Мифы о Петербурге

Мифы о Петербурге — длительное время существующие в общественном сознании (в России и за рубежом) и периодически появляющиеся на страницах печатных изданий сведения из истории и современности Санкт-Петербурга, не соответствующие действительности. Некоторые из них:

Финны — исконные жители

Финские историки утверждают что, что финны-ингерманландцы являются исконными жителями приневских земель (см. ^[1][2][3] и т. д.). С целью закрепить этот миф различные финские издания и некоторые российские исследователи систематически публикуют, например, сведения о переименованных топонимах в Петербурге и его окрестностях, приводя в качестве якобы «исконных» финские их формы, зачастую вообще в действительности не существовавшие (см. например «исторические» финские карты в сравнении с топонимами, отраженными в русских источниках XIV—XVII веков).^{[нейтральность?]} По другим данным, финны в массовых количествах появились в дельте Невы только вместе со шведами и после заключения в 1617 году Столбовского мира, по которому эти земли отошли Швеции. Так по оценке историка С.В. Семенцова, исследовавшего шведскии переписи населения Ингрии, за время шведского владычества, доля русских в общем составе населения Ингрии сократилась с 89,5% — в 1623 до 26,2% — в 1695 году . ^[4]. Есть мнение, что финские переселенцы убили много коренных жителей, в результате чего местное население либо бежало в Россию ^[5], либо просто исчезло. Однако, по данным новгородских окладных книг ^[6], до шведского вторжения население здесь было смешанным ^[7] — карелы, ижоры и русские, доля финнов была минимальна^[8].

Петербург построен среди топей, в нежилой местности и практически на ровном месте

Со слов известного стихотворения А. С. Пушкина многие до настоящего времени верят, что Петербург вознесся «из тьмы лесов, из топи блат». На самом деле, в границах современного Санкт-Петербурга, помимо такого крупного населенного пункта, как город Ниен, существовало не менее трех десятков деревень (см. например известную карту^[9] Адриана Шхонебека), существовавшая инфраструктура которых активно использовалась при строительстве новой столицы.

К примеру, казармы Семёновского полка расположились на таком удалении от тогдашнего центра города только потому, что их «пристроили» к уже существовавшей деревне, население которой на первых порах обслуживало полк и обеспечивало постой офицеров.

Петербург построен на костях

Существует распространённая легенда о том, что якобы при строительстве города широко использовался труд крепостных, и что большое количество подневольных строителей города погибло ^[10]. В большинстве своем эти выводы базировались на свидетельствах иностранцев, мало владевших реальной ситуацией и вероятно не питавших ^[11] особых симпатий к России и её царю-реформатору. Однако сторонники этой версии упускают из вида одно обстоятельство — столь массовая гибель людей — от 30 000 по скромным оценкам до 300 000 по нескромным — не могла пройти бесследно. В 1950-х годах археолог А. Д. Грач провёл систематические раскопки с целью обнаружить места массового захоронения «жертв царизма», однако вместо братских могил он обнаружил огромные выгребные ямы, в которые закапывались пищевые отходы — кости многочисенной скотины, которая пошла на пропитание строителей новой столицы^[12]. Выяснилось, что город строился отнюдь не крепостными, а вольнонаёмными в большинстве своём работниками, и работы велись преимущественно «вахтовым методом» — от трёх до пяти месяцев в году, после чего артели уходили зимовать дома. По всей видимости, в реальности самой массовой была гибель строителей на строительстве не самого Петербурга, а Ораниенбаума, где за один из сезонов действительно погибло несколько сот человек, но их гибель была вызвана распространившейся эпидемией и ещё, вероятно, тем, что строительство там велось А. Д. Меншиковым, так сказать, частным порядком и без надлежащего государственного контроля ^[13]. Разумеется, отдельные владельцы домов использовали при постройке труд своих крепостных, равно как и государство привлекало к отдельным видам работ каторжников и служилый люд, но масштабы явления в целом сильно преувеличены ^[14].

Огромные потери на Дороге жизни

Утверждения западных авторов и отечественных публицистов^[15][16] о том, что якобы по дороге в город успешно проходил один грузовик из трёх (три из четырех, один из десяти и т. д.), не соответствуют действительности ^[17]. Ежедневно по дороге успешно достигало города в среднем 280 грузовиков, и если следовать этой логике, то при ежедневных потерях в 560 грузовиков только за первую блокадную зиму потери должны были составить 88 740 машин, что существенно больше, чем, например, количество грузовиков, поставленных в СССР за это же время по ленд-лизу.

