Ми-38

Ми-38
Ми-38 на авиасалоне МАКС-2011
Тип	средний многоцелевой вертолёт
Разработчик	ОКБ М. Л. Миля.
Производитель	Роствертол
Первый полёт	22 декабря 2003 года
Статус	испытания
Основные эксплуатанты	Россия
Единиц произведено	3 прототипа[1][2]
Стоимость программы разработки	2 млрд рублей[3]
Стоимость единицы	$15-17 млн[4]
Изображения на Викискладе

Ми-38 — российский многоцелевой вертолёт средней дальности.

Государственная программа «Вертолёт Ми-38» финансируется правительством Российской Федерации.^[5] Начало серийного производства Ми-38 запланировано на 2015 год.^[6] Серийное производство будет осуществляться на Казанском вертолётном заводе.^[7]

История создания и производства

Ми-38 в полёте, 2009 год

Ми-38 спроектирован для замены парка вертолётов Ми-8 и Ми-17. Изначально машина проектировалась для сертификации и продажи на западном рынке, поэтому Ми-38 имеет много прогрессивных особенностей, таких как: стеклянная кабина для двух пилотов, электрическая система управления и широкое использование композитных материалов, в том числе в несущем и хвостовом винтах.

Первоначальная силовая установка состоит из двух турбовальных двигателей Климова ТВ7-117В мощностью на валу 1753 кВт (2350 л. с.), однако могут быть установлены двигатели PW127TS компании «Пратт энд Уитни Кэнада»^[8].

Разработано несколько вариантов Ми-38, включая военный вспомогательный и специальный, пассажирский на 32 пассажира, специализированный грузовой с тросовой буксировкой, санитарный и вариант для воздушного наблюдения.

24 декабря 2010 года второй опытный образец (ОП-2) нового среднего гражданского транспортно-пассажирского вертолёта Ми-38 совершил свой первый дальний полёт. Вертолёт Ми-38 ОП-2 оборудован турбовальными двигателями PW127TS производства компании «Пратт энд Уитни Кэнада», а также современным комплексом авионики ИБКО-38 производства компании «Транзас Авиация», в котором реализован принцип «стеклянной кабины». Вертолёт также может оснащаться российскими двигателями ТВ7-117В.^[9]

Установленные композитные лопасти не требуют замены в течение всего срока службы вертолёта, отличие от обычных лопастей Ми-8^[10]

Описание конструкции

Вертолёт Ми-38 предназначен для замены устаревшего Ми-8 и разработан с учётом опыта эксплуатации Ми-8. Вертолёт выполнен по классической схеме с 6-ти лопастным несущим винтом, 4-х лопастным Х-образным рулевым винтом и управляемым стабилизатором, лопасти изготовлены из степлопластиков методом намотки, при этом их ресурс практически неограничен.Втулка винта с эластомерными подшипниками.Фюзеляж типа полумонокок выполнен из дюралюминия, несиловые элементы выполнены из 3-х слойных панелей из композитов(носовой обтекатель, верхняя панель кабины пилотов, капоты двигателей, верхняя створка рампы и обтекатель килевой балки). В носовой части под радиопрозрачным обтекателем находится метеолокатор.Шасси вертолёта энергопоглощяющее, при падении с высоты 15 м возгорание топлива исключено.

Расположение 2-х двигателей за редуктором позволило улучшить аэродинамику и ЛТХ вертолёта.

Ресурс агрегатов и систем Ми-38 повышен в 3-4 раза,а трудоёмкость снижена в 2 раза в сравнении с Ми-8.

Размеры грузовой кабины значительно увеличены длина 8,7м, ширина 2,34м, высота 1,82м, объём 29,5 м³. Ми-38 способен нести 6т внутри и 7 т на подвеске. На вертолёте погрузка грузов осуществляется при помощи рампы. Боковые двери сдвижные, на правом борту установлена лебёдка с грузоподъёмностью 300кг.

