- Кузовные автогонки
-
Пилоты WTCC на трассе в бразильской Куритибе в 2007 году
Кузовны́е автого́нки — общий термин для обозначения автомобильных соревнований, которые проводятся на модифицированных моделях серийных автомобилей BMW, SEAT, Audi, Honda, Renault, Lada. Популярны в России, Аргентине, Австралии, Бразилии, Германии, Японии, Скандинавии и Великобритании.
Содержание
Характеристики кузовных автомобилей
Технический регламент варьируется в зависимости от страны, проводящей гонку. Но в большинстве серий спортивный автомобиль имеет стандартный, сходный с серийным кузов, однако многие детали и компоненты разрешено значительно модифицировать в соответствии с техническими требованиями соревнований. Изменения вносятся в двигатель, подвеску, тормоза, колёса. На кузов машины ставятся аэродинамические элементы, призванные снизить сопротивление воздуха и создать дополнительную нагрузку на ведущие колеса. Часто регламент составлен таким образом, чтобы снизить затраты на участие. Для этого организаторы часто запрещают использовать дорогостоящие материалы и технологии. Кроме того, в регламенте иногда прописывают меры, предусматривающие поддержание конкуренции. Чаще всего применяется принцип «гандикапа», когда машины тех, кто показал лучшие результаты на данном этапе, к следующему нагружаются дополнительным балластом.
В этом кольцевые гонки схожи с американскими гонками на «серийных» автомобилях, которые известны как серия NASCAR. Однако если кузовные машины в основном соответствуют внешне своему прототипу, то сегодняшние автомобили NASCAR отличаются друг от друга только эмблемами производителя. Когда NASCAR только появились, спортивные автомобили делали прямо из серийных. Кузовные гонки проводят только на стационарных или временных трассах, в то время как гонки «серийных» автомобилей чаще всего проводятся на овальных трассах, где почти нет крутых поворотов.
Хотя кузовные гонки и не такие скоростные, как Формула-1, внешнее сходство кузовных автомобилей, находящихся на трассе, с машинами зрителей делает их одними из самых интересных и зрелищных соревнований, которые неизменно привлекают внимание обширной аудитории. Аэродинамика вышеупомянутых автомобилей играет гораздо меньшую роль, чем в Формуле-1. Кузовные автомобили гораздо прочнее, что позволяет пилотам вести увлекательную контактную борьбу.
Наряду с гонками на короткие дистанции, многие кузовные чемпионаты проводят гонки «на выносливость», которые длятся от 3 до 24 часов и являются проверкой надёжности команды и механиков, самой машины и скорости пилота. Самые известные — 24 часа Ле-Мана и 24 часа Нюрбургринга.
Разница между туринговым и спортивным автомобилем
Простому наблюдателю легко запутаться, если речь идёт о сравнении кузовного автомобиля со спортивным автомобилем. На деле эти две модификации не сильно различаются по техническим характеристикам, а названия — это скорее дань традиции.
Глобальное различие заключается в том, что кузовные машины создаются на базе серийных автомобилей (хетчбэки, седаны, универсалы). А спортивные автомобили GT построены, как правило, на базе более мощных и дорогих моделей серийных спортивных автомобилей, таких как Ferrari, Lamborghini, Maserati, Aston Martin. Что касается начинки, в кузовном автомобиле используются многие детали и агрегаты серийных моделей. Есть также категория спортивных автомобилей, называемых «прототипами», конструкция которых представляет собой пространственную трубчатую раму, на которую крепятся элементы подвески и агрегаты, и всё это накрыто лёгким композитным или пластиковым кузовом. Многие кольцевые гоночные серии, такие как BTCC и ныне приостановленный JTCC, отличаются от соревнований на спортивных автомобилях тем, что используют переднеприводные, полноприводные и заднеприводные автомобили с двигателями, как правило, меньшего объёма.
Несмотря на то, что в целом у кузовных машин уровень технической подготовки ниже, чем у спортивных, из этого правила есть исключения. DTM, немецкий кольцевой чемпионат, считается одной из самых технологически продвинутых гоночных серий в мире. Начинка его машин, спрятанная под декоративным кузовом, порой мощнее, чем у многих машин категории GT.
Кузовные гоночные серии
World Touring Car Championship
В 2005 году FIA присвоила статус чемпионата мира бывшему European Touring Car Championship. С этих пор он получил название World Touring Car Championship (WTCC) и по праву считается самым престижным кузовным чемпионатом в мире.
Серия гонок проводится на самых известных автодромах мира. До недавнего времени в ней принимали участие заводские команды BMW, SEAT, Chevrolet. Но с этого года только Chevrolet сохранил в чемпионате заводскую команду, а два других концерна только обеспечивают полную техническую поддержку частных команд. В 2011 году к чемпионату также присоединилось Volvo. Пока завод выставляет только один автомобиль, и в будущем предполагает более активное участие в чемпионате. С 2011 года на Чемпионате мира по турингу вступили в силу новые технические требования, которые предполагают использование турбированных двигателей объёмом 1,6 литра.