Финны остановились на старой границе

Этот миф был введен в оборот, вероятнее всего, маршалом Маннергеймом ^[18] . Маршал Маннергейм в своих мемуарах утверждал, что в финском правительстве не было единства по поводу пересечения старой советско-финской границы, чему в особенности противились социал-демократы. При этом пересечению этой же границы в Восточной Карелии ни Маннергейм, ни президент Рюти не почему-то не противились — финские войска остановились только на рубеже Свири. Маннергейм изложил версию, что поскольку безопасность Ленинграда была основным мотивом СССР для начала советско-финской войны 1939−1940 г., то пересекать старую границу означало косвенно признать справедливость этих опасений. Якобы Маннергейм отказался уступить немецкому давлению и отдал приказ войскам перейти к обороне вдоль линии старой советско-финской границы на Карельском перешейке. Однако в действительности финские войска не остановились сами — их остановили отнюдь не некие политические или идейные соображения, а укрепления 22-го УР «Линии Сталина» (Карельский укрепрайон, КаУР) на старой границе^[19], прикрываемого к тому же огнем артиллерии флота, железнодорожных транспортеров и стационарных установок особо крупных калибров (вплоть до 406 мм). Например, в районе Сестрорецкого узла обороны 22-го УР по наступающим финнам вели огонь даже старые крепостные орудия кронштадтских фортов, безнадежно устаревшие, но за счет немалого калибра при удачном попадании выкашивавшие целые роты атакующих. Косвенно подтверждает этот факт и документально зафиксированнные случаи отказа в финских частях выполнять приказ на переход «старой» границы, что однозначно свидетельствует о существовании такового приказа ^[20]. В этой связи заслуживает внимания тот факт, что после замыкания кольца блокады в сентябре 1941 года Финляндия устами того же Маннергейма официально заявила о том, что не заинтересована в продолжении существования такого населенного пункта, как Ленинград^[21].

Сталин специально затягивал блокаду

По мнению некоторых публицистов ^[22], Сталин не спешил прорвать блокаду города и препятствовал эвакуации населения с целью уничтожения ленинградской интеллигенции немецкими фашистами (см. по этому вопросу также английскую Википедию). Однако, исходя из общедоступных данных ^[23] на протяжении всей блокады предпринимались все возможные меры по эвакуации населения, причем в первую очередь эвакуировались те, кто не мог приносить реальной пользы для обороны города — дети, специалисты невостребованных в фронтовом городе профессий и т. д. При этом зачастую для эвакуации детей использовалась авиация — так же, как для доставки особо необходимых фронту грузов. Представители технической и творческой интеллигенции не эвакуировались в первую очередь исходя из тех соображений, что они могут быть полезны по своей прямой специализации в осаждённом городе, однако при этом паёк им устанавливался меньше, чем рабочим, занимавшимся тяжёлым физическим трудом.

См. также

• Легенды дома Романовых

Примечания

1. ↑ Энциклопедия Санкт-Петербурга
2. ↑ Культуру финнов-ингерманландцев — коренного населения северо-запада России — впервые за последние 70 лет представляет экспозиция в петербургской Кунсткамере
3. ↑ НАЦИОНАЛЬНОЕ САМООПРЕДЕЛЕНИЕ КОРЕННЫХ НАРОДОВ ИНГРИИ
4. ↑ С.Семенцов «Система поселений шведского времени и планировка Санкт-Петербурга при Петре Первом» из сборника «Шведы на берегах Невы»
5. ↑ Историко-демографическая справка о численности карел Тверской губернии
6. ↑ Переписная окладная книга по Новгороду Вотьской пятины 7008 года, вторая половина // Временник МОИДР. Кн.11 — М., 1851 г.
7. ↑ Финно-угры и балты в эпоху средневековья. Археология СССР. Под ред.: Рыбаков Б. А. — М., 1987 г.
8. ↑ Неволин К. А. О пятинах и погостах Новгородских в XVI веке. СПб., 1853 г.
9. ↑ «Географический чертеж Ижорской земли»
10. ↑ [1]
11. ↑ Е.Анисимов. Первейший зодчий. // Журнал «Родина», № 1, 2003.
12. ↑ Грач А. Д. Археологические раскопки в Ленинграде. М.-Л., 1957 г
13. ↑ Е.Андреева. «Здесь будет город заложен!» // Журнал «Родина», № 1, 2003.
14. ↑ Е. А. Андреева. Первые строители Петербурга и их судьба.
15. ↑ Андрей Моисеенко. Тайна «Дороги жизни». //«Комсомольская правда» от 23.06.2006
16. ↑ Дорога жизни, дорога победы. // «Стрела» № 4(282) январь 2002 г.
17. ↑ Дорога Жизни
18. ↑ Маннергейм К. Г. Мемуары. — М.: Вагриус, 1999.
19. ↑ Широкорад А. Б. Северные войны России.
20. ↑ Баир Иринчеев. Отказы переходить старую границу на Карельском перешейке в финских пехотных полках в сентябре 1941 года.
21. ↑ ГА РФ, ф. 7445, on. 2, д. 166, л. 312—314
22. ↑ Владимир Миронов. «Об историческом смысле Петербурга» // «Независимая газета» от 23.05.2003
23. ↑ Железная дорога в блокаду