными вертолётами, малоразмерными кораблями и береговыми целями.^[4]

Примечания

1. ↑ HDW — Howaldtswerke-Deutsche Werft, Kiel
2. ↑ NSW — Thyssen Nordseewerke, Emden
3. ↑ Пакистан купит подводные лодки у Германии, lenta.ru, 28.11.2008
4. ↑ Немцы запустили новую ракету с подлодки в погруженном положении, lenta.ru, 04.06.2008

См. также

• Подводные лодки проекта 677 «Лада»

Ссылки

• ТТХ на проект 212А и схема общего внутреннего расположения механизмов
• Фотогалерея проекта 212А
• Das Boot, Илья Крамник, lenta.ru, 10.10.2007
• Турция решила купить немецкие подлодки за 4 миллиарда долларов, lenta.ru, 22.07.2008