Мировые рекорды

• На XIV чемпионате по вертолётному спорту, который проходил с 22 по 26 августа 2012 года на подмосковном аэродроме, лётчики-испытатели Московского вертолётного завода на Ми-38 преодолели высоту в 8 600 метров и установили новый мировой рекорд высоты,а также рекорд скороподъёмности без груза на высоту 3000м за 6 минут в классе E-1h, категория FAI для вертолётов взлётной массой от 10 до 20 тонн.^[11]

• 10 сентября 2012 года на аэродроме ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» Ми-38 установил рекорд подъёма коммерческого груза 1000 кг на высоту 8000 м. Александр Климов (командир экипажа), Салават Садриев (второй пилот), Сергей Серёгин (штурман), Игорь Клеванцев (ведущий инженер)^{[источник не указан 93 дня]}

• Рекорд подъёма груза 2000 кг на высоту 7020м: Салават Садриев (командир экипажа),Владимир Кутанин (второй пилот),Сергей Серёгин (штурман), Николай Соловьев (ведущий инженер)^{[источник не указан 93 дня]}

Технические характеристики вертолёта

Ми-38 на авиасалоне МАКС-2005

Ми-38 на авиасалоне МАКС-2005

Вместимость

• Экипаж: 2 чел.
• Пассажиров: 30 чел.(шаг 75см)

Размеры

• • Диаметр несущего винта: 21,1 м
  • Диаметр рулевого винта: 3,84 м
  • Длина с вращ. винтами: 25 м
  • Длина фюзеляжа: 19,95 м
  • Ширина фюзеляжа: 4,5 м
  • Высота с вращ. винтами: 6,98 м

Масса

• • Пустой: 8300 кг
  • Норм. взлётная: 14200 кг
  • Макс. взлётная: 15600 кг
  • Макс. полезная нагрузка на внешней подвеске: 6000 кг
  • Макс. полезная нагрузка в транспортной кабине: 5000 кг

Силовая установка

• • Двигатели ГТ-2хPWTS, Pratt&Whitney
  • Мощность на взлётном режиме: 2 500 л. с.
  • Мощность на чрезвычайном режиме: 3 600 л. с.

Помимо двигателей иностранного производства предусмотрена установка отечественных турбовальных двигателей ТВ7-117В

Лётно технические характеристики

• Крейсерская скорость: 295 км/ч
• Макс. скорость: 320 км/ч
• Дальность полёта: 1300 км
• Макс. дальность полета с основными баками и коммерческой нагрузкой 3 300 кг: 900 км
• Практический потолок: 5100 м
• Статический потолок вне зоны влияния земли: 3 100 м

Размеры салона

• • Длина: 8 700 мм
  • Ширина: 2 340 мм
  • Высота: 1 800 мм
  • Объем: 29,5 м3^[12]

См.также

• Sikorsky S-92
• AgustaWestland AW101

Примечания

1. ↑ Делегации Алжира в Татарстане представлены вертолёты Казанского вертолётного завода
2. ↑ Казанский Вертолётный Завод принял делегацию из КНР
3. ↑ Серийное производство Ми-38 начнется в 2009 году
4. ↑ Научно-техническая конференция по применению вертолёта Ми-38
5. ↑ Холдинг «Вертолёты России» на базе ОАО «МВЗ им. М. Л. Миля» проведёт презентацию второго прототипа вертолёта Ми-38
6. ↑ Спорт@mail.ru Российские вертолётчики поставили мировой рекорд по высоте полёта
7. ↑ Главы министерств Туркменистана посетили Казанский вертолётный завод
8. ↑ Ми-38 на сайте "Вертолёты России".
9. ↑ Новый гражданский вертолёт Ми-38 совершил первый перелёт из Казани в Москву.
10. ↑ Ударная тройка вертолетов «Миля» | Оборонпром
11. ↑ Новый транспортный вертолет в России установил рекорд высоты
12. ↑ Вертолёты России Ми-38

Ссылки

• Средний многоцелевой вертолёт Ми-38 — ОАО МВЗ им. М. Л. Миля
• Ми-38 идёт в серию.
• В Казани будет построен второй опытный экземпляр вертолёта Ми-38
• На Ми-38 установят российские двигатели ТВ7-117В
• Фото Ми-38 (ОП-1, RA-38011) в полёте.
• Фото Ми-38 (ОП-2, 38012) в полёте.