Софийский метрополитен

Информация
Софийский метрополитен

Страна	Болгария
Город	София
Дата открытия	28 января 1998
Длина линий	31 км
Количество станций	27
Количество линий	2
Пассажиропоток за день	~350 тыс.^[1]
Пассажиропоток за год	~128 млн
Схема линий
Схема Софийского метрополитена с проектируемыми линиями

Первая линия

условные обозначения

Обеля

ТЧ-1 «Обеля»

Сердика

СУ Св. Климента Охридского

Молодость 3

ИЭЦ — Царьградное шоссе

Метростанция 20

Метростанция 21

Метростанция 22

Аэропорт София

Метростанция 14

Метростанция 15

Метростанция 16

Бизнес парк София

Софийский метрополитен (болг. Софийско метро) — система линий метрополитена в Софии, столице Болгарии, единственный метрополитен в стране.

Состоит из двух линий длиной 31 км. Среднее расстояние между станциями 1100 м, длина платформ на первом радиусе 120 м (рассчитаны на 6 вагонов стандартной длины), а на втором радиусе и на второй линии — 104 м. Используется колея 1435 мм, стандартная для Европы. Питание от контактного рельса напряжением 825 В. Максимальная скорость поездов — 80 км/ч, минимально возможный интервал между поездами — 90 секунд.

Содержание

1 История
2 Подвижной состав
3 Пусковые объекты
4 Строительство и перспективы
- 4.1 Вторая линия
- 4.2 Третья линия
5 Время работы
6 Недостроенные станции
7 Фотогалерея
- 7.1 Первая линия
- 7.2 Вторая линия
8 Примечания
9 См. также
10 Ссылки
11 Литература

История

Софийский метрополитен был открыт 28 января 1998 года, после более чем 18 лет строительства. Первая очередь первого радиуса началась в 1979 г. со строительством станций «Вардар» и «Люлин», а первые тоннели и две станции были сооружены в 1982 году при строительстве Национального дворца Культуры . На момент открытия линия состояла из пяти станций и имела длину 6,5 км. В 1999 и 2000 году линия продлевалась по одной станции на восток, в 2003 году был открыт участок в северном направлении ещё на одну станцию, надземную — «Обеля». 8 мая 2009 г. был открыт новый участок в восточном направлении длиной в 6 км на 5 станций (4 подземных и одна надземная), a 7 сентября 2009 г. в эксплуатацию вступил ещё один участок (центральный), длиной в 2 км и одна станция. 25 апреля 2012 г. в восточном направлении вступил в эксплуатацию ещё один участок, длиной 2,140 км и 2 станции (Младост 3 и Цариградско шоссе). 31 августа 2012 г. в эксплуатацию была введена Вторая линия. На ней расположены 11 станций, а длина линии — 11 км.

Подвижной состав

Станция «Мусагеница»

В Софийском метрополитене используются вагоны типа 81-717.4/714.4 и вагоны типа 81-740.2/741.2 «Русич» производства завода «Метровагонмаш» (Россия). На 2004 год в метрополитене было 12 четырёхвагонных составов 81-717.4/714.4.

В 2004 году был заключён контракт с российским заводом на поставку ещё 6 трёхвагонных составов типа 81-740.2/741.2 «Русич»^[2]. После 2005 года они постепенно поступили в депо. Все они находятся в эксплуатации. В связи с расширением метрополитена в 2009 г. доставлено ещё три состава типа «Русич». Первый из них был отправлен в Софию 29 апреля, а остальные — в июле.

Осенью 2009 г. было объявлено, что в августе 2010 г. будет доставлено ещё 3 состава. Вагоны «Русич» новой модификации (81-740.2Б/741.2Б) были доставлены в ноябре и декабре того же года.

17 июня 2011 г. сайт Трансмашхолдинга сообщил^[3], что подписан официальный договор о поставке 18 поездов (54 вагона) типа «Русич 2Б». Договор подписан генеральным директором предприятия Андреем Андреевым и исполнительным директором софийского метрополитена Стояном Братоевым. Все вагоны были поставлены в софийское метро в 2012 году.

Действует одно электродепо, выезд из него находится между станциями «Сливница» и «Обеля».

Пусковые объекты

Участок	Дата открытия
«Сливница» — «Константин Величков»	28 января 1998 г.
«Константин Величков» — «Ополченска»	17 сентября 1999 г.
«Ополченска» — «Сердика»	31 октября 2000 г.
«Сливница» — «Обеля»	20 апреля 2003 г.
«Стадион Васил Левски» — «Младост 1»	8 мая 2009 г.
«Стадион Васил Левски» — «Сердика»	8 сентября 2009 г.
«Младост 1» — «Цариградско шосе»	25 апреля 2012 г.
«Обеля» — «Джеймс Баучер»	31 августа 2012 г.

Строительство и перспективы

В 2009 году первая линия была продлена на шесть станций в восточном направлении, до жилого района Младост (рус. Молодость). Официальная дата открытия нового участка от станции «Младост 1» до станции "Стадион «Васил Левски» — 8 мая 2009 года. Несколько месяцев на линии существовало два независимых участка, но 7 сентября 2009 года участки соединены, и в эксплуатацию вошла станция "СУ «Св. Климент Охридски», хотя её официальное открытие отложено на 8 сентября 2009 года.

5 февраля 2009 года завершены работы по сооружению тоннелей, связывающих станцию «Сердика» со станцией "СУ «Св. Климент Охридски», находящейся у софийского университета, и с сентября того же года ныне действующий участок связан с новыми 6 станциями. Таким образом, в мае 2009 года число находящихся в эксплуатации станций увеличилось до 13, а с сентября года в эксплуатации находятся 14 станций, общей длиной 17,9 км. Пять из новых станций подземные, а одна — надземная. За месяц после открытия новых станций пассажиропоток увеличился вдвое — до 163 тыс. пассажиров в сутки, а в зимние месяцы достиг 201 тыс. пассажиров.

