Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова

ГНЦ ФГУП Лётно-исследовательский институт им. М. М. Громова (ЛИИ)
Международное название	M. M. Gromov Flight Research Institute (FRI)
Директор	Власов, Павел Николаевич
Расположение	Жуковский
Юридический адрес	140182, Московская область, Жуковский-2
Сайт	www.lii.ru

Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова (ЛИИ) — аэродром («Жуковский») и научный центр, расположенный в г. Жуковском Московской области.

Основная взлётно-посадочная полоса (ВПП-4) является самой длинной в Европе. Её длина составляет 5403 метра, забетонированная площадь — 2,5 млн кв. м.

ВПП ЛИИ была одним из вариантов места посадки космического корабля «Буран», а также использовалась для отработки его технологий на аэродинамических моделях «Бурана», в том числе в натуральную величину.

С 1992 года ежегодно принимает авиавыставки, раз в два года (по нечетным) проводится Международный авиационно-космический салон «МАКС».

Используется также как грузовой аэродром. На аэродроме, помимо испытательной авиации, базируется авиация МЧС.

История

В 1930-е происходил бурный рост советской авиационной промышленности и опытного самолетостроения. Вблизи платформы Отдых Московско-Казанской ж.д. было начато строительство большого ЦАГИ, испытательного аэродрома Раменское и поселка, получившего в 1938 имя Стаханово, позже город Жуковский. 8 марта 1941 создан лётно-исследовательский институт (ЛИИ), в соответствии с постановлением Совнаркома СССР и ЦК ВПК, на базе ряда подразделений ЦАГИ. Первым начальником ЛИИ был назначен шеф-пилот ЦАГИ Герой Советского Союза Михаил Михайлович Громов.

В годы Великой Отечественной войны на аэродроме базировалась 45-я Гомельская дивизия авиации дальнего действия. Самолеты АДД выполняли регулярные боевые вылеты в глубокий вражеский тыл.

Сам ЛИИ был эвакуирован в Казань и Новосибирск.

Владимир Путин в Лётно-исследовательском институте им. М. М. Громова

По инициативе М. М. Громова приказом министра авиационной промышленности от 20 октября 1947 в ЛИИ была создана школа лётчиков-испытателей. Выпускники ШЛИ стали ведущими лётчиками. За 40 лет школа подготовила более 400 лётчиков. За успешное выполнение заданий и проявленное мужество 48-и выпускникам присвоено звание героев Советского Союза, 4-м присвоено звание лауреата Государственной премии.

В конце 1940 годов происходит освоение российской авиации и фронт лётных исследований расширяется. Авиация дальнего действия нуждается в средствах заправки самолётов в воздухе. Наибольшее распространение получает система «шланг-конус». В ЛИИ осуществлялся поиск оптимальных режимов полёта при заправке различных самолётов, для чего были созданы летающие лаборатории на базе самолётов: Су-7Б, Су-15, Ан-12, Ту-22, МиГ-25, Ил-76.

В 1979 г. для работы с «Бураном» была создана группа лётчиков-испытателей ЛИИ, которые успешно справились с поставленной перед ними задачей.

С 1992 года в ЛИИ проводятся авиашоу, в которых принимали участие многие авиационные фирмы страны зарубежья. С 1993 года ЛИИ стал местом проведения Международного авиакосмического салона.

Происшествия

Некоторые авиакатастрофы с участием лётчиков-испытателей:

• 17 марта 1986 года при выполнении испытательного полёта МиГ-29 лётчика-испытателя Римантаса Станкявичуса не вышел из штопора. Причина — заводская ошибка в сборке самолёта. Лётчик успешно катапультировался.^[1]
• 12 августа 1991 года при отработке парного пилотажа в рамках подготовки ко дню авиации истребитель МиГ-21 ведомого Урала Султанова лётчика-испытателя Геннадий Белоус сорвался на малой высоте и упал во дворе одного из домов деревни Софьино. Лётчик не успел катапультироваться и погиб.^[1]
• 28 июля 1992 года при отработке фигуры «карусель» в рамках подготовки к МосАэроШоу-92 на самолёте Як-38 лётчика-испытателя Виктора Заболотского сработала автоматическая система аварийного покидания самолёта. Лётчик успешно катапультировался, а самолёт разбился о взлетно-посадочную полосу.^[1]
• 7 августа 1997 года во время испытания управляемости учебно-тренировочного самолёта МиГ-АТ с выпущенными закрылками у самолёта разрушилось хвостовое оперение, и самолёт свалился в штопор. Однако лётчик Роман Таскаев принял решение не катапультироваться, и сумел успешно посадить неуправляемый самолёт.^[1]
• 12 сентября 2001 года при выполнении очередного полёта по программе сертификационных испытаний самолёта М-101Т «Гжель» у самолёта разрушается руль высоты, и он становится неуправляемым. Пилот Олег Щепетков успел выпрыгнуть, а пилот Александр Бесчастнов, уводя падающий самолёт от домов, погиб. Звание Героя Российской Федерации присвоено 9 июля 2002 года посмертно.^[1]
• 16 августа 2009 года во время подготовки к МАКСу между самолетами Су-27УБ и Су-27 пилотажной группы «Русские витязи» произошло столкновение, вследствие чего Су-27УБ вместе с командиром группы Ткаченко Игорем Валентиновичем упал на дачный поселок Сосны. Лётчики катапультировались, однако у Ткаченко не сработал парашют и он погиб. Второй Су-27 упал в поле, лётчик успешно катапультировался.

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5} «Испытатели. Выжить в катастрофе». Документальный фильм. Студия «Крылья России», телеканал «Россия», 2005.

Ссылки

	Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова на Викискладе?

• Официальный сайт ЛИИ
• Сайт-страница ОАО «Авиакомпания ЛИИ им. М. М. Громова»
• ВПП ЛИИ на сайте Google Maps
• Подборка публикаций о ЛИИ в городской прессе

Координаты: 55°33′29.54″ с. ш. 38°08′47.42″ в. д. / 55.558206° с. ш. 38.146506° в. д. ^(G) (O)55.558206, 38.146506