Венский метрополитен

Венский метрополитен
Информация
Страна	Австрия
Город	Вена
Дата открытия	1976
Длина линий	74,2 км[1]
Количество станций	101
Количество линий	5
Пассажиропоток за день	1,31 млн.[2]
Пассажиропоток за год	534,4 млн. (2010)[1]
Схема линий

Многие станции венского метро оформлены в модном на рубеже XIX и XX веков стиле модерн (Jugendstil)

Расположение на местности

Ве́нский метрополите́н (нем. Wiener U-Bahn) — система линий метрополитена в Вене, состоящая из пяти линий. Является, наряду с S-Bahnом, трамваем и автобусной сетью, важной составляющей общественного транспорта столицы Австрии.

Современный Венский метрополитен принято считать открывшимся 8 мая 1976 года. В то же время, у метрополитена в Вене есть богатая предыстория, ведущаяся с конца XIX века. Нынешняя сеть включает в себя ряд участков городской железной дороги, построенных в 1898—1901 годах.

Система связана с венскими скоростными железными дорогами. Билеты в метро подходят также и для автобусов и трамваев.

Сеть метро состоит из 5 линий общей длиной 74,2 километра со 101 станцией. Линии не имеют названий, а упоминаются по номерам с буквой U (от U-Bahn), от U1 до U6 (многочисленные проекты линии U5 до сих пор не реализованы). Кроме того, каждая линия имеет свой цвет. Венский метрополитен обслуживается фирмой Wiener Linien GmbH & Co KG, принадлежащей Wiener Stadtwerke AG, 100 % акций которой находится во владении города Вена.

Метрополитен работает с 5 утра до полуночи и, с сентября 2010 года, по ночам перед праздничными и выходными днями. Решение о продлении времени работы по ночам было принято на городском референдуме в феврале 2010 года.

Линии

Stadtbahn

Линия	Конечные станции	Строительство	Длина (км)	Станций	Среднее расстояние между соседними станциями
Reumannplatz ↔ Leopoldau	1978—2006	14,541	19	808 м
Karlsplatz ↔ Aspernstraße	1980—2010 (частично с 1966 как линия скоростного подземного трамвая)	12,531	17	783 м
Ottakring ↔ Simmering	1991—2000	13,402	21	670 м
Hütteldorf ↔ Heiligenstadt	1976—1981 (с 1898 как Stadtbahn)	16,361	20	861 м
Siebenhirten ↔ Floridsdorf	1989—1996 (частично с 1898 как Stadtbahn)	17,347	24	754 м

Линия U1

Поезд в направлении «Леопольдау» на станции «Кагран»

U1 (Ройманнплац — Леопольдау)

Цвет: красный

Сооружение первой линии началось в 1969 году и было завершено в 1982. Первая секция, Ройманнплац — Карлсплац, открылась 25 февраля 1978 года. Изначально планировалось строительство от Ройманнплац до Пратерштерна, с более поздним продлением линии через Дунай до Каграна. Однако, из-за обрушения моста Райхсбрюке в 1976 году, это продление началось раньше запланированного срока и завершилось в сентябре 1982 года. В 2000 году началось строительство отрезка до Леопольдау, который открылся 2 сентября 2006.

Линия U2

U2 (Карлсплац — Аспернштрассе)

Цвет: фиолетовый

Вторая линия, в основном, состоит из переоборудованного трамвайного туннеля, построенного в 1960-х годах. Линия была продлена в обе стороны, так что теперь поезда ходят от Аспернштрассе до Карлсплац. Тем не менее, она пока является самой короткой в Венском метрополитене. Кроме того, из-за ограничений, накладываемых конструкцией бывшего трамвайного туннеля, а также из-за коротких перегонов линия U2 является ещё и самой медленной.

10 мая 2008 года, к Чемпионату Европы по футболу, открыты пять станций.

2 октября 2010 года открыто шесть станций. Линия была продлена до станции Аспернштрассе.

Линия U3

Поезд на линии U3

U3 (Оттакринг — Зиммеринг)

Цвет: оранжевый

Третья линия была построена в пять этапов между 1989 и 2000 годами. Все станции кроме двух — подземные.