Первая линия также будет продлена от станции «Младост 1» по двум направлениям: до софийского аэропорта (7,2 км, 6 станций) и бизнес-парка (4 станции).

Первая очередь расширения на две станции в сторону аэропорта началась 15 февраля 2009 года. Срок стройки 39 месяцев. Станции были введены в эксплуатацию 25 апреля 2012 года.

Начало строительства второй очереди началось 21 ноября 2012 года г., а ввод в эксплуатацию планируется в начале 2015 года г. На второй очереди будет 4 станции, расположенные на пятикилометровом участке.

В сентябре 2012 г. стало известно, что к этому проекту добавляют и 3 станции в сторону ж.к. Молодость 4. Срок стройки: 24 месяца, а ввод в эксплуатацию в 2015 году г.

Предполагалось дальнейшее строительство ещё двух линий, но в новом Генеральном плане 2009 года от третьей линии отказались и заменили её «скоростным трамваем». Однако дискуссия по этому вопросу продолжается. В интервью 15 февраля 2009 года при церемонии начала стройки продолжения первой линии, директор Метрополитена, инж. Братоев заявил, что от идеи лёгкого метро не отказались.

В мае 2010 г. Директор метрополитена заявил, что будет сооружаться лёгкое метро, с перспективой переоборудования его в классическое. Линия будет проходить подземно под центральной частью города, а с обеих сторон будет выходить на поверхность. Вот эти участки в будущем будут переобразовывать в подземные. Сроки строительства Лёгкого метро намечаются в 2014 году

Вторая линия

условные обозначения

14 декабря 2008 года на торжественной церемонии было объявлено начало строительства пускового участка второй линии с 7 станциями длиной 6,5 км. В её состав войдут две построенные в 1980-х годах станции. Пересадка на линию 1 располагается на станции «Сердика II». Строительство финансировано ОП «Транспорт» ЕС. Строительство ведут при помощи двухпутного щита фирмы «Херренкнехт» диаметром 9,45 м, старт которого начался 6 апреля 2010 года. Все станции подземные, с боковыми платформами (за исключением двух построенных в 80-ых годах прошлого столетия). 1 сентября 2011 года была произведена последняя сбойка туннелепроходческого комплекса. Пуск участка состоялся 31 августа 2012 года.

Одновременно с этим в начале 2010 года началось и строительство участка от станции «Обеля» до стартового котлована пускового участка, расположенном у транспортного узла «Надежда». На участке длиной 4130 м сооружены 4 станции. Строительство ведут открытым способом и миланским способом. Первая станция надземная (на эстакаде), а остальные подземные, с боковыми платформами. Первые 11 станций пускового участка второго диаметра были введены в эксплуатацию 31 августа 2012 года в присутствии председателя Европейской комиссии Жозе Мануэля Баррозу.

После окончания проекта и параллельного строительства метрополитена в 2012 году в Софии в действии две линии, общей длиной 31 км, а общий пассажиропоток ожидается, что возрастёт на более чем 420 тыс. человек в сутки. Полная длина планируемой второй линии — 18 км, на ней ожидается 16 станций.

Третья линия

На третьей линии также запланировано 19 станций, длиной 15,9 км. Сроки строительства — после 2014 г. Расположение станций и маршрут линии был утвержден управой города в 2012 году. Открытие первой очереди третьей линии ожидается в 2018 году.

Время работы

Метрополитен работает с 5:00 до 23:30, интервал между поездами от 3 минуты 30 секунд до 10 минут 30 секунд^[4].

Недостроенные станции

По состоянию 2009 года в Софийском метрополитене имеются три станции-призрака:

Во время стройки перегона Сливница — Обеля, при прохождении линии под железной дорогой была построена (в конструкциях) станция с боковыми платформами (платформы не были построены). Станция находится сразу после ЖД, со стороны Обеля. Выходы из станции и вестибюли не были построены. На этом месте существуют планы построить ЖД платформу и тогда открыть станцию, которую будут достраивать без остановки движения на линии.
В 80-х годах прошлого столетия при стройке НДК (Национального дворца культуры) были построены в конструкциях две станции второй линии и перегоны между ними — в парке перед НДК и возле гостиницы «Хемус» (станция «Св. Наум»). На протяжении ~19 лет станции были консервированы. Лишь в 2008 г., когда началось строительство Второго метродиаметра (Второй линии), на станциях возобновились работы. Станции (и перегоны) находились в весьма удовлетворительном состоянии. Обе станции с островными платформами. На станции «Святой Наум» платформа была построена, но на НДК — нет. Длина платформ неизвестна, так как станции не были достроены. Длина платформ на всём втором метродиаметре будет 104 м. По состоянию на 2010 г. станция «Св. Наум» достроена, ведутся работы на станции «НДК», рельсы на перегоне между станциями положены. В августе 2012 обе станции были открыты как часть второй линии.

Фотогалерея

Первая линия

«Обеля»
«Сердика»
Переход с вестибюлем «СУ Св. Климент Охридски»
Вестибюль «СУ Св. Климент Охридски» со стороны Университета
Вестибюль «СУ „Св. Климент Охридски» со стороны Орлиного моста
«Стадион Васил Левски»
«Мусагеница»
Турникеты в софийском метро
«Младост 1»
«Младост 1»
«Младост 3»
«Младост 3»
«Цариградско шосе»
«Цариградско шосе»