В последнее время политика Международной автомобильной федерации направлена на повсеместное снижение затрат на участие в автомобильных соревнованиях. В 2011 году Чемпионат перешел с 2000-кубовых моторв на 1600-кубовые турбодвигатели, однако машины, оснащенные предыдущими двухлитровыми моторами, по-прежнему широко используются во многих национальных чемпионатах. В связи со своей дороговизной попали под запрет многие технологии, которые широко использовались при производстве серийных автомобилей — например, изменяемая геометрия впускного тракта, изменяемые фазы газораспределения, а также АБС и тракшн-контроль.
Russian Touring Car Championship
Профессиональный кузовной чемпионат по автомобильным кольцевым гонкам. Статус соревнований - Чемпионат России, Кубок России. Гоночная серия создана в 2004 году. Среднее число участников – около 50 пилотов из различных регионов. В заезде участвуют в среднем 25 машин. Чемпионат России состоит из 7 этапов, которые начинаются в мае и заканчиваются в октябре. Перерыв между гонками составляет не менее двух недель. Проводится на семи стационарных и временных трассах в центральной части России - в Смоленске (автодром Смоленское кольцо), Курске (временная городская трасса), Нижнем Новгороде (автодром Нижегородское кольцо), Казани (автодром Казань-ринг), Москве (трасса в Лужниках), Липецке (временная городская трасса), Санкт-Петербурге (трасса Автодром Санкт-Петербург).
Дисциплины: Туринг, Супер-Продакшн, Туринг-Лайт, Национальный класс. В соревнованиях принимают участие автомобили с объемом двигателя в 2000 кубов (категории Туринг и Супер-Продакшн) марок BMW, SEAT León, Honda Accord, Honda Civic, а также автомобили с объемом двигателя в 1600 кубов (категории Туринг-Лайт и Национальный класс) марок Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Lada, Renault Logan.DTM
Серия DTM (название изначально расшифровывалось как Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft) была приостановлена в 1996 году и возобновлена под названием Deutsche Tourenwagen Masters в 2000 году. В ней участвуют автомобили с 4-литровым мотором конфигурации V8, построенные на основе пространственной рамы. Сходство с серийными машинами придают декоративные карбоновые кузовные панели, которые крепятся на специальные защёлки и легко снимаются в боксах для обслуживания нужных узлов, но крыша и ее стойки заимстованы у серийных автомобилей. Чтобы снизить затраты на гонку, сила двигателя ограничена мощностью около 470—480 л.с., а трансмиссия, тормоза и шины (Dunlop) стандартны для всех машин. Размер автомобилей и аэродинамика также унифицированы. Машины DTM весят примерно 1050 кг, что позволяет им очень быстро проходить повороты. Также кузова специально украшены аэрографией, огромными арками колес и диффузорами.
Более 20 конкурсантов на Opel Astra, Audi TT и Mercedes-Benz CLK приняли участие в обновленном DTM в 2000 году. Серьёзным испытанием для серии стал отказ Opel от участия в соревнованиях в 2006. Однако гоночная серия пережила это известие и сохранила свою популярность. В настоящее время соревнования проводятся на 18 Audi A4 и Mercedes-Benz C-Class.
British Touring Car Championship
British Touring Car Championship (BTCC) в данный момент проводится на 9 трассах в Великобритании на машинах сразу двух классов: BTC Touring и Super 2000. Чтобы уравнять категории, используется балласт. С 2011 автомобили, участвующие в BTCC, получат новую категорию. Новое поколение кузовных автомобилей будет постепенно отходить от технических характеристик Super-2000. Это двухлитровые машины в кузове седан или хетчбэк, с мощностью до 270 л.с. Могут быть переднеприводными или заднеприводными. В 2010 году в BTCC участвовали команды Chevrolet и Honda. С тех пор как у BTCC дефицит бюджета, в чемпионате участвует множество частников и любителей. Из крупных автоконцернов представлены BMW, Vauxhall, Ford, Honda, Volkswagen and SEAT.
До 2011 года BTCC проводился на машинах с двухлитровым двигателем по регламенту супертуринга, и в период расцвета свои команды выставляли около 9 производителей автомобилей. Многие чемпионы той эпохи теперь выступают на WTCC. Между 2002 и 2006 у BTCC был свой собственный класс кузовных автомобилей, в который входили машины категорий Супер-Продакшн и Супер-2000. Класс "Туринг" был основан на машинах класса "Супер-2000". Только частникам разрешалось ездить на кузовных автомобилях старого типа. Внедрение нового поколения кузовных автомобилей с 2011 года ознаменовало переход с машин класса "Супер-2000" на принципиально новые. Главная цель этих изменений - сократить расходы на гонки, что должно способствовать развитию автоспорта.
Для улучшения этой статьи желательно?: - Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное.
- Проставить интервики в рамках проекта Интервики.
Категория:- Автоспорт
Wikimedia Foundation. 2010.