Линия U4

Поезда обеих систем Венского метрополитена (линии U4 и U6), покидающие станцию «Ленгенфельдгассе»

U4 (Хюттельдорф — Хайлигенштадт)

Цвет: зелёный

Линия U4 основана на модернизированной линии WD городской железной дороги (англ.), которая была открыта ещё в 1898—1901 годах. Первый участок от Хайлигенштадта до Фриденсбрюке был сдан 8 мая 1976 года, а переоборудование остальной части WD продлилось до 1981. Большинство станций наземные. Линия U4 пересекается со всеми остальными линиями, причём со всеми, кроме U3, — дважды.

Сокращение WD означало Wiental­—Donaukanal, то есть маршрут линии: по отгороженному участку русла реки Вены, а затем вдоль Донауканала на север, до Хайлигенштадта.

Линия U6

На линии U6 используется подвижной состав трамвайного типа

U6 (Флоридсдорф — Зибенхиртен)

Цвет: коричневый

Шестая линия является самой длинной в Венском метрополитене. На участке от Лэнгенфельдгассе до Шпиттелау она проходит по бывшей эстакаде городской железной дороги (англ.). В отличие от U4, большинство станций на шестой линии не были перестроены, и, в частности, поэтому U6 использует иной тип подвижного состава.

От Лэнгенфельдгассе до Филадельфиабрюке пути проходят под землёй. Эта часть линии была открыта в 1989 году. Южный участок — от Зибенхиртена до Филадельфиабрюке, открытый в 1995 году, — основан на эстакаде для скоростного трамвая построенной в конце 1970-х. Через год была завершена и северная часть линии от Шпиттелау до Флоридсдорфа. Здесь есть как наземные, так и подземные станции.

В отличие от остальных линий Венского метрополитена, U6 не приближается к центру города. Основная часть линии проходит по эстакаде на Гюртеле.

Особенности

«Изюминка» венского метро: чтобы открыть дверь поезда на станции, нужно сильно потянуть за ручку

Особенностью Венского метрополитена является комбинация двух систем подачи тока: на линиях от U1 до U4 используется классическая система с третьим рельсом, на линии U6 используется система с контактным проводом и токоприёмниками трамвайного типа. Линия U5 в нумерации отсутствует: существовавшие во множестве вариантов планы по её строительству не были воплощены.

Хронология

1982

2000

2019

После 2020

Дата	Линия	Участок
8.05.1976	U4	Heiligenstadt-Friedensbrücke
25.02.1978	U1	Reumannplatz-Karlsplatz
3.04.1978	U4	Friedensbrücke-Schottenring
15.08.1978	U4	Schottenring-Schwedenplatz-Karlsplatz
18.11.1978	U1	Karlsplatz-Stephansplatz
24.11.1979	U1	Stephansplatz-Nestroyplatz
30.08.1980	U2	Schottenring-Rathaus-Karlsplatz
26.10.1980	U4	Karlsplatz-Meidling Hauptstraße
28.02.1981	U1	Nestroyplatz-Praterstern
31.08.1981	U4	Meidling Hauptstraße-Hietzing
20.12.1981	U4	Hietzing-Hütteldorf
3.09.1982	U1	Praterstern-Kagran
7.10.1989	U6	Philadelphiabrücke-Nußdorfer Straße-Heiligenstadt/Friedensbrücke
4.03.1991	U6	Nußdorfer Straße-Friedensbrücke
6.04.1991	U3	Erdberg-Volkstheater
4.09.1993	U3	Volkstheater-Westbahnhof
3.09.1994	U3	Westbahnhof-Johnstraße
15.04.1995	U6	Philadelphiabrücke-Siebenhirten
4.05.1996	U6	Nußdorfer Straße-Floridsdorf; Nußdorfer Straße-Heiligenstadt
5.12.1998	U3	Johnstraße-Ottakring
2.12.2000	U3	Erdberg-Simmering
2.09.2006	U1	Kagran-Leopoldau
10.05.2008	U2	Schottenring-Praterstern-Stadion
02.10.2010	U2	Stadion-Aspernstraße

См. также

• Список станций Венского метрополитена

Примечания

1. ↑ ^{1 2} Jahresbericht 2010 — Wiener Linien — Kennzahlen
2. ↑ VCÖ - VCÖ: Zahl der U-Bahn Fahrgäste in Wien hat sich seit 1990 verdoppelt

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Венский метрополитен
• Венское метро на сайте Wiener Untergrund (нем.)
• Wiener Linien — фирма, эксплуатирующая Венский метрополитен
• Транспорт Вены

Эта статья содержит незавершённый перевод с немецкого языка. Вы можете помочь проекту, переведя её до конца.